一种螺旋减震器的制作方法

1.本实用新型涉及减震器技术领域，具体领域为一种螺旋减震器。


背景技术：

2.减震器是一种常见的用于两硬性连接结构间的阻尼安装结构，通过其本身的内部弹性结构，进行有效的减震，现有的减震装置分为金属弹簧减震、气压减震与液压减震三种结构，然而在一些细小狭长的环境中，气压减震装置与液压减震装置由于其本身结构，并不适用，而金属弹簧减震结构，由于其体积限制及材质限制，使得减震效果并不理想，为此我们提出一种螺旋减震器。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种螺旋减震器，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种螺旋减震器，包括筒壳与内管，所述内管螺装于筒壳内，所述内管的左端一体成型有连接颈管，所述连接颈管的左端一体成型有连接板，所述筒壳与内管间的间隙填充有减震橡胶填充体。
6.优选的，所述筒壳包壳筒体，所述筒体的内筒壁一体成型有内螺旋叶，所述筒体的左端内缘一体成型有半封板。
7.优选的，所述内管包括管体，所述管体的外壁一体成型有外螺旋叶。
8.优选的，所述内螺旋叶的螺距与外螺旋叶的螺距相同。
9.优选的，所述内螺旋叶的高度与外螺旋叶的高度相同，所述筒体与管体同轴。
10.优选的，所述连接板包括板体，所述板体的四周开设有均匀分布的螺装凹槽。
11.优选的，所述筒壳的右端筒壁开设有安装孔，所述安装孔为圆周均匀分布。
12.优选的，所述半封板的长度为25％至30％环长。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过改变原有的金属弹簧结构，同时通过减震橡胶填充体代替金属弹簧，通过橡胶本身的阻尼形变，实现有效的减震，继而减小整个装置体积的同时，保证有效的阻尼减震。
附图说明
14.图1为本实用新型的立体结构示意图；
15.图2为本实用新型的主剖视结构示意图；
16.图3为本实用新型的筒壳主剖视结构示意图；
17.图4为本实用新型的筒壳左视结构示意图；
18.图5为本实用新型的内管及连接板立体结构示意图；
19.图6为本实用新型的内管及连接板主剖视结构示意图；
20.图7为本实用新型的连接板左视结构示意图。
21.图中：1、筒壳，11、筒体，12、内螺旋叶，13、半封板，2、内管，21、管体，22、外螺旋叶，3、连接板，31、板体，32、螺装凹槽，4、安装孔，5、减震橡胶填充体，6、连接颈管。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
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7，本实用新型提供一种技术方案：一种螺旋减震器，包括筒壳1与内管2，所述内管2螺装于筒壳1内，所述内管2的左端一体成型有连接颈管6，所述连接颈管6的左端一体成型有连接板3，所述筒壳1与内管2间的间隙填充有减震橡胶填充体5。
24.筒壳1与内管2为整个装置的主体结构，通过相互螺旋啮合构成主要限定结构，而在筒壳1与内管2的减震间填充的减震橡胶填充体5，能够对产生碰撞时，筒壳1与内管2发生相对位移时，能够进行阻尼减震。
25.具体而言，所述筒壳1包壳筒体11，所述筒体11的内筒壁一体成型有内螺旋叶12，所述筒体11的左端内缘一体成型有半封板13。
26.筒体11为筒壳1的基础结构，对整体结构进行包括与保护，内螺旋叶12为减震橡胶填充体5的安装进行限定，增加整体的摩擦力。
27.具体而言，所述内管2包括管体21，所述管体21的外壁一体成型有外螺旋叶22。
28.管体21为内管2的主体结构，同时通过本身结构使得内部能够进行线路的导通，避免本身结构造成通道的截断，而外螺旋叶22能够有效的配合内螺旋叶12进行有效的螺旋啮合，同时对减震橡胶填充体5进行分层，继而使得位移冲击能够进行有效的分化吸收。
29.具体而言，所述内螺旋叶12的螺距与外螺旋叶22的螺距相同。
