本发明涉及汽车安全领域，特别是涉及一种车辆成员异常模式检测方法、车载终端及系统。
背景技术
汽车作为家庭、公司、学校出行的必备工具，使用频率越来越高，但是每年都会出现一些意外事故。一种情景是，将孩子落在私家车或者校车内，高温或一氧化碳中毒导致孩子死亡；另一种情景是，汽车离开高速服务区后，将成员遗漏在服务区。
现有技术一般只能解决其中一种异常模式，如只能解决成员遗漏在车内或者只解决成员遗漏在车外的问题，无法同时实现这两种异常模式的检查和告警问题，而且如果有成员遗漏在车内或车外，一般只是通知到司机，不能及时通知到成员本人或监护人。
技术实现要素：
基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种车辆成员异常模式检测方法、车载终端及系统，能够同时解决将用户遗漏在车外和将用户遗漏在车内的问题，并且发生异常模式时，可以及时通知相关人员。
第一方面，本发明实施例提供了一种车辆成员异常模式检测方法，应用于车载终端，所述方法包括：
建立与移动终端的无线连接；
基于所述无线连接的移动终端数量确定已上车用户数量；
获取车辆状态；
根据所述车辆状态和该时段内所述已上车用户数量确定用户是否处于异常模式；
当用户处于异常模式时，则发送提醒信息至相关人员的客户端。
在一些实施例中，所述建立与移动终端的无线连接之前，所述方法还包括：
预先获取预设时间段的用户信息，所述用户信息包括应到用户数量、应到用户名单、用户身份信息以及与所述用户身份信息对应的相关人员信息。
在一些实施例中，所述车辆状态包括静止待出发状态，
所述根据所述车辆状态和该时段内所述已上车用户数量确定用户是否处于异常模式，包括：
当所述车辆状态为静止待出发状态时，如果所述已上车用户数量等于该时段内所述应到用户数量，则确定用户处于正常模式；
当所述车辆状态为静止待出发状态时，如果所述已上车用户数量小于该时段内所述应到用户数量，则根据已上车用户名单和所述应到用户名单确定用户是否处于异常模式。
在一些实施例中，所述根据已上车用户名单和所述应到用户名单确定用户是否处于异常模式，包括：
将所述应到用户名单与所述已上车用户名单进行比对，确定未上车用户，所述未上车用户为未与所述车载终端建立连接的移动终端所对应的用户。
在一些实施例中，所述车辆状态还包括熄火待锁车状态，
所述根据所述车辆状态和该时段内所述已上车用户数量确定用户是否处于异常模式，包括：
当所述车辆状态为熄火待锁车状态时，如果已上车用户数量等于零，则确定用户处于正常模式；
当所述车辆状态为熄火待锁车状态时，如果已上车用户数量大于零，则确定用户处于异常模式。
第二方面，本发明实施例提供了一种车载终端，所述车载终端包括控制单元、无线连接单元、监测单元和通讯单元，所述控制单元分别与所述无线连接单元、所述监测单元和所述通讯单元连接，
所述无线连接单元用于与移动终端建立无线连接；
所述监测单元用于监测车辆状态；
所述通讯单元用于当用户处于异常模式时，发送提醒信息至相关人员的客户端；
其中，所述控制单元包括，
至少一个处理器；以及，
与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行第一方面所述的方法。
在一些实施例中，所述车载终端还包括定位单元，所述定位单元与所述控制单元连接，
所述定位单元用于确定车辆位置信息。
在一些实施例中，所述车载终端还包括语音播报单元，所述语音播报单元和所述控制单元连接，
所述语音播报单元用于播报提醒信息。
第三方面，本发明实施例还提供了一种车辆成员异常模式检测系统，包括服务器、移动终端和上述的车载终端，所述车载终端分别与所述移动终端和所述服务器通信连接；
所述服务器用于存储预设时间段的用户信息，所述用户信息包括应到用户数量、应到用户名单、用户身份信息以及与所述用户身份信息对应的相关人员信息。
第四方面，本发明实施例还提供了一种非易失性计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机可执行指令，当所述计算机可执行指令被处理器所执行时，使所述处理器执行第一方面的方法。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：区别于现有技术的情况，本发明实施例中的车辆成员异常模式检测方法、车载终端及系统，车载终端建立与移动终端的无线连接，并基于所述无线连接的移动终端数量确定已上车用户数量，接着车载终端获取车辆状态，根据所述车辆状态和该时段内所述已上车用户数量确定用户是否处于异常模式，当用户处于异常模式时，则发送提醒信息至相关人员的客户端，由此，车载终端通过车辆状态和与移动终端建立的无线连接来确定已上车用户数量，能够同时解决将用户遗漏在车外和将用户遗漏在车内的问题，并且当成员处于异常模式时，可以直接通知到成员本人或监护人。
