一种船用润滑油油质在线监测系统的制作方法

1.本实用新型船用设备领域，具体涉及一种船用润滑油油质在线监测系统。


背景技术：

2.高速运转的机器都必须有良好的润滑，以减少摩擦与磨损，像柴油机就设置有润滑系统，而真正发挥润滑作用的是润滑油。由于发动机工作条件非常苛刻，因此对润滑油的要求较高，我们要正确使用，以保证发动机正常工作。
3.润滑油在发动机中所起的作用不只是润滑，同时还有冷却、清洁、密封、防锈防腐和减振的作用。因此时刻保持润滑油的良好状况以及及时更换润滑油凸显的尤其重要。
4.目前船用主机的润滑油只有在对主机进行检修、保养时才进行统一更换，日常使用时不会对油品油质进行监测。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种船用润滑油油质在线监测系统，本实用新型可实时对润滑油的油质进行监测，时刻观察润滑油的状态，保持其在一个良好的状态下工作。
6.本实用新型解决其存在的问题所采用的技术方案是：
7.一种船用润滑油油质在线监测系统，包括润滑油监测器、旁通管路以及油水分离器。
8.润滑油监测器、旁通管路串联于柴油机外部的润滑油循环管路上。
9.油水分离器与旁通管路并联，旁通管路两端分别设有第一三通阀以及第二三通阀，油水分离器通过管路与第一三通阀以及第二三通阀连接。
10.润滑油监测器的顶面上镶设有透明板，透明板上方设有图像录入装置，图像录入装置镜头朝向润滑油监测器内部。
11.优选的，所述的润滑油监测器内部上方设有补光灯。
12.优选的，所述的润滑油监测器的进油口、出油口分别位于润滑油监测器轴线的两侧，进油口位于出油口的上方。
13.出油口与旁通管路贯通连接。
14.优选的，所述的透明板下方设有与其接触的油刮，透明板中心位置穿设有转轴，转轴下方与油刮一端固定连接，转轴上方固定有第一皮带轮。
15.润滑油监测器外部固定有电机，电机输出轴连接有第二皮带轮。
16.第一皮带轮与第二皮带轮之间共同套设有同步带。
17.油刮长度大于图像录入装置镜头至透明板中心的距离。
18.优选的，所述的第一皮带轮上设有皮带槽，同步带卡设于皮带槽内部。
19.优选的，所述的油刮截面为三角形，油刮朝向其旋转方向的端面与透明板之间的夹角大于90
°
。
20.优选的，所述的润滑油监测器内部顶面的下方固定有支撑环，油刮末端搭放于支撑环上。
21.优选的，润滑油监测器内部与进油口相对的位置设有若干个呈矩形阵列或环形阵列分布的撞击板，撞击板背向进油口的端面通过连接杆与润滑油监测器内壁固定连接。
22.优选的，所述的撞击板位于图像录入装置摄像头中心正下方或图像录入装置摄像头背向进油口的一端。
23.优先的，柴油机润滑油出口与润滑油出油管贯通连接，柴油机润滑油入口与润滑油进油管贯通连接。
24.润滑油监测器进油口与润滑油出油管贯通连接，润滑油出油管并联有辅油泵，辅油泵两端管路分别通过第四三通阀以及第五三通阀与润滑油出油管连接。
25.旁通管路出口与换热器、过滤器依次串联，过滤器出口与润滑油进油管贯通连接。
26.主油泵设置于润滑油进油管上。
27.备用油箱通过带有供油泵、截止阀的管路与换热器进油口贯通连接。
28.回收油箱通过第三三通阀与油水分离器出口贯通连接。
29.与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果：
30.(1)通过图像分析技术手段，实施观察柴油机的润滑油油质情况，对于润滑油乳化等现象能够第一时间发现，降低柴油机的损失。
31.(2)当柴油机的润滑油油质出现问题后，可将柴油机内部原有润滑油抽入到回收油箱内部，将备用油箱内部好的润滑油泵入至柴油机内部，中途无需停机，即可完成润滑油更换工作。
附图说明
32.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
33.图1为本实用新型一种船用润滑油油质在线监测系统流程图，
34.图2为本实用新型润滑油监测器外形图，
35.图3为本实用新型润滑油监测器剖视图，
36.图4为图3中a处局部放大图，
37.图5为本实用新型润滑油监测器油刮外形图。
38.图中:1
‑
润滑油监测器、101
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进油口、102
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出油口、2
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透明板、3
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图像录入装置、4
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补光灯、5
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油刮、501
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转轴、502
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第一皮带轮、5021
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皮带槽、6
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支撑环、7
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撞击板、701
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连接杆、8
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同步带、9
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电机、901
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第二皮带轮、10
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油水分离器、11
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换热器、12
