一种可调整长度的线束扎带的制作方法

1.本实用新型涉及扎带的技术领域，更具体地说涉及线束扎带的技术领域。


背景技术：

2.线束扎带在各行各业都是必不可少的线路安装用品，特别是在汽车领域，随着豪华汽车的升级，功能更加强大，所用线束越来越多，对这些线束的扎紧和定位就显得尤其重要，目前通常所用的扎带的带体与端头是固定在一起的，其长度也是固定不可调整的，存在的缺点是，根据所捆扎的线束得选用不同规格的扎带，有时没有合适长度的扎带，只能以长代短，后果就是在线束扎紧后，会多余出很长的一段线束头，此长出的线束头，不但影响美观，还会汽车行驶中随着振动不断地磨损相邻的线束或部件，带来安全隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的就是为了解决上述之不足而提供一种可调整长度的线束扎带，可根据所捆扎的线束将扎带的长度灵活调整。
4.本实用新型为了解决上述技术问题而采用的技术解决方案如下：
5.一种可调整长度的线束扎带，包含有端头、第一带体和第二带体，所述第一带体的下部设置有包槽，包槽的上部沿长度方向开设有呈排的通孔，该第一带体的一端固定连接在端头上，所述第二带体为扁平带状结构，并与第一带体的包槽相对应，在该第二带体的一端设置有与第一带体上呈排的通孔相对应的凸柱，该第二带体的另一端设置有间隔均匀的呈排的第一齿牙，该第二带体的一端穿插在第一带体的包槽里，第二带体的凸柱卡置在第一带体上的呈排的通孔里，所述端头上开设有单向锁孔，在该单向锁孔内设置有与第二带体上呈排的第一齿牙相对应的第二弹性齿牙。
6.所述呈排的第一齿牙和凸柱在第二带体的同一面。
7.所述凸柱为弹性凸柱。
8.本实用新型采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是：本实用新型装置使用时，根据所捆扎的线束，确定扎带的长度，通过调整第二带体的凸柱卡置在不同的第一带体的呈排的通孔里，达到调整线束长度的效果，长度可灵活调整，避免了扎带过长影响美观和带来安全隐患，也避免了扎带过短而达不到扎紧的效果，本装置结构简单，操作方便，值得推广应用。
附图说明
9.图1为本实用新型的结构示意图；
10.图2为图1的a—a剖视结构示意图；
11.图3为图2的b—b剖面结构示意图。
具体实施方式
12.由图1、图2和图3所示，一种可调整长度的线束扎带，包含有端头1、第一带体2和第二带体3，所述第一带体2的下部设置有包槽4，包槽4的上部沿长度方向开设有呈排的通孔5，该第一带体2的一端固定连接在端头1上，所述第二带体3为扁平带状结构，并与第一带体2的包槽4相对应，在该第二带体3的一端设置有与第一带体2上呈排的通孔5相对应的凸柱6，该凸柱6为弹性凸柱，方便第二带体3穿插和卡置，该第二带体3的另一端设置有间隔均匀的呈排的第一齿牙7，呈排的第一齿牙7和凸柱6在第二带体6的同一面，以保证扎带扎紧时更牢固，第二带体3的一端穿插在第一带体2的包槽4里，第二带体3的凸柱6卡置在第一带体2上的呈排的通孔5里，所述端头1上开设有单向锁孔8，在该单向锁孔8内设置有与第二带体3上呈排的第一齿牙7相对应的第二弹性齿牙9。
13.本实用新型装置使用时，根据所捆扎的线束，确定扎带的长度，通过调整第二带体3的凸柱6卡置在不同的第一带体2的呈排的通孔5里，达到调整线束长度的效果。


技术特征：
1.一种可调整长度的线束扎带，其特征在于：包含有端头、第一带体和第二带体，所述第一带体的下部设置有包槽，包槽的上部沿长度方向开设有呈排的通孔，该第一带体的一端固定连接在端头上，所述第二带体为扁平带状结构，并与第一带体的包槽相对应，在该第二带体的一端设置有与第一带体上呈排的通孔相对应的凸柱，该第二带体的另一端设置有间隔均匀的呈排的第一齿牙，该第二带体的一端穿插在第一带体的包槽里，第二带体的凸柱卡置在第一带体上的呈排的通孔里，所述端头上开设有单向锁孔，在该单向锁孔内设置有与第二带体上呈排的第一齿牙相对应的第二弹性齿牙。2.根据权利要求1所述的一种可调整长度的线束扎带，其特征在于：所述呈排的第一齿牙和凸柱在第二带体的同一面。3.根据权利要求1或2所述的一种可调整长度的线束扎带，其特征在于：所述凸柱为弹性凸柱。

技术总结
本实用新型公开了一种可调整长度的线束扎带，所述第一带体的下部设置有包槽，包槽的上部沿长度方向开设有呈排的通孔，该第一带体的一端固定连接在端头上，所述第二带体为扁平带状结构，并与第一带体的包槽相对应，在该第二带体的一端设置有与第一带体上呈排的通孔相对应的凸柱，该第二带体的另一端设置有间隔均匀的呈排的第一齿牙，该第二带体的一端穿插在第一带体的包槽里，第二带体的凸柱卡置在第一带体上的呈排的通孔里，所述端头上开设有单向锁孔，在该单向锁孔内设置有与第二带体上呈排的第一齿牙相对应的第二弹性齿牙，本实用新型优点是：长度可灵活调整，避免了扎带过长影响美观和带来安全隐患，结构简单，操作方便。操作方便。操作方便。


技术研发人员：汪晓斌 张建军 王金克
受保护的技术使用者：凯尔信汽车零部件（京山）有限公司
技术研发日：2021.06.02
技术公布日：2021/11/21