附图说明
一个或多个实施例通过与之对应的附图中的图片进行示例性说明，这些示例性说明并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件表示为类似的元件，除非有特别申明，附图中的图不构成比例限制。
图1是本发明一个实施例中车辆成员异常模式检测系统的结构示意图；
图2是本发明一个实施例中车载终端的结构示意图；
图3是本发明一个实施例中车辆成员异常模式检测方法的流程示意图；
图4是本发明一个实施例中将用户遗漏在车外的异常模式检测的流程示意图；
图5是本发明一个实施例中将用户遗漏在车内的异常模式检测的流程示意图；
图6是本发明一个实施例中控制单元的硬件结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，如果不冲突，本发明实施例中的各个特征可以相互结合，均在本发明的保护范围之内。另外，虽然在装置示意图中进行了功能模块划分，在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于装置中的模块划分，或流程图中的顺序执行所示出或描述的步骤。再者，本发明所采用的“第一”、“第二”、“第三”等字样并不对数据和执行次序进行限定，仅是对功能和作用基本相同的相同项或相似项进行区分。
本发明实施例提供的车辆成员异常模式检测方法适用于图1所示的应用场景中，例如适用于将用户遗漏在车外和车内的场景，在本实施例中，所述应用场景为车辆成员异常模式检测系统1，包括服务器10、车载终端20以及移动终端30，所述车载终端20分别与所述移动终端30和所述服务器10通信连接。所述服务器10用于存储预设时间段的用户信息，所述用户信息包括应到用户数量、应到用户名单、用户身份信息以及与所述用户身份信息对应的相关人员信息。可选的，所述用户信息还包括参考下车位置信息和参考下车时间。所述车载终端20用于从服务器10获取预设时间段的用户信息，所述车载终端20还用于与所述移动终端30建立无线连接，用于确定已上车用户名单和数量。其中，无线连接可以为短距离无线连接，例如蓝牙、RFID射频识别、Zigbee紫蜂等，亦可以为长距离无线连接，如WiFi、2G、3G、4G、5G等。所述车载终端20例如可以为车机或者车载电脑等设备。所述移动终端30例如可以为智能手机、智能手环、智能手表、智能项链等设备。
其中，如图2所示，所述车载终端20包括控制单元201、无线连接单元202、监测单元203以及通讯单元204，所述控制单元201分别与所述无线连接单元202、监测单元203和所述通讯单元204连接。
所述无线连接单元202例如可以为RFID读写器，用于与移动终端30建立无线连接，移动终端内置RFID标签。具体地，车载终端20与移动终端通过RFID建立无线连接。在其他一些实施例中，所述无线连接单元202例如可以为低功耗蓝牙，车载终端20通过低功耗蓝牙与移动终端30建立无线连接。需要说明的是，当低功耗蓝牙处于关闭状态时，低功耗蓝牙仍可以处于工作状态，扫描低功耗蓝牙设备。所述监测单元例如可以为点火控制装置、锁车检测装置、轮速传感器、驾驶位上的压力传感器、驾驶位前的红外传感器、振动传感器、声音传感器等一种或多种的组合，所述监测单元203用于监测车辆状态。所述通讯单元204用于当用户处于异常模式时，将异常信息发送给相关人员的客户端。
在其他一些实施例中，所述车载终端20还包括定位单元205和语音播报单元206,所述定位单元205和所述语音播报单元206分别与所述控制单元201连接。其中，所述定位单元205例如可以为GPS，用于确定车辆位置信息。所述语音播报单元206例如可以为麦克风，用于播报提醒信息，具体地，通过车载终端内的麦克风实时播报已上车用户数量、应到用户数量，以及异常模式提醒等。
在另外一些实施例中，所述车载终端20还包括存储单元207，所述存储单元207与所述控制单元201连接，所述存储单元例如可以为数据库，用于存储预设时间段的用户信息。
需要说明的是，本发明实施例提供的方法还可以进一步地扩展到其他合适的应用环境中，而不限于图1所示的应用环境，在实际的应用过程中，该应用环境还可以包括更多或者更少的车载终端、移动终端以及服务器。
如图3所示，本发明实施例提供了一种车辆成员异常模式检测方法，所述方法由车载终端执行，所述方法包括：
步骤300，建立与移动终端的无线连接。
