一种汽车起动机用密封垫的制作方法

1.本实用新型属于汽车发动机零部件技术领域，具体涉及一种汽车起动机用密封垫。


背景技术：

2.在目前的技术方案中，起动机在安装时有两种定位方式，一种是缸套定位，一种是止口定位。其中，在止口定位方式中，起动机止口安装位置一般在缸体或变速箱离壳上。从工艺的角度来看，在缸体上加工出完整的止口圆对加工工艺的要求较高，若从缸体后端伸进一把铣刀反铣止口安装面，必须让出刀柄的空间，缸体上需要插补铣起动机止口区域和安装工具避让区域，导致缸体轮廓大，且加工效率过低；若从缸体前端伸进一把铣刀正面铣止口安装面，由于缸体自身的遮挡，刀柄长度需要加长以避让缸体，如此导致刀柄长度长，刚性差，在加工过程中易折断。
3.发动机作为传统燃油车上重要的组成零件，对发动机的一些防水防尘性能有较高的要求。车辆在道路上正常行驶，路面难免会有灰尘、石子等异物，如若不采取相应的防尘措施，使得灰尘、石子等异物进入变速箱离壳内，导致花键传动产生异常，严重会产生噪音，造成客户的抱怨。
4.综上所述，现有技术中存在如下技术问题：1.缸体上加工出完整止口难度大，受制于刀具的走刀空间及刀具的刚度，且加工效率低。 2.起动机作为重要的汽车零部件，其防尘密封性能直接影响起动机的寿命，进而影响汽车的使用 3.发动机与变速箱的结合面如有较大的缝隙，飞轮高速旋转会导致压强变小，进而将外部的灰尘、石子等杂物吸入，引发风险。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型设计了一种汽车起动机用密封垫。
6.为了解决上述技术问题，本实用新型采用了以下方案：
7.一种汽车起动机用密封垫，其特征在于，所述密封垫安装在起动机、缸体、变速箱三者的结合面上，所述密封垫与所述缸体上的开口式起动机安装止口组成止口圆，所述密封垫的厚度大于所述开口式起动机安装止口的厚度，所述止口圆与起动机止口是直径相等的同心圆；所述密封垫的上端端面是与缸体的贴合面，所述密封垫的下部设置有凸台以形成钩状结构勾住起动机头部的加强筋，所述密封垫上还设置有定位圆柱以与所述起动机止口上的定位孔配合。
8.进一步，所述密封垫上还设置有防脱落凸起，所述防脱落凸起位于与所述变速箱配合的侧面上。
9.进一步，所述防脱落凸起至少有两个。
10.进一步，所述密封垫的厚度比所述开口式起动机安装止口的厚度厚3mm。
11.进一步，所述密封垫的材料为硅橡胶。
12.该汽车起动机用密封垫具有以下有益效果：
13.（1）本实用新型中的密封垫在起到密封作用的同时，作为起动机安装止口圆的一部分，简化了缸体上安装止口圆的加工工艺，缸体上的开放式的止口对刀柄走刀空间要求低，且不会对刀具的刚度产生影响，本实用新型既能实现相应的密封防尘作用，又做到了设计最优化。
14.（2）本实用新型中的密封垫安装在起动机，缸体，变速箱三者的结合面上，起到防尘密封的作用，安装方式简单可靠，密封防尘效果良好，提高了整车的防尘性能，且成本低。
附图说明
15.图1：本实用新型实施方式中汽车起动机用密封垫的结构示意图（左侧视角）；
16.图2：本实用新型实施方式中汽车起动机用密封垫的结构示意图（右侧视角）；
17.图3：本实用新型实施方式中与汽车起动机用密封垫相配合的变速箱、缸体以及起动机示意图；
18.图4：本实用新型实施方式中汽车起动机用密封垫的装配示意图。
19.附图标记说明：
20.1—密封垫；11—与缸体的贴合面；12—防脱落凸起；13—定位圆柱；14—凸台；2—变速箱；21—变速箱上的配合面；3—缸体；31—开口式起动机安装止口；4—起动机；41—起动机头部的加强筋；42—起动机止口；43—定位孔。
具体实施方式
21.下面结合附图，对本实用新型做进一步说明：
22.图1至图4示出了本实用新型一种汽车起动机用密封垫的具体实施方式。图1至图2是本实施方式中汽车起动机用密封垫的结构示意图；图3至图4是本实施方式中汽车起动机用密封垫的装配示意图。
23.如图1至图4所示，本实施方式中的汽车起动机用密封垫1，密封垫1安装在起动机4、缸体3、变速箱2三者的结合面上，密封垫1与缸体3上的开口式起动机安装止口31组成止口圆，密封垫1的厚度大于缸体3上的开口式起动机安装止口31的厚度，所述止口圆与起动机止口42是直径相等的同心圆；密封垫1的上端端面是与缸体的贴合面11，密封垫1的下部设置有凸台14以形成钩状结构勾住起动机头部的加强筋41，密封垫1上还设置有定位圆柱13以与起动机止口42上的定位孔43配合。