30.通过相同的螺距，使得间隙保持平均，继而使得整个阻尼减震过程较为平稳。
31.具体而言，所述内螺旋叶12的高度与外螺旋叶22的高度相同，所述筒体11与管体21同轴。
32.通过相同的高度，使得内螺旋叶12对管体21的间距与外螺旋叶22对筒体11的间距相同，继而进一步保证了减震橡胶填充体5的均匀性。
33.具体而言，所述连接板3包括板体31，所述板体31的四周开设有均匀分布的螺装凹槽32。
34.板体31为连接板3的主体结构，而开松的螺装凹槽32，通过自身的开口结构，方便对连接安装的螺钉进行配合。
35.具体而言，所述筒壳1的右端筒壁开设有安装孔4，所述安装孔4为圆周均匀分布。
36.通过安装孔4方便对连接及安装结构进行有效的固定安装。
37.具体而言，所述半封板13的长度为25％至30％环长。
38.通过对封板的长度限制，使得其能够有效的配合外螺旋叶22进行限制，同时避免过长，使得装置的组装不便。
39.工作原理：使用时，将连接板3通过自身的螺装凹槽32连接其一连接结构，而后通
过安装孔4或延展结构连接另一连接结构，继而将两连接结构进行有效的连接，当两连接结构发生冲击时，冲击力分别作用与本实用新型的筒壳1与内管2上，此时筒壳1的作用力通过内螺旋叶12作用在减震橡胶填充体5上，而内管2的作用力通过外螺旋叶22作用在减震橡胶体上，通过内螺旋叶12与外螺旋叶22的相互作用，使得减震橡胶填充体5进行形变，通过自身的阻尼形变特性，对冲击力进行有效的缓冲。
40.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
41.本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
42.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种螺旋减震器，包括筒壳(1)与内管(2)，其特征在于：所述内管(2)螺装于筒壳(1)内，所述内管(2)的左端一体成型有连接颈管(6)，所述连接颈管(6)的左端一体成型有连接板(3)，所述筒壳(1)与内管(2)间的间隙填充有减震橡胶填充体(5)。2.根据权利要求1所述的一种螺旋减震器，其特征在于：所述筒壳(1)包壳筒体(11)，所述筒体(11)的内筒壁一体成型有内螺旋叶(12)，所述筒体(11)的左端内缘一体成型有半封板(13)。3.根据权利要求2所述的一种螺旋减震器，其特征在于：所述内管(2)包括管体(21)，所述管体(21)的外壁一体成型有外螺旋叶(22)。4.根据权利要求3所述的一种螺旋减震器，其特征在于：所述内螺旋叶(12)的螺距与外螺旋叶(22)的螺距相同。5.根据权利要求3或4所述的一种螺旋减震器，其特征在于：所述内螺旋叶(12)的高度与外螺旋叶(22)的高度相同，所述筒体(11)与管体(21)同轴。6.根据权利要求1所述的一种螺旋减震器，其特征在于：所述连接板(3)包括板体(31)，所述板体(31)的四周开设有均匀分布的螺装凹槽(32)。7.根据权利要求1所述的一种螺旋减震器，其特征在于：所述筒壳(1)的右端筒壁开设有安装孔(4)，所述安装孔(4)为圆周均匀分布。8.根据权利要求2所述的一种螺旋减震器，其特征在于：所述半封板(13)的长度为25％至30％环长。

技术总结
本实用新型公开了一种螺旋减震器，包括筒壳与内管，所述内管螺装于筒壳内，所述内管的左端一体成型有连接颈管，所述连接颈管的左端一体成型有连接板，所述筒壳与内管间的间隙填充有减震橡胶填充体；通过改变原有的金属弹簧结构，同时通过减震橡胶填充体代替金属弹簧，通过橡胶本身的阻尼形变，实现有效的减震，继而减小整个装置体积的同时，保证有效的阻尼减震。震。震。


技术研发人员：杨国杰 黄文军 李元超 张中伟 叶虹 罗恒荣 郭琼
受保护的技术使用者：北京铸安时代科技发展有限公司
技术研发日：2021.06.08
技术公布日：2021/11/21