一种桥梁加固装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种桥梁加固装置，属于桥梁技术领域。


背景技术：

2.桥梁加固一般指是通过对构件的补强和结构性能的改善来恢复或提高现有桥梁的承载能力，以延长其使用年限，适应现代交通运输的要求，现有技术中，在受到较大的负荷时，桥梁的各点无法确保受力均衡。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种桥梁加固装置，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括支撑体，所述支撑体外壁套嵌有安装框架，所述安装框架顶面两侧对称设置有连接杆，所述连接杆两侧对称设置有第一支撑机构，所述连接杆内腔通过驱动机构连接有第二支撑机构，所述驱动机构对称设置于连接杆内腔两侧，所述第二支撑机构对称设置于连接杆顶面两侧。
5.进一步的，所述第一支撑机构包括安装板、转动轴、安装环、第一支撑杆与支撑板，所述安装板对称设置于连接杆两侧，相邻的两个所述安装板之间设置有转动轴，所述转动轴外壁通过安装环连接有第一支撑杆，且所述安装环套嵌于转动轴外壁，所述第一支撑杆一侧通过转轴连接有支撑板。
6.进一步的，所述第二支撑机构包括长条块、长条槽、丝杆与第二支撑杆，所述长条块对称设置于连接杆顶面两侧，所述长条块前表面挖设有长条槽，所述长条槽内腔底面设置有丝杆，所述丝杆外壁通过螺纹连接有第二支撑杆。
7.进一步的，所述丝杆底部贯通长条槽，并延伸至连接杆内腔。
8.进一步的，所述驱动机构包括驱动杆、第一驱动齿轮与第二驱动齿轮，所述驱动杆对称设置于连接杆内腔，所述驱动杆外壁套嵌有第一驱动齿轮，所述第一驱动齿轮一侧啮合有第二驱动齿轮，且所述第二驱动齿轮套嵌于丝杆输入端。
9.进一步的，所述驱动杆前端贯通连接杆前表面，且贯通处通过轴承连接。
10.本实用新型的有益效果是：
11.设置的第一支撑机构与其内部包括的部件，与设置的第二支撑机构相协助配合，采用转动轴与齿轮作为驱动的方式，第一支撑杆、支撑板与第二支撑杆作为支撑的部件，提供了多点与多位面的支撑，使得桥梁负荷时，实现将冲击力更好的分散，确保桥梁的各点确保受力均衡。
附图说明
12.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的具体实施方式一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
13.图1是本实用新型一种桥梁加固装置的整体结构示意图；
14.图2是本实用新型一种桥梁加固装置的第一支撑机构结构图；
15.图3是本实用新型一种桥梁加固装置的第二支撑机构结构图；
16.图4是本实用新型一种桥梁加固装置的连接杆内视图；
17.图中标号：1、支撑体；2、安装框架；3、连接杆；4、第一支撑机构；5、驱动机构；6、第二支撑机构；7、安装板；8、转动轴；9、安装环；10、第一支撑杆；11、支撑板；12、长条块；13、长条槽；14、丝杆；15、第二支撑杆；16、驱动杆；17、第一驱动齿轮；18、第二驱动齿轮。
具体实施方式
18.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
19.如图1
‑
图4所示，包括支撑体1，所述支撑体1外壁套嵌有安装框架2，所述安装框架2顶面两侧对称设置有连接杆3，所述连接杆3两侧对称设置有第一支撑机构4，所述连接杆3内腔通过驱动机构5连接有第二支撑机构6，所述驱动机构5对称设置于连接杆3内腔两侧，所述第二支撑机构6对称设置于连接杆3顶面两侧。
20.如图2所示，所述第一支撑机构4包括安装板7、转动轴8、安装环9、第一支撑杆10与支撑板11，所述安装板7对称设置于连接杆3两侧，相邻的两个所述安装板7之间设置有转动轴8，所述转动轴8外壁通过安装环9连接有第一支撑杆10，且所述安装环9套嵌于转动轴8外壁，所述第一支撑杆10一侧通过转轴连接有支撑板11，第一支撑杆10通过安装环9与转动轴8带着调节，同时带着支撑板11调节，支撑板11与桥面底部通过螺栓连接，对桥面底部提供支撑，如图3所示，所述第二支撑机构6包括长条块12、长条槽13、丝杆14与第二支撑杆15，所述长条块12对称设置于连接杆3顶面