24.优选地，密封垫1上还设置有防脱落凸起12，防脱落凸起12位于与变速箱2配合的侧面上；如图1和图3所示，防脱落凸起12与变速箱上的配合面21配合。
25.本实施例中，防脱落凸起12至少有两个，如图1所示。
26.优选地，密封垫1的厚度比缸体3上的开口式起动机安装止口31的厚度厚3mm。
27.优选地，密封垫1的材料为硅橡胶。
28.如图3和图4所示，在发动机和变速箱2进行合装的过程中，发动机的缸体3的端面与变速箱2端面结合并将端面螺栓拧紧到位，然后再进行起动机4的安装，此时起动机止口42与缸体3上的开口式起动机安装止口31相结合并将螺栓拧紧到位；接着进行密封垫1的安装，将密封垫1上定位圆柱13与起动机4上的定位孔43相结合，起到定位作用；将密封垫1上
的与缸体的贴合面11紧贴于缸体3，密封垫1此处的形状设计完全按照缸体缺口，以达到完全贴合的目的；密封垫1上凸台14勾住起动机头部的加强筋41，进一步起到限位的作用，防止密封垫1脱落；密封垫1厚度比缸体3上开口式起动机安装止口31的厚度大3mm左右，且加上密封垫1上防脱落凸起12，使得变速箱上的配合面21对密封垫1有一定的压缩量，进一步防止密封垫1脱落导致密封失效；密封垫1最终的工作状态见图4。密封垫1的圆弧与缸体3上开口式起动机安装止口31组成的止口圆与起动机止口是同心圆，密封垫1的圆弧与起动机止口42贴合面的直径相同，达到了更好的贴合，减少了密封垫窜动的风险，此款密封垫安装方式简单可靠，密封防尘效果良好。
29.本实用新型中的密封垫在起到密封作用的同时，作为起动机安装止口圆的一部分，简化了缸体上安装止口圆的加工工艺，缸体上的开放式的止口对刀柄走刀空间要求低，且不会对刀具的刚度产生影响，本实用新型既能实现相应的密封防尘作用，又做到了设计最优化。
30.本实用新型中的密封垫安装在起动机，缸体，变速箱三者的结合面上，起到防尘密封的作用，安装方式简单可靠，密封防尘效果良好，提高了整车的防尘性能，且成本低。
31.上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种汽车起动机用密封垫，其特征在于，所述密封垫安装在起动机、缸体、变速箱三者的结合面上，所述密封垫与所述缸体上的开口式起动机安装止口组成止口圆，所述密封垫的厚度大于所述开口式起动机安装止口的厚度，所述止口圆与起动机止口是直径相等的同心圆；所述密封垫的上端端面是与缸体的贴合面，所述密封垫的下部设置有凸台以形成钩状结构勾住起动机头部的加强筋，所述密封垫上还设置有定位圆柱以与所述起动机止口上的定位孔配合。2.根据权利要求1所述的汽车起动机用密封垫，其特征在于，所述密封垫上还设置有防脱落凸起，所述防脱落凸起位于与所述变速箱配合的侧面上。3.根据权利要求2所述的汽车起动机用密封垫，其特征在于，所述防脱落凸起至少有两个。4.根据权利要求1、2或3所述的汽车起动机用密封垫，其特征在于，所述密封垫的厚度比所述开口式起动机安装止口的厚度厚3mm。5.根据权利要求4所述的汽车起动机用密封垫，其特征在于，所述密封垫的材料为硅橡胶。6.根据权利要求1、2或3所述的汽车起动机用密封垫，其特征在于，所述密封垫的材料为硅橡胶。

技术总结
本实用新型涉及一种汽车起动机用密封垫，其特征在于，所述密封垫安装在起动机、缸体、变速箱三者的结合面上，所述密封垫与所述缸体上的开口式起动机安装止口组成止口圆，所述密封垫的厚度大于所述开口式起动机安装止口的厚度，所述止口圆与起动机止口是直径相等的同心圆；所述密封垫的上端端面是与缸体的贴合面，所述密封垫的下部设置有凸台以形成钩状结构勾住起动机头部的加强筋，所述密封垫上还设置有定位圆柱以与所述起动机止口上的定位孔配合。本实用新型中的密封垫在起到密封作用的同时，简化了缸体上安装止口圆的加工工艺，且安装方式简单可靠，密封防尘效果良好，成本低。成本低。成本低。


技术研发人员：明文慧 孟雅玲 韩艳艳 夏德刚 张建波
受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：2021.02.07
技术公布日：2021/12/14