一种便于调节的汽车座椅的制作方法

1.本实用新型涉及汽车工程技术领域，具体为一种便于调节的汽车座椅。


背景技术：

2.随着社会高速的发展，汽车生产的逐渐完善，使人们的交通出行更加便利，而汽车座椅是汽车组成中必不可少的一部分，汽车座椅长期与驾驶员接触，直接关系到了驾驶员的舒适性与安全性，但是现有的汽车座椅存在着很多的问题和缺陷：
3.传统的汽车座椅，使用时有着不便于调节高度的问题，使高度不合适的座椅容易导致驾驶员疲劳，导致此座椅的实用性较弱。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种便于调节的汽车座椅，以解决上述背景技术中提出座椅不便于调节高度的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于调节的汽车座椅，包括底板、固定板、座椅套和头枕，所述底板的顶端设置有固定板，且固定板的顶端设置有座椅本体，所述座椅本体顶端的一侧固定有座椅套，且座椅套的内部设置有填充海绵，所述座椅本体的顶端设置有头枕，所述座椅本体的一侧设置有控制板，所述底板的内部设置有移动机构，所述固定板的顶端设置有升降机构，所述填充海绵的内部设置有吸除机构，所述升降机构包括顺螺纹杆、螺纹块、杆套、移动杆、逆螺纹杆、活动支撑杆和步进电机，所述杆套均固定在固定板的顶端，所述杆套顶端的内部设置有移动杆，所述杆套的一侧设置有逆螺纹杆，且逆螺纹杆的外侧设置有螺纹块，所述螺纹块的顶端设置有活动支撑杆，所述逆螺纹杆的一侧固定有顺螺纹杆，所述顺螺纹杆的一侧固定有步进电机。
6.优选的，所述移动机构包括滑块、电动伸缩杆、滑槽和滑轮，所述滑槽均设置在底板的内部，所述滑槽的内部设置有滑块，且滑块的两侧均设置有滑轮，所述滑块的顶端固定有电动伸缩杆。
7.优选的，所述滑块与滑槽之间构成滑动结构，所述滑轮在滑块的垂直中心线上呈对称分布。
8.优选的，所述螺纹块的内壁上开设有螺纹，所述顺螺纹杆和逆螺纹杆的外壁上开设有螺纹，所述螺纹块通过螺纹的啮合分别与顺螺纹杆和逆螺纹杆设计为转动结构。
9.优选的，所述吸除机构包括通气管、孔隙、集气管和抽风机，所述通气管均设置在填充海绵的内部，所述通气管的外侧均设置有孔隙，所述通气管的底端固定有集气管，且集气管的底端固定有抽风机。
10.优选的，所述孔隙在通气管的表面设置有若干组，且孔隙在通气管的表面呈等间距分布。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于调节的汽车座椅结构合理，具有以下优点：
12.(1)通过控制板启动步进电机，使步进电机带动顺螺纹杆与逆螺纹杆旋转，同时螺纹块沿着逆螺纹杆与顺螺纹杆的表面旋转，使螺纹块向逆螺纹杆与顺螺纹杆的连接位置处移动，使两组活动支撑杆沿着螺纹块的顶端旋转将座椅本体支撑抬升，通过移动杆在杆套内部滑动将座椅本体的移动路径进行限位防止晃动，由此实现了此座椅的高度调节功能；
13.(2)通过启动电动伸缩杆使电动伸缩杆推动滑块在滑槽的内部滑动，同时滑轮在滑槽的内部滚动减少滑块与滑槽之间的摩擦力，使滑块带动固定板前后移动，从而带动座椅本体的移动，由此实现了此座椅的前后移动功能，增强了此座椅的功能性；
14.(3)通过启动抽风机使抽风机将集气管的空气吸取入外部，同时通气管表面的孔隙吸取填充海绵内部的湿气，使湿气经过通气管导入集气管，从而将湿气排出座椅外部，由此实现了此座椅的除湿功能。
附图说明
15.图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
16.图2为本实用新型的侧视剖面结构示意图；
17.图3为本实用新型的移动机构俯视剖面结构示意图；
18.图4为本实用新型的升降机构正视剖面结构示意图。
19.图中：1、底板；2、移动机构；201、滑块；202、电动伸缩杆；203、滑槽；204、滑轮；3、固定板；4、升降机构；401、顺螺纹杆；402、螺纹块；403、杆套；404、移动杆；405、逆螺纹杆；406、活动支撑杆；407、步进电机；5、座椅套；6、头枕；7、填充海绵；8、吸除机构；801、通气管；802、孔隙；803、集气管；804、抽风机；9、座椅本体；10、控制板。