一种智能立体车库升降平台的制作方法

1.本实用新型属于智能车库技术领域，具体涉及一种智能立体车库升降平台。


背景技术：

2.随着城市的发展和人均汽车保有量的不断增长，停车问题也越来越受到关注，为了改善停车难的问题，除了常规的地面停车库外，立体式的智能车库逐渐进入人们的视野。
3.立体式智能车库具有若干层专用于停车的停车位，位于地面的车辆通过设置在升降井内的升降平台输送至指定停车位。具体地，地面的车辆通过背车机器人转移到预先停放在升降平台轨道上的横移台车上，然后升降平台在升降机驱动下上升至某一平层，升降平台上的轨道与平层内的巷道轨道完成对接，横移台车移动从而将车辆转移到指定停车位上，完成一次转移后，背车机器人返回至横移台车上，而横移台车再返回升降平台，用于转移下一辆待停车辆。所以升降平台在转移车辆过程中起到重要作用，并且升降平台的结构稳定性很重要。一般的，在智能车库地面上竖直设置有四根立柱作为升降轨道，在升降平台四个顶点处分别设置的四根竖梁，通过每根竖梁上下两端设置的升降导轮，使得升降平台在升降电机的驱动下能在四根立柱上升降，而四根立柱的升降平台占地空间较大，特别在平面移动类机械式车库这一类别上，横移台车要横向水平移动，四根要完全避开横移台车轨道并且需要预留足够的安全空间，就会导致整个升降机占地空间大。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的就在于提供一种智能立体车库升降平台，该升降平台占地空间小，且结构强度高，稳定性好。
5.本实用新型的技术方案是这样实现的：
6.一种智能立体车库升降平台，包括竖直设置的竖梁，竖梁的上下两端分别设有升降导轮，所述竖梁有两根且间隔设置，两根竖梁前侧水平设有两横梁，横梁与两根竖梁所在平面垂直且每根横梁的后端分别与一根竖梁固定，两根横梁上设有与横移台车对应的轨道，便于横移台车沿轨道前后移动；两根横梁之间设有两根连接梁，两根连接梁分别设置在两根横梁前后两端且分别与两根横梁固定，位于前端的连接梁为前连接梁，位于后端的连接梁为后连接梁，后连接梁与两根竖梁对应固定。
7.进一步地，后连接梁的两端向外延伸而形成两延伸段，两根横梁的后端分别支撑放置在后连接梁的两延伸段上；两横梁之间设有支撑板，所述支撑板平铺设置在前后连接梁上表面并分别与前后连接梁及两横梁固定，支撑板和横梁上表面具有一定高度差。
8.进一步地，两根竖梁前侧分别设有与横移台车端部对应的缓冲件，用于对横移台车进行缓冲。
9.进一步地，后连接梁下方设有下连接梁，下连接梁水平设置且两端分别与两竖梁固定，并在后连接梁和下连接梁之间竖直设有若干加固杆，每根加固杆的一端与下连接梁固定，另一端与后连接梁固定。
10.进一步地，两根竖梁和前连接梁之间设有两根斜撑，每根斜撑的下端与其中一根竖梁固定，上端与对应的前连接梁固定。
11.进一步地，后连接梁上方设有护栏，所述护栏由若干水平设置的横杆和竖直设置的竖杆构成；最上端的横杆两端与两竖梁固定连接。
12.进一步地，所述竖梁、前后连接梁和横梁均采用h型钢制成，并在h型钢上下翼缘之间均匀分布有若干加筋板，用于提高h型钢强度。
13.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
14.1、相对于现有设置四根立柱的升降井，使用本升降平台只需设置两根立柱，减少了施工工序，从而可以减小施工成本，同时也能有效缩小占地空间。
15.2、本实用新型通过竖梁、横梁、前后连接梁、下连接梁和斜撑的配合使得升降平台具有良好的结构强度，有效保证了升降平台的稳定性。
附图说明
16.图1
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本实用新型的结构示意图。
17.其中：1
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升降导轮；2
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加固杆；3
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下连接梁；4
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前连接梁；5
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斜撑；6
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竖梁；7
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后连接梁；8
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横梁；9
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护栏；10
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缓冲件；11
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支撑板。
具体实施方式
18.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
19.参见图1，一种智能立体车库升降平台，包括竖直设置的竖梁6，竖梁6的上下两端分别设有升降导轮1，所述竖梁6有两根且间隔设置，两根竖梁6前侧水平设有两横梁8，横梁8与两根竖梁6所在平面垂直且每根横梁8的后端分别与一根竖梁固定，两根横梁8上设有与横移台车对应的轨道，便于横移台车沿轨道前后移动；两根横梁8之间设有两根连接梁，两根连接梁分别设置在两根横梁8前后两端且分别与两根横梁8固定，位于前端的连接梁为前连接梁4，位于后端的连接梁为后连接梁7，后连接梁7与两根竖梁6对应固定。
20.本实用新型只含有两根竖梁，即在智能车库升降井内只需设置两根立柱，然后将升降平台通过两根竖梁上下两端设置升降导轮与两根立柱配合，就可以将车辆输送至任何平层的停车位上。相对于现有设置四根立柱的升降井，安装本升降平台只需设置两根立柱，减少了施工工序，从而可以减小施工成本，同时也能有效缩小占地空间。
21.具体实施时，后连接梁7的两端向外延伸而形成两延伸段，两根横梁8的后端分别支撑放置在后连接梁7的两延伸段上；两横梁8之间设有支撑板11，所述支撑板11平铺设置在前连接梁4和后连接梁7上表面并分别与前连接梁4和后连接梁7及两横梁8固定，支撑板11和横梁8上表面具有一定高度差，用于容纳横移台车底部的一些附属设施。
22.具体实施时，两根竖梁6前侧分别设有与横移台车端部对应的缓冲件10，用于对横移台车进行缓冲。
23.具体实施时，后连接梁7下方设有下连接梁3，下连接梁3水平设置且两端分别与两竖梁6固定，并在后连接梁7和下连接梁3之间竖直设有若干加固杆2，每根加固杆2的一端与下连接梁3固定，另一端与后连接梁7固定。
24.设置下连接梁可以加强两竖梁的连接，提高结构强度，在后连接梁和下连接梁之
间设置加固杆可以进一步提高结构强度，从而提高结构的稳定性。
25.具体实施时，两根竖梁6和前连接梁4之间设有两根斜撑5，每根斜撑5的下端与其中一根竖梁6固定，上端与对应的前连接梁4固定。
26.这样有利于加强对前连接梁的支撑效果，提高结构强度。
27.具体实施时，后连接梁7上方设有护栏9，所述护栏9由若干水平设置的横杆和竖直设置的竖杆构成；最上端的横杆两端与两竖梁固定连接。
28.当升降平台需要进行检修时，工作人员站立在支撑板上，因为可能存在高空作业，设置护栏可以有效保证工作人员的安全。
29.具体实施时，所述竖梁6、前连接梁4、后连接梁7和横梁8均采用h型钢制成，并在h型钢上下翼缘之间均匀分布有若干加筋板，用于提高h型钢强度。
30.最后需要说明的是，本实用新型的上述实施例仅是为说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化和变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本实用新型的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。