一种用于船舶制造的胎架的制作方法

1.本实用新型属于船舶制造设备技术领域，具体涉及一种用于船舶制造的胎架。


背景技术：

2.船舶是各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，随着船舶工业的快速发展，民用和军用船舶日趋大型化、节能化、高效化发展，对于新建船舶大型分段的要求也愈来愈高，为节约船舶建设成本，提高建造速度和效率，通常情况下，船厂一般会将整个船体切分为若干个分段进行制作，在船舶分段建造过程中，一般会使用胎架进行船舶部件的加工。
3.但是目前现有胎架存在一定的缺陷，传统胎架结构复杂，较为笨重，且灵活性较差，无法灵活改变船舶部件的倾斜角度或者进行翻转，加工效率较低。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于船舶制造的胎架，以解决上述背景技术中提出传统胎架结构复杂和灵活性较差，无法灵活改变船舶部件的倾斜角度或者进行翻转的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于船舶制造的胎架，包括底板，所述底板的底端两侧对称固定有支撑板，且底板的顶端两侧对称安装有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端固定有滑块，所述底板的上表壁中间位置处固定有立板，所述立板的两侧壁上端对称固定有固定块，相对两个所述固定块之间连接有连接杆，所述连接杆的外部转动连接有搁置板，所述搁置板的下表壁开设有与滑块相适配的滑槽。
6.优选的，所述底板的上表壁对称固定有安装块，所述安装块的顶端安装有压簧，所述搁置板与底板平行时所述压簧为压缩状态，且搁置板的上表壁开设有通孔。
7.优选的，所述搁置板上表壁且位于通孔的两侧对称固定有防滑凸条，所述防滑凸条的上表壁开设有防滑纹。
8.优选的，所述支撑板的底端安装有万向轮，所述万向轮共设有四个。
9.优选的，两个所述支撑板之间连接有横板，所述横板的上表壁固定有隔板。
10.优选的，所述滑块包括球头部和连接部，所述球头部的直径大于连接部的宽度。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.(1)本实用新型结构简单，使用方便，通过设置铰接的搁置板，利用伸缩杆可上抬搁置板的一端，能够实现搁置板上船舶部件倾斜角度的改变或者进行船舶部件的翻转，灵活性强，无需利用人工或利用外加设备进行调整，有效提高了加工效率。
13.(2)本实用新型通过增设安装块和压簧，利用压簧可起到有效的支撑缓冲作用，能够降低搁置板受压损坏的发生，此外，通过增设通孔，倾斜搁置板时，加工产生的碎屑可顺着通孔落下，便于废屑的快速收集。
附图说明
14.图1为本实用新型的正视图；
15.图2为本实用新型的俯视图；
16.图3为本实用新型搁置板的侧视图；
17.图4为图3中的a部放大图；
18.图中：1、底板；2、支撑板；3、横板；4、万向轮；5、伸缩杆；6、搁置板；7、压簧；8、立板；9、固定块；10、安装块；11、通孔；12、滑块；13、滑槽；14、防滑凸条；15、连接杆。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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图4所示，本实用新型提供如下技术方案：一种用于船舶制造的胎架，包括底板1，底板1的底端两侧对称固定有支撑板2，且底板1的顶端两侧对称安装有伸缩杆5，伸缩杆5的顶端固定有滑块12，底板1的上表壁中间位置处固定有立板8，立板8的两侧壁上端对称固定有固定块9，相对两个固定块9之间连接有连接杆15，连接杆15的外部转动连接有搁置板6，搁置板6的下表壁开设有与滑块12相适配的滑槽13，利用伸缩杆5可上抬搁置板6的一端，搁置板6的另一端顺着连接杆15转动，从而能够实现搁置板6上船舶部件倾斜角度的改变或者进行船舶部件的翻转，灵活性强，无需利用人工或利用外加设备进行调整。
