一种基于新能源汽车的静音式线控制动装置的制作方法

1.本实用新型涉及线控制动装置技术领域，具体为一种基于新能源汽车的静音式线控制动装置。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。
3.根据专利公开号为cn211494009u一种永磁式线型非线性线控制动装置，包括制动踏板总成、动子螺线管、总成安装支架、定子、定子支架、螺柱、销轴及轴承、永磁体、控制器以及线束，该永磁式线型非线性线控制动装置中使用的制动踏板总成的角度不便于进行微调，在不同操作人员使用时不是很方便，使用具有一定的局限性，因此，本实用新型提出一种基于新能源汽车的静音式线控制动装置，以解决上述提到的问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种基于新能源汽车的静音式线控制动装置，解决了制动踏板总成的角度不便于进行微调，在不同操作人员使用时不是很方便，使用具有一定的局限性的问题。
5.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种基于新能源汽车的静音式线控制动装置，包括制动踏板连接架、动子螺线管、总成安装支架、定子、定子支架、螺柱、销轴、永磁体、控制器以及线束，所述制动踏板连接架的表面通过转轴转动连接有弧形连块，所述弧形连块的一端固定有踩踏板，所述制动踏板连接架上设置有踩踏板调节稳定定位机构。
6.优选的，所述踩踏板调节稳定定位机构包括固定在转轴表面的第一圆盘和转动连接在制动踏板连接架背面的螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定有第一转盘，所述螺纹杆的表面螺纹连接有移动板。
7.优选的，所述移动板的正面固定有第二圆盘，所述第一圆盘的背面开设有第一环形齿，所述第二圆盘的正面开设有与第一环形齿相适配的第二环形齿。
8.优选的，所述移动板上贯穿滑动有限位杆，所述限位杆的一端与制动踏板连接架的背面固定连接，所述制动踏板连接架的背面固定有螺纹块，所述螺纹块的上贯穿螺纹连接有丝杆，所述丝杆的一端固定有第二转盘。
9.优选的，所述丝杆的表面螺纹连接有内螺纹筒，所述内螺纹筒的顶部与螺纹块的底部固定连接，所述丝杆的底端转动连接有滑柱，所述滑柱的表面与内螺纹筒的内壁滑动连接，所述螺纹杆的表面固定有环形齿轮，所述滑柱的底端固定有与环形齿轮相适配的定位卡齿。
10.优选的，所述踩踏板的顶部固定有摩擦凸起，所述摩擦凸起设置有多个。
11.有益效果
12.本实用新型提供了一种基于新能源汽车的静音式线控制动装置。与现有技术相比具备以下有益效果：
13.(1)、该基于新能源汽车的静音式线控制动装置，通过在制动踏板连接架上设置有踩踏板调节稳定定位机构，踩踏板调节稳定定位机构包括固定在转轴表面的第一圆盘和转动连接在制动踏板连接架背面的螺纹杆，螺纹杆的一端固定有第一转盘，螺纹杆的表面螺纹连接有移动板，通过踩踏板调节稳定定位机构的设置，便于根据使用者需要，对踩踏板的角度进行微调，调节方便，使用局限性小。
14.(2)、该基于新能源汽车的静音式线控制动装置，通过在踩踏板的顶部固定有摩擦凸起，摩擦凸起设置有多个，通过摩擦凸起的设置，可提高脚底与踩踏板之间的摩擦，提高使用安全性。
附图说明
15.图1为本实用新型结构的立体图；
16.图2为本实用新型局部结构的立体图；
17.图3为本实用新型踩踏板调节稳定定位机构结构的示意图；
18.图4为本实用新型第一圆盘结构的示意图。
19.图中：1
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制动踏板连接架、2
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动子螺线管、3
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总成安装支架、4
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定子、5
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定子支架、6
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螺柱、7
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销轴、8
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永磁体、9
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踩踏板调节稳定定位机构、901
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第一圆盘、902
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螺纹杆、903
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第一转盘、904
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移动板、905
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第二圆盘、906
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第一环形齿、907
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第二环形齿、908
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限位杆、909
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螺纹块、910
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丝杆、911
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第二转盘、912
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内螺纹筒、913
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滑柱、914
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环形齿轮、915
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定位卡齿、10
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线束、11
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转轴、12
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弧形连块、13
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踩踏板、14
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控制器、15
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摩擦凸起。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种基于新能源汽车的静音式线控制动装置，包括制动踏板连接架1、动子螺线管2、总成安装支架3、定子4、定子支架5、螺柱6、销轴7、永磁体8、控制器14以及线束10，制动踏板连接架1的表面通过转轴11转动连接有弧形连块12，弧形连块12的一端固定有踩踏板13，制动踏板连接架1上设置有踩踏板调节稳定定位机构9。
22.踩踏板调节稳定定位机构9包括固定在转轴11表面的第一圆盘901和转动连接在制动踏板连接架1背面的螺纹杆902，螺纹杆902的一端固定有第一转盘903，螺纹杆902的表面螺纹连接有移动板904，移动板904的正面固定有第二圆盘905，第一圆盘901的背面开设有第一环形齿906，第二圆盘905的正面开设有与第一环形齿906相适配的第二环形齿907，第一圆盘901与第二圆盘905的形状完全相同，移动板904上贯穿滑动有限位杆908，对移动
板904进行限位，防止移动板904随螺纹杆902转动而转动，限位杆908的一端与制动踏板连接架1的背面固定连接，制动踏板连接架1的背面固定有螺纹块909，螺纹块909的上贯穿螺纹连接有丝杆910，丝杆910的一端固定有第二转盘911，丝杆910的表面螺纹连接有内螺纹筒912，内螺纹筒912的顶部与螺纹块909的底部固定连接，丝杆910的底端转动连接有滑柱913，滑柱913的表面与内螺纹筒912的内壁滑动连接，螺纹杆902的表面固定有环形齿轮914，滑柱913的底端固定有与环形齿轮914相适配的定位卡齿915，通过环形齿轮914与定位卡齿915配合可对螺纹杆902进行定位，进而使得第一圆盘901与第二圆盘905能稳定贴合。
23.踩踏板13的顶部固定有摩擦凸起15，摩擦凸起15设置有多个。
24.同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
25.使用时，需要对踩踏板13角度进行微调前，转动第二转盘911，进而通过丝杆910带动滑柱913沿内螺纹筒912内壁上滑，使得定位卡齿915与环形齿轮914分离，此时可转动第一转盘903，通过第一转盘903带动螺纹杆902转动，通过螺纹杆902转动进而使得移动板904远离制动踏板连接架1，进而使得第二圆盘905远离第一圆盘901，使得第二环形齿907与第一环形齿906分离，此时可自由转动弧形连块12，进而调节踩踏板13的角度，调节好之后反向转动第一转盘903，然后反向转动第二转盘911，便可完成对转轴11的定位，进而完成对弧形连块12的定位，同时完成对踩踏板13的定位。
26.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。