一种新型多通道交通路口信号机控制模块的制作方法

1.本实用新型涉及交通信号控制机技术领域，具体为一种新型多通道交通路口信号机控制模块。


背景技术：

2.交通信号控制机是“能够改变道路交通信号顺序、调节配时并能控制道路交通信号灯运行的装置”，交通信号控制机是城市交通信号控制系统的核心组成部分，是交通信号控制系统中位于交叉口现场的底层执行单元，其核心功能是实现交叉口交通信号控制，兼有交通信息采集、通信、交叉口监控等功能。
3.控制模块是交通信号控制机的核心部分，现有的交通信号控制机安全性能差，在控制模块发生失火的情况下不能及时应对，从而降低交通信号控制机的实用性，为解决上述问题，一种新型多通道交通路口信号机控制模块，亟待开发。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新型多通道交通路口信号机控制模块，具备高效灭火的优点，解决了现有的交通信号控制机安全性能差，在控制模块发生失火的情况下不能及时应对，从而降低交通信号控制机实用性的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型多通道交通路口信号机控制模块，包括交通信号控制机，所述交通信号控制机左侧的顶部固定连接有工作箱，所述交通信号控制机左侧的顶部开设有与工作箱相适配的通孔，所述工作箱的内腔设置有调节结构，所述调节结构包含有与工作箱固定连接的放置架，所述放置架内腔的左侧固定连接有电机一，所述电机一的输出贯穿至放置架的外侧并固定连接的方形块，所述工作箱的内腔设置有齿板，所述方形块的一侧延伸至齿板的内腔并固定连接有连接杆，所述齿板的内腔固定连接有圆杆，所述圆杆表面的底部套设有固定块，所述固定块的前侧与连接杆固定连接，所述圆杆表面的顶部套接有从动齿轮，所述固定块顶部的后侧固定连接有电机二，所述电机二的输出轴固定连接有第一主动齿轮，所述第一主动齿轮与从动齿轮相啮合，所述工作箱内腔的后侧设置有电机外壳，所述电机外壳的内壁固定连接有电机三，所述电机三的输出轴贯穿至电机外壳的外侧并固定连接有第二主动齿轮，所述第二主动齿轮与齿板相啮合，所述第二主动齿轮的左侧通过转轴转动连接有固定板，所述固定板的一侧固定连接有固定杆，所述固定杆远离固定板的一端延伸至交通信号控制机的内腔并固定连接有灭火器，所述交通信号控制机内腔右侧的中心处固定连接有烟雾感应器，所述灭火器表面的顶部设置有电磁阀，所述放置架内腔的右侧设置有控制器。
6.优选的，所述齿板的两侧均开设有导向槽，所述导向槽的内腔滑动连接有导向块，左侧导向块的一侧延伸至导向槽的外侧并与固定板固定连接，右侧导向块的一侧延伸至导向槽的外侧并固定连接有连接块，所述连接块远离左侧导向块的一侧与电机外壳固定连接。
7.优选的，所述电机外壳的右侧开设有若干等间距分布的散热孔，所述散热孔的形状为圆形。
8.优选的，所述电机外壳的顶部和底部均固定连接有u形杆，所述u形杆远离电机外壳的一端与固定板固定连接。
9.优选的，所述烟雾感应器的输出端单向电连接有控制器，所述控制器的输出端分别与电机一、电机二、电机三和电磁阀的输出端单向电连接。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型通过调节结构、烟雾感应器、电磁阀和控制器的配合使用，起到了对灭火器的位置进行调节，并达到对控制模块进行远程高效灭火的作用，使得该新型多通道交通路口信号机控制模块具备高效灭火的优点，在实际的使用过程中，若交通信号控制机的内腔出现火灾，该新型多通道交通路口信号机控制模块可以自动的对交通信号控制机的内腔进行灭火，提高了交通信号控制机的实用性，继而提高了控制模块和交通信号控制机的安全性，解决了现有的交通信号控制机安全性能差，在控制模块发生失火的情况下不能及时应对，从而降低交通信号控制机实用性的问题。
12.2、本实用新型通过导向槽、导向块和连接块的配合使用，起到了提高第二主动齿轮转动时稳定性的作用，同时达到了对灭火器进行限位和导向的目的，通过散热孔的设置，起到了对电机外壳的内腔进行散热的作用，从而达到延长电机三使用寿命的目的，通过u形杆的设置，起到了对电机外壳和固定板进行连接的作用，进一步提高了电机三工作时的稳定性。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图；
14.图2为本实用新型开启状态立体结构示意图；
15.图3为本实用新型调节结构立体结构示意图；
16.图4为本实用新型调节结构右视立体结构示意图；
17.图5为本实用新型图2中a的局部放大图；
18.图6为本实用新型第二主动齿轮、固定板、灭火器和固定杆u形杆局部结构拆分状态立体示意图；
19.图7为本实用新型的系统原理图。
