一种放置空间可调节的平板运输车的制作方法

1.本实用新型涉及平板运输车领域，尤其涉及一种放置空间可调节的平板运输车。


背景技术：

2.平板运输车又名为平板车，是一种电动有轨厂内运输车辆，又称电动平车、台车、过跨车，它具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等优点，广泛用于机器制造和冶金工厂，作为车间内部配合吊车运输重物过跨之用，kp系列电动平车高度低，台面加强，改型容易，维修方便。
3.现有的平板运输车在进行使用时，其不能对于放置平台的大小进行一定的调节，在运送较多的货物时，其放置空间较小，不能达到更好的装载效果，不利于长期进行使用。
4.因此，有必要提供一种放置空间可调节的平板运输车解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种放置空间可调节的平板运输车，解决了现有的平板运输车在进行使用时，其不能对于放置平台的大小进行一定的调节，在运送较多的货物时，其放置空间较小，不能达到更好的装载效果的问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种放置空间可调节的平板运输车，包括车体与连接栓，所述车体的底部两侧分别连接有后轮与轴承，所述轴承的底部固定连接有前轮，所述车体的两侧分别固定连接有带动连接轴与驱动连接轴，所述车体的顶部两侧分别连接有支撑板，所述两组支撑板的顶部均开设有凹槽，所述凹槽的内壁一侧开设有手提槽，所述两组支撑板的一侧与车体的顶部两侧之间均连接有转轴，所述车体的内表面一侧连接有丝杆，所述丝杆的一端固定连接有转盘，所述丝杆的外表面两侧均连接有滑块，所述滑块一侧的顶部与底部均连接有斜杆，所述车体的内表面两侧之间且位于丝杆的上方与下方分别连接有推动板，所述两组推动板相对的一侧均固定连接有转动座，所述两组推动板相反的一侧均固定连接有六组支撑杆，所述连接栓的底部连接有螺母。
7.优选的，所述后轮、轴承与前轮的数量均为两组，所述前轮的顶部通过轴承与车体的底部之间为转动连接。
8.优选的，所述支撑板的一侧通过转轴与车体的顶部一侧之间为转动连接，所述螺母与连接栓之间为螺纹连接。
9.优选的，所述带动连接轴与驱动连接轴的内部均开设有通孔，且通过连接栓与螺母进行固定安装。
10.优选的，所述斜杆的一端与滑块的一侧之间为转动连接，所述斜杆的另一端与转动座的一侧之间为转动连接。
11.优选的，所述推动板的两侧与车体的内表面两侧之间为滑动连接，所述丝杆的另一端与车体的内表面一侧之间为转动连接。
12.优选的，所述丝杆外壁两侧的螺纹为相对反向螺纹，所述两组滑块均与丝杆之间
为螺纹连接。
13.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种放置空间可调节的平板运输车具有如下有益效果：
14.本实用新型提供一种放置空间可调节的平板运输车，通过设置的连接栓、轴承与支撑板，可以增加平板运输车之间连接的稳定性，同时能够更加便捷的进行转向，最后能够调节平板运输车的放置空间，将驱动连接轴与前驱车头进行连接，再将带动连接轴与下一组平板运输车的驱动连接轴进行连接，可以增加运输的效率，通过插入连接栓，用螺母将其进行固定安装，可以达到更好的连接效果，再通过支撑杆对支撑板进行支撑，使得平板运输车的放置空间增大，有利于物品的放置。
附图说明
15.图1为本实用新型提供的一种放置空间可调节的平板运输车的一种较佳实施例的结构示意图；
16.图2为图1所示一种放置空间可调节的平板运输车的结构示意仰视图；
17.图3为图1所示一种放置空间可调节的平板运输车的展开结构示意图；
18.图4为图1所示一种放置空间可调节的平板运输车中车体的内部结构示意图；
19.图5为图1所示一种放置空间可调节的平板运输车的连接安装示意图。
20.图中标号：1、车体；2、后轮；3、轴承；4、前轮；5、带动连接轴；6、驱动连接轴；7、支撑板；8、凹槽；9、手提槽；10、转轴；11、丝杆；12、转盘；13、滑块；14、斜杆；15、推动板；16、转动座；17、支撑杆；18、连接栓；19、螺母。
具体实施方式