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过滤器、13
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主油泵、14
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辅油泵、15
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柴油机、16
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备用油箱、17
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供油泵、18
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回收油箱、1901
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第一三通阀、1902
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第二三通阀、1903
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截止阀、1904
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第三三通阀、1905
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第四三通阀、1906
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第五三通阀、01
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润滑油出油管、02
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润滑油进油管、03
‑
旁通管路。
具体实施方式
39.附图为该一种船用润滑油油质在线监测系统的最佳实施例，下面结合附图对本实用新型进一步详细的说明。
40.由附图1所示，一种船用润滑油油质在线监测系统，包括润滑油监测器1、旁通管路
03以及油水分离器10。
41.润滑油监测器1、旁通管路03串联于柴油机15外部的润滑油循环管路上。
42.油水分离器10与旁通管路03并联，旁通管路03两端分别设有第一三通阀1901以及第二三通阀1902，油水分离器10通过管路与第一三通阀1901以及第二三通阀1902连接。
43.柴油机15润滑油出口与润滑油出油管01贯通连接，柴油机15润滑油入口与润滑油进油管02贯通连接。
44.润滑油监测器1进油口101与润滑油出油管01贯通连接，润滑油出油管01并联有辅油泵14，辅油泵14两端管路分别通过第四三通阀1905以及第五三通阀1906与润滑油出油管01连接。当主油泵13产生空吸时，可通过调节第四三通阀1905以及第五三通阀1906内部的通道，使润滑油出油管01与辅油泵14贯通连接，启动辅油泵14，增加润滑油的流量，供应主油泵13的需求。
45.旁通管路03出口与换热器11、过滤器12依次串联，过滤器12出口与润滑油进油管02贯通连接。
46.主油泵13设置于润滑油进油管02上。
47.备用油箱16通过带有供油泵17、截止阀1903的管路与换热器11进油口贯通连接，开启截止阀1903，关闭第二三通阀1902，供油泵17通电后，可将润滑油泵入至换热器11内部。
48.回收油箱18通过第三三通阀1904与油水分离器10进口或出口贯通连接，关闭第二三通阀1902，或调整第三三通阀1904内部连通的通道，使无法使用的润滑油流入至回收油箱18内部。
49.由附图2至附图5所示，所述的润滑油监测器1的进油口101、出油口102分别位于润滑油监测器1轴线的两侧，进油口101位于出油口102的上方，出油口102与旁通管路03贯通连接。进油口101与润滑油出油管01连接。
50.润滑油监测器1的顶面上镶设有透明板2，润滑油监测器1的壳体可采用桶状，透明板2可采用圆盘形状。透明板2上方设有图像录入装置3，图像录入装置3镜头朝向润滑油监测器1内部。图像录入装置3以及图像识别、处理方法均为现有技术。图像录入装置3可采用照相机，每间隔一定时间，例如10s、30s、60s等拍摄一张照片，然后将该照片传递给图像分析装置，图像分析装置主要分析照片内部气泡的数量、润滑油的颜色变化。由于润滑油乳化后，颜色发白，同时撞击产生的气泡数量明显增多。因此，可以通过气泡数量以及颜色来判断润滑油是否乳化。
51.图像分析装置安装于船舶的集控室。
52.为了使图像录入装置3拍摄或录制的图像清晰，所述的润滑油监测器1内部上方设有补光灯4，补光灯4补充光源。
53.为了避免透明板2位于润滑油监测器1内部的一面附着润滑油，图像录入装置3无法清洗拍照。所述的透明板2下方设有与其接触的油刮5，油刮5长度大于图像录入装置3镜头至透明板2中心的距离。油刮5可将图像录入装置3镜头下方的透明板2擦拭干净。
54.透明板2中心位置穿设有转轴501。转轴501下方与油刮5一端固定连接，转轴501上方固定有第一皮带轮502。
55.润滑油监测器1外部固定有电机9，电机9输出轴连接有第二皮带轮901。第一皮带
轮502与第二皮带轮901之间共同套设有同步带8。
56.为了避免同步带8脱离，所述的第一皮带轮502以及第二皮带轮901圆周面上均内凹有皮带槽，同步带8卡设于皮带槽内部。
57.所述的油刮5截面为三角形，油刮5朝向其旋转方向的端面与透明板2之间的夹角大于90
°
，避免油刮5与透明板2之间存油。
58.所述的润滑油监测器1内部顶面的下方固定有支撑环6，油刮5末端搭放于支撑环6上，避免油刮5末端向下弯折，确保油刮5时刻与透明板2接触。
59.润滑油监测器1内部与进油口101相对的位置设有若干个呈矩形阵列或环形阵列分布的撞击板7，进油口101喷出的润滑油撞击在撞击板7上，更容易形成泡沫、油花。便于对润滑油乳化与否的判断。撞击板7背向进油口101的端面通过连接杆701与润滑油监测器1内壁固定连接。
60.所述的撞击板7位于图像录入装置3摄像头中心正下方或图像录入装置3摄像头背向进油口101的一端。
61.上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。