两侧，所述长条块12前表面挖设有长条槽13，所述长条槽13内腔底面设置有丝杆14，所述丝杆14外壁通过螺纹连接有第二支撑杆15，所述丝杆14底部贯通长条槽13，并延伸至连接杆3内腔，如图4所示，所述驱动机构5包括驱动杆16、第一驱动齿轮17与第二驱动齿轮18，所述驱动杆16对称设置于连接杆3内腔，所述驱动杆16外壁套嵌有第一驱动齿轮17，所述第一驱动齿轮17一侧啮合有第二驱动齿轮18，转动驱动杆16，驱动杆16带着第一驱动齿轮17转动，第一驱动齿轮17通过第二驱动齿轮18带着丝杆14转动，丝杆14外壁通过螺纹带着第二支撑杆15位移，且所述第二驱动齿轮18套嵌于丝杆14输入端，所述驱动杆16前端贯通连接杆3前表面，且贯通处通过轴承连接。
21.本实用新型工作原理：第一支撑杆10通过安装环9与转动轴8带着调节，同时带着支撑板11调节，支撑板11与桥面底部通过螺栓连接，对桥面底部提供支撑，转动驱动杆16，驱动杆16带着第一驱动齿轮17转动，第一驱动齿轮17通过第二驱动齿轮18带着丝杆14转动，丝杆14外壁通过螺纹带着第二支撑杆15位移，并对桥面底部进行支撑。
22.以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上
述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种桥梁加固装置，包括支撑体(1)，其特征在于：所述支撑体(1)外壁套嵌有安装框架(2)，所述安装框架(2)顶面两侧对称设置有连接杆(3)，所述连接杆(3)两侧对称设置有第一支撑机构(4)，所述连接杆(3)内腔通过驱动机构(5)连接有第二支撑机构(6)，所述驱动机构(5)对称设置于连接杆(3)内腔两侧，所述第二支撑机构(6)对称设置于连接杆(3)顶面两侧。2.根据权利要求1所述的一种桥梁加固装置，其特征在于：所述第一支撑机构(4)包括安装板(7)、转动轴(8)、安装环(9)、第一支撑杆(10)与支撑板(11)，所述安装板(7)对称设置于连接杆(3)两侧，相邻的两个所述安装板(7)之间设置有转动轴(8)，所述转动轴(8)外壁通过安装环(9)连接有第一支撑杆(10)，且所述安装环(9)套嵌于转动轴(8)外壁，所述第一支撑杆(10)一侧通过转轴连接有支撑板(11)。3.根据权利要求2所述的一种桥梁加固装置，其特征在于：所述第二支撑机构(6)包括长条块(12)、长条槽(13)、丝杆(14)与第二支撑杆(15)，所述长条块(12)对称设置于连接杆(3)顶面两侧，所述长条块(12)前表面挖设有长条槽(13)，所述长条槽(13)内腔底面设置有丝杆(14)，所述丝杆(14)外壁通过螺纹连接有第二支撑杆(15)。4.根据权利要求3所述的一种桥梁加固装置，其特征在于：所述丝杆(14)底部贯通长条槽(13)，并延伸至连接杆(3)内腔。5.根据权利要求4所述的一种桥梁加固装置，其特征在于：所述驱动机构(5)包括驱动杆(16)、第一驱动齿轮(17)与第二驱动齿轮(18)，所述驱动杆(16)对称设置于连接杆(3)内腔，所述驱动杆(16)外壁套嵌有第一驱动齿轮(17)，所述第一驱动齿轮(17)一侧啮合有第二驱动齿轮(18)，且所述第二驱动齿轮(18)套嵌于丝杆(14)输入端。6.根据权利要求5所述的一种桥梁加固装置，其特征在于：所述驱动杆(16)前端贯通连接杆(3)前表面，且贯通处通过轴承连接。

技术总结
本实用新型公开了一种桥梁加固装置，包括支撑体，所述支撑体外壁套嵌有安装框架，所述安装框架顶面两侧对称设置有连接杆，所述连接杆两侧对称设置有第一支撑机构，所述连接杆内腔通过驱动机构连接有第二支撑机构，所述驱动机构对称设置于连接杆内腔两侧，所述第二支撑机构对称设置于连接杆顶面两侧，所述第一支撑机构包括安装板、转动轴、安装环、第一支撑杆与支撑板，所述安装板对称设置于连接杆两侧，相邻的两个所述安装板之间设置有转动轴，所述转动轴外壁通过安装环连接有第一支撑杆，且所述安装环套嵌于转动轴外壁，所述第一支撑杆一侧通过转轴连接有支撑板，实现将冲击力更好的分散，确保桥梁的各点确保受力均衡。确保桥梁的各点确保受力均衡。确保桥梁的各点确保受力均衡。


技术研发人员：钱若霖 苏佩
受保护的技术使用者：陕西工业职业技术学院
技术研发日：2021.06.08
技术公布日：2021/11/21