21.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
22.请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中，图1为本实用新型提供的一种放置空间可调节的平板运输车的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示一种放置空间可调节的平板运输车的结构示意仰视图；图3为图1所示一种放置空间可调节的平板运输车的展开结构示意图；图4为图1所示一种放置空间可调节的平板运输车中车体的内部结构示意图；图5为图1所示一种放置空间可调节的平板运输车的连接安装示意图。一种放置空间可调节的平板运输车，包括车体1与连接栓18，车体1的底部两侧分别连接有后轮2与轴承3，轴承3的底部固定连接有前轮4，车体1的两侧分别固定连接有带动连接轴5与驱动连接轴6，车体1的顶部两侧分别连接有支撑板7，两组支撑板7的顶部均开设有凹槽8，凹槽8的内壁一侧开设有手提槽9，便于将支撑板7提起，从而变换位置，两组支撑板7的一侧与车体1的顶部两侧之间均连接有转轴10，车体1的内表面一侧连接有丝杆11，丝杆11的一端固定连接有转盘12，转盘12的内部开设有多组通孔，便于进行转动操作，丝杆11的外表面两侧均连接有滑块13，滑块13一侧的顶部与底部均连接有斜杆14，车体1的内表面两侧之间且位于丝杆11的上方与下方分别连接有推动板15，两组推动板15相对的一侧均固定连接有转动座16，两组推动板15相反的一侧均固定连接有六组支撑杆17，连接栓18的底部连接有螺母19，使得两组平板运输车在进行连接安装时更加稳定，达到更好的使用效果。
23.后轮2、轴承3与前轮4的数量均为两组，前轮4的顶部通过轴承3与车体1的底部之
间为转动连接，使得平板运输车在进行使用时能够更加便捷的转向。
24.支撑板7的一侧通过转轴10与车体1的顶部一侧之间为转动连接，便于对支撑板7的位置进行调整，从而增加能够极大的增加平板车的放置空间，螺母19与连接栓18之间为螺纹连接。
25.带动连接轴5与驱动连接轴6的内部均开设有通孔，且通过连接栓18与螺母19进行固定安装，增加平板运输车之间连接的便捷性。
26.斜杆14的一端与滑块13的一侧之间为转动连接，斜杆14的另一端与转动座16的一侧之间为转动连接。
27.推动板15的两侧与车体1的内表面两侧之间为滑动连接，丝杆11的另一端与车体1的内表面一侧之间为转动连接，使得丝杆11在进行转动时更加稳定，从而达到更加良好的控制效果。
28.丝杆11外壁两侧的螺纹为相对反向螺纹，两组滑块13均与丝杆11之间为螺纹连接，便于同时对两组滑块13的位置进行调整。
29.本实用新型提供的一种放置空间可调节的平板运输车的工作原理如下：
30.在进行使用时，将驱动连接轴6与前驱车头进行连接，再将带动连接轴5与下一组平板运输车的驱动连接轴6进行连接，可以增加运输的效率，通过插入连接栓18，用螺母19将其进行固定安装，达到更好的连接效果，在需要调节放置空间时，在转盘12的内部插入圆杆，通过拨动圆杆使得转盘12转动，从而带动丝杆11转动，在滑块13与丝杆11之间的螺纹连接作用下，使得两组滑块13相互靠近，通过斜杆14将推动板15向外侧推出，从而使得支撑杆17能够向外侧伸出更多的距离，使其能够起到更好的支撑效果，再通过手提槽9将支撑板7移动到支撑杆17上，从而可以增大平板运输车的放置空间，达到更好的运输效果。
31.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种放置空间可调节的平板运输车具有如下有益效果：
32.通过设置的连接栓18、轴承3与支撑板7，可以增加平板运输车之间连接的稳定性，同时能够更加便捷的进行转向，最后能够调节平板运输车的放置空间，将驱动连接轴6与前驱车头进行连接，再将带动连接轴5与下一组平板运输车的驱动连接轴6进行连接，可以增加运输的效率，通过插入连接栓18，用螺母19将其进行固定安装，可以达到更好的连接效果，再通过支撑杆17对支撑板7进行支撑，使得平板运输车的放置空间增大，有利于物品的放置。
33.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。