一种车载中继设备及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车载设备技术领域，尤其涉及一种车载中继设备及车辆。


背景技术：

2.随着科技的发展，物联网的运用愈发的广泛，尤其是对于车辆，通过物联网技术，使得车辆安全提升到了一个新高度。通过车载终端采集设置在车辆上的各类传感装置采集的行驶状态数据，将行驶状态数据通过通信模块发送至远端的服务器，进而服务器能够根据行驶状态数据进行分析处理，当识别到有事故发生时，进行救援调度及发布预警信息。
3.但现有技术中，采用的通信手段都是以地面基站为基础的地
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地通信，然而该方式会由于基站分布不均、建筑物遮挡等问题导致传输不稳定，从而使车载终端发送的行驶状态数据丢失，后台无法及时判断事故，影响安全性。


技术实现要素：

4.针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供一种车载中继设备及车辆。
5.第一方面，在一个实施例中，本实用新型提供一种车载中继设备，包括依次连接的第一通信模块、处理模块、第二通信模块，第二通信模块为卫星通信模块；
6.第一通信模块用于接收车载终端发送的行驶状态数据并发送至处理模块；
7.处理模块用于将行驶状态数据转发至第二通信模块；
8.第二通信模块用于将行驶状态数据通过卫星发送至远端的服务器。
9.在一个实施例中，第一通信模块包括mqtt模块、串口模块或蓝牙模块。
10.在一个实施例中，上述车载中继设备还包括与处理模块连接的识别模块；
11.识别模块用于根据行驶状态数据确定事故识别结果。
12.在一个实施例中，上述车载中继设备还包括与处理模块连接的报警模块；
13.报警模块用于根据事故识别结果进行报警提示。
14.在一个实施例中，报警模块包括声报警器和/或光报警器。
15.在一个实施例中，上述车载中继设备还包括与处理模块连接的显示模块；
16.显示模块用于数据展示。
17.在一个实施例中，上述车载中继设备还包括与处理模块连接的电源模块。
18.在一个实施例中，电源模块包括充电模块和分别与处理模块和充电模块连接的储能模块，储能模块包括二次电池和/或超级电容。
19.在一个实施例中，上述车载中继设备还包括开关模块和信号强度检测模块，电源模块通过开关模块与处理模块连接，信号强度检测模块分别与电源模块和开关模块连接；
20.信号强度检测模块用于检测车辆所在区域的信号强度，若信号强度小于预设强度则控制开关模块转换为目标状态使电源模块和处理模块之间的线路导通。
21.第二方面，在一个实施例中，本实用新型提供一种车辆，包括上述的车载中继设备。
22.通过上述车载中继设备及车辆，采用第一通信模块与原本车载终端的通信模块对应，接收其发送的行驶状态数据，并通过处理模块转发，最后通过第二通信模块(即卫星模块)经卫星链路发送到后台服务器，由于卫星通信不受基站和建筑物的影响，因此传输质量很高，当车主行驶在偏远地区时可以将该车载中继设备接入，提高行驶安全性。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.其中：
25.图1为本实用新型一个实施例中车载中继设备的电路结构示意图。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
28.第一方面，如图1所示，在一个实施例中，本实用新型提供一种车载中继设备，包括依次连接的第一通信模块、处理模块、第二通信模块，第二通信模块为卫星通信模块；
29.第一通信模块用于接收车载终端发送的行驶状态数据并发送至处理模块；
30.处理模块用于将行驶状态数据转发至第二通信模块；
31.第二通信模块用于将行驶状态数据通过卫星发送至远端的服务器。
32.其中，第一通信模块主要用于与车载的通信模块对应，包括无线和有线。
33.其中，行驶状态数据包括加速度数据、位置数据、压力数据等，服务器能够根据行驶状态数据判断是否发生事故以及发生了何种事故。
34.通过上述车载中继设备，采用第一通信模块与原本车载终端的通信模块对应，接收其发送的行驶状态数据，并通过处理模块转发，最后通过第二通信模块(即卫星模块)经卫星链路发送到后台服务器，由于卫星通信不受基站和建筑物的影响，因此传输质量很高，当车主行驶在偏远地区时可以将该车载中继设备接入，提高行驶安全性。
35.在一个实施例中，第一通信模块包括mqtt模块、串口模块或蓝牙模块。
36.其中，mqtt(message queuing telemetry transport，消息队列遥测传输)模块是目前物联网中较为常用的无线通信模块，将第一通信模块设置为mqtt模块可以完全不改变车载终端的现有结构组成，完全作为一个中继设备。由于本实施例中的车载中继设备是设置在车内使用，因此与车载终端进行通信通过通信距离较近的蓝牙模块和串口模块也能够实现。
37.如图1所示，在一个实施例中，上述车载中继设备还包括与处理模块连接的识别模块；
38.识别模块用于根据行驶状态数据确定事故识别结果。
39.其中，识别模块主要用于从处理模块获取行驶状态数据，并根据行驶状态数据进行初步分析，得到事故识别结果，事故识别结果包括“发生事故”或“未发生事故”等，再将事故识别结果返回至处理模块，处理模块将行驶状态数据及对应的事故识别结果一同传输至第二通信模块进行发送。
40.如图1所示，在一个实施例中，上述车载中继设备还包括与处理模块连接的报警模块；
41.报警模块用于根据事故识别结果进行报警提示。
42.其中，报警模块主要用于检测事故识别结果，若检测到为“发生事故”，则进行现场报警提示，以便于救援人员快速搜寻定位。
43.在一个实施例中，报警模块包括声报警器和/或光报警器。
44.其中，同时设置声报警器和光报警器能够提高报警提示的质量。
45.如图1所示，在一个实施例中，上述车载中继设备还包括与处理模块连接的显示模块；
46.显示模块用于数据展示。
47.通过显示模块能够对相关数据进行可视化展示，以便于乘客知晓当前车辆状态。
48.如图1所示，在一个实施例中，上述车载中继设备还包括与处理模块连接的电源模块。
49.如图1所示，在一个实施例中，电源模块包括充电模块和分别与处理模块和充电模块连接的储能模块，储能模块包括二次电池和/或超级电容。
50.其中，通过储能模块和充电模块使得车载中继设备能够更加灵活。超级电容具有充放电速度快的优点。
51.如图1所示，在一个实施例中，上述车载中继设备还包括开关模块和信号强度检测模块，电源模块通过开关模块与处理模块连接，信号强度检测模块分别与电源模块和开关模块连接；
52.信号强度检测模块用于检测车辆所在区域的信号强度，若信号强度小于预设强度则控制开关模块转换为目标状态使电源模块和处理模块之间的线路导通。
53.其中，信号强度检测模块主要是检测第一通信模块通信协议的通信信号强度，也即车载终端原本采用的通信协议，信号强度检测模块持续上电，只有检测到当前信号强度小于预设强度时，才控制开关模块导通，使处理模块上电工作，避免了信号强度良好的时候也通过卫星进行传输，提高效率。
54.在一个实施例中，开关模块包括继电器，继电器又包括常闭型和常开型。
55.第二方面，在一个实施例中，本实用新型提供一种车辆，包括上述的车载中继设备。
56.通过上述车辆，采用第一通信模块与原本车载终端的通信模块对应，接收其发送的行驶状态数据，并通过处理模块转发，最后通过第二通信模块(即卫星模块)经卫星链路发送到后台服务器，由于卫星通信不受基站和建筑物的影响，因此传输质量很高，当车主行
驶在偏远地区时可以将该车载中继设备接入，提高行驶安全性。
57.以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
58.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型的保护范围应以所附权利要求为准。