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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4，本实用新型提供的一种实施例：一种便于调节的汽车座椅，包括底板1、固定板3、座椅套5和头枕6，底板1的顶端设置有固定板3，且固定板3的顶端设置有座椅本体9，座椅本体9顶端的一侧固定有座椅套5，且座椅套5的内部设置有填充海绵7，座椅本体9的顶端设置有头枕6，座椅本体9的一侧设置有控制板10，底板1的内部设置有移动机构2，固定板3的顶端设置有升降机构4，填充海绵7的内部设置有吸除机构8，升降机构4包括顺螺纹杆401、螺纹块402、杆套403、移动杆404、逆螺纹杆405、活动支撑杆406和步进电机407，杆套403均固定在固定板3的顶端，杆套403顶端的内部设置有移动杆404，杆套403的一侧设置有逆螺纹杆405，且逆螺纹杆405的外侧设置有螺纹块402，螺纹块402的顶端设置有活动支撑杆406，逆螺纹杆405的一侧固定有顺螺纹杆401，顺螺纹杆401的一侧固定有步进电机407，该步进电机407的型号可为xc866，步进电机407的输入端通过导线与控制板10的输出端电性连接，螺纹块402的内壁上开设有螺纹，顺螺纹杆401和逆螺纹杆405的外壁上开设有螺纹，螺纹块402通过螺纹的啮合分别与顺螺纹杆401和逆螺纹杆405设计为转动结构；
22.具体地，如图1、图2和图4所示，通过控制板10启动步进电机407，使步进电机407带
动顺螺纹杆401与逆螺纹杆405旋转，同时螺纹块402沿着逆螺纹杆405与顺螺纹杆401的表面旋转，使螺纹块402向逆螺纹杆405与顺螺纹杆401的连接位置处移动，使两组活动支撑杆406沿着螺纹块402的顶端旋转将座椅本体9支撑抬升，通过移动杆404在杆套403内部滑动将座椅本体9的移动路径进行限位防止晃动；
23.移动机构2包括滑块201、电动伸缩杆202、滑槽203和滑轮204，滑槽203均设置在底板1的内部，滑槽203的内部设置有滑块201，且滑块201的两侧均设置有滑轮204，滑块201的顶端固定有电动伸缩杆202，该电动伸缩杆202的型号可为skw
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24，电动伸缩杆202的输入端通过导线与控制板10的输出端电性连接，滑块201与滑槽203之间构成滑动结构，滑轮204在滑块201的垂直中心线上呈对称分布；
24.具体地，如图1、图2和图3所示，通过启动电动伸缩杆202使电动伸缩杆202推动滑块201在滑槽203的内部滑动，同时滑轮204在滑槽203的内部滚动减少滑块201与滑槽203之间的摩擦力，使滑块201带动固定板3前后移动，从而带动座椅本体9的移动；
25.吸除机构8包括通气管801、孔隙802、集气管803和抽风机804，通气管801均设置在填充海绵7的内部，通气管801的外侧均设置有孔隙802，通气管801的底端固定有集气管803，且集气管803的底端固定有抽风机804，该抽风机804的型号可为hcc
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30s，抽风机804的输入端通过导线与控制板10的输出端电性连接，孔隙802在通气管801的表面设置有若干组，且孔隙802在通气管801的表面呈等间距分布；
26.具体地，如图1和图2所示，通过启动抽风机804使抽风机804将集气管803的空气吸取入外部，同时通气管801表面的孔隙802吸取填充海绵7内部的湿气，使湿气经过通气管801导入集气管803，从而将湿气排出座椅外部。
27.工作原理：使用时，该座椅外接电源，首先将座椅移放至工作区域，通过将底板1固定在汽车内部对座椅进行安装，当驾驶员乘坐时，通过座椅套5与驾驶员身体接触使填充海绵7受力凹陷增加驾驶员的舒适性，同时头枕6对颈部进行支撑，当座椅高度与驾驶员的身高不匹配时，通过控制板10启动步进电机407，使步进电机407带动顺螺纹杆401与逆螺纹杆405旋转，同时螺纹块402沿着逆螺纹杆405与顺螺纹杆401的表面旋转，使螺纹块402向逆螺纹杆405与顺螺纹杆401的连接位置处移动，使两组活动支撑杆406沿着螺纹块402的顶端旋转将座椅本体9支撑抬升，通过移动杆404在杆套403内部滑动将座椅本体9的移动路径进行限位防止晃动，完成对座椅的抬升；
28.其次，当座椅与方向盘的距离不合适时，通过启动电动伸缩杆202使电动伸缩杆202推动滑块201在滑槽203的内部滑动，同时滑轮204在滑槽203的内部滚动减少滑块201与滑槽203之间的摩擦力，使滑块201带动固定板3前后移动，从而带动座椅本体9的移动，完成对座椅的移动；
29.最后，当座椅因长期依靠，导致内部湿度过大滋生细菌时，通过启动抽风机804使抽风机804将集气管803的空气吸取入外部，同时通气管801表面的孔隙802吸取填充海绵7内部的湿气，使湿气经过通气管801导入集气管803，从而将湿气排出座椅外部，完成对座椅的除湿，最终完成该汽车座椅的使用。
30.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新
型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。