一种电动自行车的制作方法

1.本实用新型涉及电动自行车技术领域，具体为一种电动自行车。


背景技术：

2.目前，运用在电动自行车、助力车上的锂电池电池组通常放置在车座的下方，专门设计一个框架用来安放锂电池电池组，由于是露天放置，不可避免的会收到雨水或者潮湿因素的影响，导致锂电池的使用寿命变短，变向的增加了骑车人的使用成本。
3.授权公告号为cn201820365411.4，公开日为2018年11月02日，名称为《一种下管式锂电池电池盒》的实用新型专利，其包括车管，电池盒铝管，其特征是：所述车管内嵌设有电池盒铝管，电池盒铝管内设有锂电池，电池盒铝管的左右两侧分别设有电池盒上盖和电池盒下盖，所述电池盒下盖右侧的车管上设有下固定座，所述电池盒上盖左侧的车管上设有上固定座，电池盒铝管的左侧通过电池盒上盖和上固定座与车管活动连接，所述上固定座上设有一个卡扣旋钮，所述卡扣旋钮的内侧设有锁钩，所述锁钩呈l字型，锁钩l字型的前侧面固定在卡扣旋钮的后侧面上，锁钩垂直段的长度大于锁钩水平段与上固定座之间距离。其结构简单，拆装方便；锂电池和锂电池的电源输出线均埋设在电动自行车下管内，可以确保锂电池和电源输出线不受到雨水和潮湿的影响，确保锂电池和电源输出线的使用寿命。
4.上述专利虽然尝试解决了电池露天放置这一问题，但是在开发不同型号的电动自行车时，由于不同型号电动自行车的管体及电池组均有区别，设计人员需要特别做管体及电池组的适配设计，另外，电动自行车在不骑行的状态下，电池组与电动自行车控制器之间仍然保持电连接，电池组的自耗电较多。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动自行车，解决了在开发不同型号的电动自行车时，由于不同型号电动自行车的管体及电池组均有区别，设计人员需要特别做管体及电池组的适配设计，另外，电动自行车在不骑行的状态下，电池组与电动自行车控制器之间仍然保持电连接，电池组的自耗电较多的问题。
7.(二)技术方案
8.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种电动自行车，所述电动自行车包括车管及安装于车管内部的电池组，所述车管的一侧开设有限位引出窗，所述限位引出窗处固定安装有一限位引出件，所述限位引出件的上表面开设有一第一安装口，所述第一安装口处固定安装有一电源开关，所述电源开关与电池组电连接，所述电池组的一侧卡接有一连接限位件，所述连接限位件的顶部与限位引出件的底部固定连接。
9.优选的，所述连接限位件包括一安装部，所述安装部的一侧固定连接有一卡扣，所述卡扣卡接在电池组的一侧。
10.优选的，所述卡扣包括两相对设置的弹性块。
11.优选的，所述安装部的中部固定连接有两相对设置的弹簧导电柱。
12.优选的，所述弹簧导电柱包括一固定部，所述固定部的内部开设有一安装槽，所述安装槽处滑动设置有一活动部，所述固定部内壁的底部与活动部的底部之间固定连接有一弹簧。
13.优选的，所述限位引出件的上表面开设有一第二安装口，所述第二安装口处固定安装有一充电部。
14.(三)有益效果
15.本实用新型提供了一种电动自行车。具备以下有益效果：
16.(1)、该电动自行车，通过设置该限位引出件，在开发不同型号的电动自行车时，无需特别做车管及电池组的适配设计，仅需根据电池组的长度，在合适位置处设置限位引出窗，并在该限位引出窗处安装限位引出件即可，另外，外置的电源开关方便使用，在不骑行的状态下，通过电源开关断开电池组与电动自行车控制器之间的连接，可以大大的节约电池组的自耗电。
附图说明
17.图1为本实用新型提供的整体的结构示意图；
18.图2为本实用新型提供的整体的结构示意图；
19.图3为本实用新型提供的车管的结构示意图；
20.图4为本实用新型提供的电池组的结构示意图；
21.图5为本实用新型提供的电池组与弹簧导电柱的连接示意图；
22.图6为本实用新型提供的限位引出件与连接限位件的连接示意图；
23.图7为本实用新型提供的限位引出件与连接限位件的连接示意图；
24.图8为本实用新型提供的限位引出件的结构示意图；
25.图9为本实用新型提供的弹簧导电柱的轴向剖视图。
26.图中：1、车管；2、电池组；3、限位引出件；4、电源开关；5、安装部；6、卡扣；601、弹性块；7、弹簧导电柱；701、固定部；702、活动部；703、弹簧；8、充电部。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.请参阅图1
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9，本实用新型提供一种技术方案：一种电动自行车，电动自行车包括车管1及安装于车管1内部的电池组2，车管1的一侧开设有限位引出窗，限位引出窗处固定安装有一限位引出件3，限位引出件3的上表面开设有一第一安装口，第一安装口处固定安装有一电源开关4，电源开关4与电池组2电连接，电源开关4可以控制电池组2与电动自行车控制器之间的开启与关闭，限位引出件3的上表面开设有一第二安装口，第二安装口处固定安装有一充电部8，充电部8与电池组2电连接，充电部8包括挡住充电口的橡胶块，橡胶块起到防尘防水的作用，掀起橡胶块即可使用橡胶块对电池组2充电，通过设置该限位引出件3，
在开发不同型号的电动自行车时，无需特别做车管1及电池组2的适配设计，仅需根据电池组2的长度，在合适位置处设置限位引出窗，并在该限位引出窗处安装限位引出件3即可，另外，外置的电源开关4方便使用，在不骑行的状态下，通过电源开关4断开电池组2与电动自行车控制器之间的连接，可以大大的节约电池组2的自耗电，由于将电池组2完全放在车管1的内部，裸露在车管1外部的只有电源开关4，提高了电池组2的防水防尘效果，延长了电池组2的使用寿命，电池组2的一侧卡接有一连接限位件，连接限位件的顶部与限位引出件3的底部固定连接，连接限位件包括一安装部5，安装部5的一侧固定连接有一卡扣6，卡扣6卡接在电池组2的一侧，卡扣6包括两相对设置的弹性块601，弹性块601为塑料件，有一定的弹性，可以有效消除因为装配误差导致的电池组2在车管1内晃动的问题，起到了消除安装公差的作用(电池组2的一端顶在车管1的内壁，连接限位件顶住了电池组2的另一端，即固定住了电池组2)，安装部5的中部固定连接有两相对设置的弹簧导电柱7，弹簧导电柱7包括一固定部701，固定部701的内部开设有一安装槽，安装槽处滑动设置有一活动部702，固定部701内壁的底部与活动部702的底部之间固定连接有一弹簧703，其中，固定部701与安装部5固定连接，弹簧703朝着活动部702释放弹力，使得弹簧导电柱7的适配性更强，弹簧导电柱7与电池组2接触点接触可以消除公差带来的间隙问题并保证导电接触良好，固定部701的顶端固定连接有圆环形结构的凸环，活动部702的底部固定连接有圆形结构的凸块，凸环与凸块相配合，可以防止活动部702完全脱离固定部701，固定部701的一端为端子，用于连接其他线路，在活动部702的滑动行程内，固定部701与活动部702的接触位置相贴合且可以通电。
29.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。