一种无滚动轴承单支撑的电子油泵的制作方法

1.本实用新型涉及变速器润滑系统技术领域，具体涉及一种用于变速箱的电子油泵。


背景技术：

2.现有技术中，变速箱的电子油泵通常包括电机和油泵部分，另外还有控制器部分。有的控制器与电机集成，有的控制器与汽车tcu集成。其中，电机经典的结构就是采用滚动轴承双轴孔支撑结构，但是对于油压低（3bar以内）、电机功率也较小（150w以内）、并且控制方式是无位置传感器的电子油泵而言，适合采用无滚动轴承的单轴孔支撑结构。而对无滚动轴承的的轴孔支撑结构来说，必然还需要对轴孔提供润滑，在油泵运行时的各个转速阶段，都要确保轴孔内能形成有效油膜。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的问题是提供一种无滚动轴承单支撑的电子油泵，确保轴孔能够得到良好的润滑。
4.为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：一种无滚动轴承单支撑的电子油泵，包括电机、控制器、油泵，所述电机包括壳体、后盖，以及安装于壳体内的转子组件和电机轴，所述控制器安装于后盖上；所述油泵包括泵体、泵盖、内转子、外转子，所述泵体设有泵腔和轴孔，所述电机轴的输出端穿过泵体的轴孔深入到泵腔内与内转子过盈配合，所述泵腔的底面设有压油腔和吸油腔，所述泵腔的底面还设有一个连通压油腔和轴孔的泄油槽，所述轴孔的孔壁上开设有一个轴向的引油槽和一个环形的储油槽，引油槽将泄油槽和储油槽进行连通。
5.上述技术方案中，由于在泵腔的底面设置了连通压油腔和轴孔的泄油槽，并且在轴孔的孔壁上设置了引油槽和储油槽，这样的结构能够确保低压油在电机轴高速旋转时也可以泄漏到轴孔，在泄漏量少的时候，环形储油槽里存储的油也能够确保轴孔的孔壁上形成油膜。
6.进一步地，所述吸油腔的底部开有一个通孔，通过轴孔泄漏至电机壳体内的油液能够从所述通孔回流至吸油腔。这样就能使进入轴孔和电机壳体内的油液得到循环流通，并且能够对转子组件起到冷却作用。
7.进一步地，电机的后盖为塑料件，电机的三相出线以插针的形式镶嵌在后盖上，镶嵌处涂有耐高温的密封胶；电机的后盖与壳体之间采用o形圈进行密封。这样就能避免电机壳体内的油液渗漏至控制器内。
8.优选地，电机的壳体和油泵的泵体为一体成型，内转子一端的端面与泵腔底面贴合，电机轴输出端的端面与泵盖内侧面相接触。由于电机轴的输出端与内转子是过盈配合，因此内转子的端面与泵体底面贴合时，就能避免电机轴产生向后的轴向移动，电机轴输出端的端面与泵盖内侧面相接触，则能够避免电机轴产生向前的轴向移动；壳体和泵体采用
一体成型，则更加增强了两者之间的稳固性，且减少了中间结构和零件。
附图说明
9.图1为本实用新型实施例中的电子油泵整体结构示意图；
10.图2为本实用新型实施例中的泵体结构示意图；
11.图3为本实用新型实施例中的泵体及壳体结构示意图；
12.附图标记为：
13.10——电机
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11——壳体
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12——后盖
14.13——转子组件
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14——电机轴
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15——插针
15.16——o形圈
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20——控制腔
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30——油泵
16.31——泵体
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32——泵盖
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33——内转子
17.34——轴孔
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35——压油腔
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36——吸油腔
18.36a——通孔
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37——泄油槽
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38——引油槽
19.39——储油槽。
具体实施方式
20.为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、
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厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、
ꢀ“
外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解所述术语的具体含义。
23.如图1至3所示，一种无滚动轴承单支撑的电子油泵，包括电机10、控制器20、油泵30，所述电机10包括壳体11、后盖12，以及安装于壳体11内的转子组件13和电机轴14，所述控制器20安装于后盖12上，后盖12采用塑料件，这样就能将电机的三相出线以插针15的形式镶嵌在后盖12上，再在镶嵌处涂敷耐高温的密封胶，并在后盖12与壳体11之间采用o形圈16进行密封；所述油泵30包括泵体31、泵盖32、内转子33、外转子，所述泵体31设有泵腔和轴孔34，电机轴14的输出端穿过泵体的轴孔34深入到泵腔内与内转子33过盈配合；泵腔的底面设有压油腔35、吸油腔36，以及一个连通压油腔35和轴孔36的泄油槽37，在轴孔34的孔壁上开设有一个轴向的引油槽38和一个环形的储油槽39，引油槽38将泄油槽37和储油槽39进行连通；所述吸油腔36的底部开有一个通孔36a，通过轴孔34泄漏至电机壳体内的油液能够从通孔36a回流至吸油腔36；电机的壳体11和油泵的泵体31为一体成型，内转子33一端的端
面与泵腔底面贴合，电机轴14输出端的端面与泵盖32内侧面相接触。
24.由于在泵腔的底面设置了连通压油腔35和轴孔34的泄油槽37，并且在轴孔34的孔壁上设置了引油槽38和储油槽39，这样的结构能够确保低压油在电机轴14高速旋转时也可以泄漏到轴孔34，在泄漏量少的时候，环形的储油槽39里存储的油也能够确保轴孔34的孔壁上形成油膜,通过轴孔34泄漏至电机壳体内的油液又能够从通孔36a回流至吸油腔36，这样就能使进入轴孔34和电机壳体内的油液得到循环流通，并且能够对电机壳体内的转子组件13进行冷却降温。
25.上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。
26.为了让本领域普通技术人员更方便地理解本实用新型相对于现有技术的改进之处，本实用新型的一些附图和描述已经被简化，并且为了清楚起见，本技术文件还省略了一些其它元素，本领域普通技术人员应该意识到这些省略的元素也可构成本实用新型的内容。