在本发明实施例中，用户随身携带有移动终端，当用户随着携带的移动终端与车载终端在预设距离内，车载终端通过无线连接单元自动与移动终端建立无线连接，并进行身份识别。
在一些实施例中，所述建立与移动终端的无线连接之前，所述方法还包括：预先获取预设时间段的用户信息，所述用户信息包括应到用户数量、应到用户名单、用户身份信息以及与所述用户身份信息对应的相关人员信息。可选地，所述用户信息还包括参考下车位置信息和参考下车时间。
在本发明实施例中，应到用户名单用于与用户进行通讯联络，包括用户姓名、电话、紧急联系人姓名、电话等。每个用户都分配有唯一的ID识别码，用于唯一标识该用户，并且将ID识别码连同应到用户之间的映射关系，保存在服务器中。车载终端预先从服务器端获取预设时间段的用户信息，然后将获取到的用户信息存储至存储单元，即数据库中。
步骤302，基于所述无线连接的移动终端数量确定已上车用户数量。
当用户随身携带的移动终端与车载终端建立连接后，则确定该用户为已上车用户，车载终端获取移动终端对应的ID识别码，将其标记为已上车，并形成已上车用户数量和已上车用户名单。通过统计与车载终端建立无线连接的移动终端数量来确定已上车用户数量。可选的，可根据实际情况对用户信息进行修改，例如可以修改用户电话、参考下车时间、参考下车位置信息、紧急联系人姓名、电话等信息，修改完成后，服务器会实时进行数据同步更新，以保证服务器中存储的数据为最新数据。
步骤304，获取车辆状态。
在本发明实施例中，车辆状态包括静止待出发状态和熄火待锁车状态。车载终端的监测单元实时获取车辆状态。静止待出发状态例如可以是检测到车轮从静止到转动、检测到车门关闭并且车轮从静止到运动、检测到车辆从静止到振动等。熄火待锁车状态例如可以是车辆熄火且驾驶员离开驾驶位、车辆熄火且声音传感器检测到车门关闭声音等。
步骤306，根据所述车辆状态和该时段内所述已上车用户数量确定用户是否处于异常模式。
具体地，该时段内是与车辆状态对应的时段。异常模式为将用户遗漏在车外或者将用户遗漏在车内。车载终端通过车辆状态和该时段内已上车用户数量来确定用户是否处于异常模式。
在其中一些实施例中，本实施例适用于将用户遗漏在车外的异常模式检测，如图4所示，作为步骤306的一种具体实现方式，所述方法包括:
步骤400，当所述车辆状态为静止待出发状态时，如果所述已上车用户数量等于该时段内所述应到用户数量，则确定用户处于正常模式；
在本发明实施例中，监测单元实时监测车辆状态，当监测单元监测到车辆状态为静止待出发状态时，车载终端判断已上车用户数量和该时段内应到用户数量的变化，如果已上车用户数量等于该时段内应到用户数量，则确定用户处于正常模式。
步骤402，当所述车辆状态为静止待出发状态时，如果所述已上车用户数量小于该时段内所述应到用户数量，则根据已上车用户名单和所述应到用户名单确定用户是否处于异常模式。
具体地，当监测单元监测到车辆状态为静止待出发状态时，如果此时已上车用户数量为25，小于该时段内应到用户数量30，则意味着用户可能被遗漏在车外，亦或者是用户到达目的地，正常下车。此时，车载终端根据已上车用户名单和应到用户名单确定用户是否处于异常模式。
在其中一些实施例中，作为步骤404的一种具体实现方式，所述方法包括：将所述应到用户名单与所述已上车用户名单进行比对，确定未上车用户，所述未上车用户为未与所述车载终端建立连接的移动终端所对应的用户。
在本发明实施例中，未上车用户为未与所述车载终端建立连接的移动终端所对应的用户。车载终端将已上车用户名单与应到用户名单进行比对，从而确定未上车用户。在另外一些实施例中，在确定了未上车用户之后，还需要确定未上车用户是正常下车还是被遗漏在车外。具体地，车载终端获取未上车用户实际下车时间和实际下车位置，以及获取参考下车时间和参考下车位置，将实际的下车时间与参考下车时间进行比对，同时将实际下车位置与参考下车位置进行比对，只有当时间和位置同时满足要求，才认为所述未上车用户是正常下车，反之，所述未上车用户为遗漏在车外。
在另外一些实施例中，无需获取参考下车位置和参考下车时间来判断用户是否处于异常模式，可通过用户本人或者用户的监护人员来确定用户是否处于异常模式。具体地，车载终端将所述应到用户名单与所述已上车用户名单进行比对，确定未上车用户之后，获取未与车载终端建立连接的移动终端对应的用户通讯方式，将该用户未上车通知发送给用户本人或者用户的监护人员，由用户本人或者用户的监护人员在移动终端上确定是否为正常下车，如果为未正常下车，则确定未上车用户为异常模式，同时将该未上车用户加入异常用户名单，便于后期发送提醒信息。
在其他一些实施例中，本实施例适用于将用户遗漏在车内的异常模式检测，如图5所示，作为步骤306的一种具体实现方式，所述方法包括:
步骤500，当所述车辆状态为熄火待锁车状态时，如果已上车用户数量等于零，则确定用户处于正常模式。
在本发明实施例中，监测单元监测到当前车辆的车辆状态为锁车状态时，车载终端判断已上车用户数量是否为零，如果已上车用户数量为零，则意味没有用户遗漏在车辆内，所有用户都正常下车，即用户处于正常模式。
步骤502，当所述车辆状态为熄火待锁车状态时，如果已上车用户数量大于零，则确定用户处于异常模式。
具体地，监测单元监测到当前车辆状态为熄火待锁车状态时，车载终端判断已上车用户数量是否为零，如果已上车用户数量不为零，则意味着存在将用户遗漏在车内的情况，用户处于异常模式，此时车载终端获取车内用户的信息，并形成异常用户名单，便于后续发送提醒信息至相关人员的客户端。
步骤308，当用户处于异常模式时，则发送提醒信息至相关人员的客户端。
相关人员例如可以为用户本人、用户监护人、用户亲友、司机或者后台管理人员等。车载终端根据车辆状态和该时段内已上车用户数量确定用户处于异常模式时，车载终端获取处于异常模式的用户名单对应的用户通讯方式，并通过通讯单元发送提醒信息至相关人员的客户端。必要时，后台管理人员或者司机可通过异常用户提供的紧急联系人的联系方式进行联系。
在本发明实施例中，车载终端建立与移动终端的无线连接，并基于所述无线连接的移动终端数量确定已上车用户数量，接着车载终端获取车辆状态，根据所述车辆状态和该时段内所述已上车用户数量确定用户是否处于异常模式，当用户处于异常模式时，则发送提醒信息至相关人员的客户端，由此，车载终端通过车辆状态和与移动终端建立的无线连接来确定已上车用户数量，能够同时解决将用户遗漏在车外和将用户遗漏在车内的问题。
图6是本发明实施例提供的车载终端中控制单元的硬件结构示意图，如图6所示，该控制单元600包括:
一个或者多个处理器602以及存储器604，图6中以一个处理器602为例。其中，所述处理器602可以为中央处理器，或者图像处理器，亦或者处理器602为集成中央处理器和图像处理器的功能于一体的处理器。
处理器602和存储器604可以通过总线或者其他方式连接，图6中以通过总线连接为例。
存储器604作为一种非易失性计算机可读存储介质，可用于存储非易失性软件程序、非易失性计算机可执行程序以及模块，如本发明实施例中的车辆成员异常模式检测的方法对应的程序指令/模块。处理器602通过运行存储在存储器604中的非易失性软件程序、指令以及模块，从而执行控制单元的各种功能应用以及数据处理，即实现上述实施例中的车辆成员异常模式检测的方法。
存储器604可以包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需要的应用程序；存储数据区可存储根据车辆成员异常模式检测的装置使用所创建的数据等。此外，存储器604可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非易失性固态存储器件。在一些实施例中，存储器604可选包括相对于处理器602远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至车辆成员异常模式检测的装置。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。
本发明实施例还提供了一种非易失性计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机可执行指令，该计算机可执行指令被一个或者多个处理器执行时，可使得上述一个或者多个处理器可执行上述任意方法实施例中的车辆成员异常模式检测的方法。
以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。
通过以上的实施方式的描述，本领域普通技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，所述的存储介质可为磁碟、光盘、只读存储记忆体(Read-Only Memory,ROM)或随机存储记忆体(Random Access Memory,RAM)等。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；在本发明的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本发明的不同方面的许多其它变化，为了简明，它们没有在细节中提供；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