21.进一步地，底板1的上表壁对称固定有安装块10，安装块10的顶端安装有压簧7，搁置板6与底板1平行时压簧7为压缩状态，且搁置板6的上表壁开设有通孔11，利用压簧7可起到有效的支撑缓冲作用，能够降低搁置板6受压损坏的发生，此外，倾斜搁置板6时，加工产生的碎屑可顺着通孔落下，便于废屑的快速收集。
22.进一步地，搁置板6上表壁且位于通孔11的两侧对称固定有防滑凸条14，防滑凸条14的上表壁开设有防滑纹，开设有防滑纹的防滑凸条14可增加船舶部件放置的稳定性。
23.进一步地，支撑板2的底端安装有万向轮4，万向轮4共设有四个，通过万向轮4便于该胎架的移动，无需硬抬硬搬，节省体力。
24.进一步地，两个支撑板2之间连接有横板3，横板3的上表壁固定有隔板，横板3上可放置工具，较为实用。
25.进一步地，滑块12包括球头部和连接部，球头部的直径大于连接部的宽度，球头部直径的设置能够避免球头部从滑槽13的底端滑出。
26.本实用新型的工作原理及使用流程：该实用新型在使用时，可将待加工船舶部件置于搁置板6上，其中，增设的防滑凸条14可增加船舶部件放置的稳定性，通过伸缩杆5上抬搁置板6的一端，上抬搁置板6时，滑块12顺着滑槽13移动，搁置板6的另一端顺着连接杆15转动，从而能够实现搁置板6上船舶部件倾斜角度的改变或者进行船舶部件的翻转，灵活性强，无需利用人工或利用外加设备进行调整，此外，利用压簧7可起到有效的支撑缓冲作用，能够降低搁置板6受压损坏的发生，其次，在倾斜搁置板6时，加工产生的碎屑可顺着通孔落下，便于废屑的快速收集。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种用于船舶制造的胎架，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)的底端两侧对称固定有支撑板(2)，且底板(1)的顶端两侧对称安装有伸缩杆(5)，所述伸缩杆(5)的顶端固定有滑块(12)，所述底板(1)的上表壁中间位置处固定有立板(8)，所述立板(8)的两侧壁上端对称固定有固定块(9)，相对两个所述固定块(9)之间连接有连接杆(15)，所述连接杆(15)的外部转动连接有搁置板(6)，所述搁置板(6)的下表壁开设有与滑块(12)相适配的滑槽(13)。2.根据权利要求1所述的一种用于船舶制造的胎架，其特征在于：所述底板(1)的上表壁对称固定有安装块(10)，所述安装块(10)的顶端安装有压簧(7)，所述搁置板(6)与底板(1)平行时所述压簧(7)为压缩状态，且搁置板(6)的上表壁开设有通孔(11)。3.根据权利要求2所述的一种用于船舶制造的胎架，其特征在于：所述搁置板(6)上表壁且位于通孔(11)的两侧对称固定有防滑凸条(14)，所述防滑凸条(14)的上表壁开设有防滑纹。4.根据权利要求1所述的一种用于船舶制造的胎架，其特征在于：所述支撑板(2)的底端安装有万向轮(4)，所述万向轮(4)共设有四个。5.根据权利要求1所述的一种用于船舶制造的胎架，其特征在于：两个所述支撑板(2)之间连接有横板(3)，所述横板(3)的上表壁固定有隔板。6.根据权利要求1所述的一种用于船舶制造的胎架，其特征在于：所述滑块(12)包括球头部和连接部，所述球头部的直径大于连接部的宽度。

技术总结
本实用新型属于船舶制造设备技术领域，且公开了一种用于船舶制造的胎架，包括底板，所述底板的底端两侧对称固定有支撑板，且底板的顶端两侧对称安装有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端固定有滑块，所述底板的上表壁中间位置处固定有立板，所述立板的两侧壁上端对称固定有固定块，相对两个所述固定块之间连接有连接杆，所述连接杆的外部转动连接有搁置板，所述搁置板的下表壁开设有与滑块相适配的滑槽，本实用新型结构简单，使用方便，通过设置铰接的搁置板，利用伸缩杆可上抬搁置板的一端，能够实现搁置板上船舶部件倾斜角度的改变或者进行船舶部件的翻转，灵活性强，无需利用人工或利用外加设备进行调整，有效提高了加工效率。有效提高了加工效率。有效提高了加工效率。


技术研发人员：朱兵 陈加垒 姜九斤
受保护的技术使用者：淮安市运河船业有限公司
技术研发日：2021.05.10
技术公布日：2021/11/21