20.图中：1、交通信号控制机；2、工作箱；3、调节结构；301、放置架；302、电机一；303、方形块；304、齿板；305、连接杆；306、圆杆；307、固定块；308、从动齿轮；309、电机二；310、第一主动齿轮；311、电机外壳；312、电机三；313、第二主动齿轮；314、固定板；315、固定杆；316、灭火器；4、烟雾感应器；5、电磁阀；6、控制器；7、导向槽；8、导向块；9、连接块；10、散热孔；11、u形杆。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.如附图1至附图7所示：本实用新型提供一种新型多通道交通路口信号机控制模块，包括交通信号控制机1，交通信号控制机1左侧的顶部固定连接有工作箱2，交通信号控制机1左侧的顶部开设有与工作箱2相适配的通孔，工作箱2的内腔设置有调节结构3，调节结构3包含有与工作箱2固定连接的放置架301，放置架301内腔的左侧固定连接有电机一302，电机一302的输出贯穿至放置架301的外侧并固定连接的方形块303，工作箱2的内腔设置有齿板304，方形块303的一侧延伸至齿板304的内腔并固定连接有连接杆305，齿板304的内腔固定连接有圆杆306，圆杆306表面的底部套设有固定块307，固定块307的前侧与连接杆305固定连接，圆杆306表面的顶部套接有从动齿轮308，固定块307顶部的后侧固定连接有电机二309，电机二309的输出轴固定连接有第一主动齿轮310，第一主动齿轮310与从动齿轮308相啮合，工作箱2内腔的后侧设置有电机外壳311，电机外壳311的内壁固定连接有电机三312，电机外壳311的右侧开设有若干等间距分布的散热孔10，散热孔10的形状为圆形，通过散热孔10的设置，起到了对电机外壳311的内腔进行散热的作用，从而达到延长电机三312使用寿命的目的，电机三312的输出轴贯穿至电机外壳311的外侧并固定连接有第二主动齿轮313，第二主动齿轮313与齿板304相啮合，第二主动齿轮313的左侧通过转轴转动连接有固定板314，电机外壳311的顶部和底部均固定连接有u形杆11，u形杆11远离电机外壳311的一端与固定板314固定连接，通过u形杆11的设置，起到了对电机外壳311和固定板314进行连接的作用，进一步提高了电机三312工作时的稳定性，固定板314的一侧固定连接有固定杆315，固定杆315远离固定板314的一端延伸至交通信号控制机1的内腔并固定连接有灭火器316，齿板304的两侧均开设有导向槽7，导向槽7的内腔滑动连接有导向块8，左侧导向块8的一侧延伸至导向槽7的外侧并与固定板314固定连接，右侧导向块8的一侧延伸至导向槽7的外侧并固定连接有连接块9，连接块9远离左侧导向块8的一侧与电机外壳311固定连接，通过导向槽7、导向块8和连接块9的配合使用，起到了提高第二主动齿轮313转动时稳定性的作用，同时达到了对灭火器316进行限位和导向的目的，交通信号控制机1内腔右侧的中心处固定连接有烟雾感应器4，灭火器316表面的顶部设置有电磁阀5，放置架301内腔的右侧设置有控制器6，烟雾感应器4的输出端单向电连接有控制器6，控制器6的输出端分别与电机一302、电机二309、电机三312和电磁阀5的输出端单向电连接。
23.请参阅图7所示，烟雾感应器4的输出端单向电连接有控制器6，控制器6的输出端分别与电机一302、电机二309、电机三312和电磁阀5的输出端单向电连接，此种设计能够使得烟雾感应器4将交通信号控制机1内腔的情况传送给控制器6，控制器6对电磁阀5、电机一302、电机二309和电机三312的启停进行控制，即可对灭火器316的开启和灭火器316的位置进行远程控制。
24.工作原理：本实用新型使用时，使用者通过烟雾感应器4在交通信号控制机1的内腔实时感应周围的环境，当探测到有火源时，烟雾感应器4将信号传送给控制器6，控制器6对电磁阀5进行打开，灭火器316对火进行扑灭，在灭火器316对火进行扑灭的同时，接着控制器6对电机三312开启，电机三312带动第二主动齿轮313转动，由于第二主动齿轮313与齿板304相啮合，所以在第二主动齿轮313围绕着齿板304进行运动，第二主动齿轮313带动固定板314进行移动，固定板314通过固定杆315带动灭火器316进行移动，通过导向槽7和导向块8的配合使用，起到了提高第二主动齿轮313转动时稳定性的作用，同时对灭火器316进行
限位和导向的作用，最终使得灭火器316以导向槽7的轨道进行移动，接着控制器6控制电机二309的开启，电机二309的输出轴带动第一主动齿轮310转动，第一主动齿轮310带动从动齿轮308进行转动，从动齿轮308带动圆杆306转动，圆杆306带动齿板304转动，最终带动灭火器316水平旋转对火进行扑灭，接着控制器6控制电机一302的开启，电机一302带动方形块303进行转动，方形块303带动连接杆305转动，连接杆305带动固定块307进行转动，最终带动灭火器316以电机一302为中心旋转对火进行扑灭，即可达到高效对交通信号控制机1内腔的火进行扑灭的作用，从而提高了控制模块和交通信号控制机1的安全性。
25.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。