一种具有防撞功能且能够照明的桥梁栏杆的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁栏杆技术领域，具体为一种具有防撞功能且能够照明的桥梁栏杆。


背景技术：

2.桥梁护栏是指设置在桥梁上的护栏，其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁的功能，除此之外，也能防止桥梁上的行人或儿童失足落水的情况，并且可以美化桥梁建筑。
3.一般的桥梁护栏皆是不锈钢材质，在户外久而久之产生铁锈且加速老化，需对其进行更换，现有的桥梁护栏大多是一体式，使得更换时费时费力且效率低，其次，桥梁护栏受到外界的冲击力时，极易发生形变，使得外表美观度降低。


技术实现要素：

4.基于此，本实用新型的目的是提供一种具有防撞功能且能够照明的桥梁栏杆，以解决现有技术中更换护栏内部钢管不便、防撞击性差的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防撞功能且能够照明的桥梁栏杆，包括两组主体，两组所述主体之间焊接有连接柱，所述连接柱的底端焊接有连接框，两组所述主体的内侧设置有多组延伸至连接框内部的钢管，所述连接框的顶端连接有密封板，所述密封板的内部设置有延伸至连接柱底端内部的弹簧板，所述密封板的底端设置有延伸至连接框内部的两组梯形板，所述主体的一侧设置受力板，所述主体靠近受力板的一侧外壁设置有气囊环，所述受力板的一侧设置有延伸至主体内部的两组转杆，所述主体的内部与转杆接触位置处开设有滑槽，所述主体的内部位于滑槽的两端设置有开设有两组加压腔，所述转杆的一端设置有延伸至加压腔内部的加压杆，所述主体的顶端设置有照明球。
6.通过采用上述技术方案，使得后期对栏杆内部的钢管进行更换，降低对桥梁栏杆维修的成本，同时，增加栏杆的防撞性能，且增加其主体的耐久性。
7.本实用新型进一步设置为，所述弹簧板的一侧设置有延伸至密封板顶端外侧的拉块，且密封板与拉块接触位置处开设有相匹配的拉块槽。
8.通过采用上述技术方案，方便拉动拉块带动弹簧板进行移动，直至与连接柱分离。
9.本实用新型进一步设置为，所述密封板的一端与连接框通过转座转动连接，且转座的外壁套接有延伸至密封板内部的扭簧。
10.通过采用上述技术方案，可拨动密封板为转座转动，从而方便将钢管从其内部取出进行更换。
11.本实用新型进一步设置为，所述梯形板与钢管接触的一侧设置有多组滚珠，且多住滚珠等距均匀的分布在梯形板的外壁。
12.通过采用上述技术方案，减少对钢管的磨损，同时降低其摩擦力，方便对钢管进行
安装。
13.本实用新型进一步设置为，所述转杆的两端皆通过转动座与受力板、加压杆转动连接。
14.通过采用上述技术方案，使得受力板受到撞击时进行，转杆可进行转动。
15.本实用新型进一步设置为，所述加压腔的一侧设置有与气囊环接通的气管。
16.通过采用上述技术方案，使得加压腔内部的气体进入气囊环的内部，从而对主体起到保护效果。
17.综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
18.1、本实用新型通过设置连接框、密封板、弹簧板、梯形板相互配合，可对老化桥梁栏杆内部的钢管进行更换，提高其栏杆的安全性，同时避免整体更换栏杆造成材料浪费的现象，继而降低其桥梁维护成本；
19.2、本实用新型通过设置受力板、转杆、滑槽、加压杆和气囊环相互配合，外界的冲击力撞击受力板，使得加压杆将加压腔移动，对冲击力进行缓冲抵消，从而保栏杆，同时气囊环防止受力板与主体接触造成挤压的现象，继而保证主体的美观度。
20.3、本实用新型通过设置照明球，增加其桥梁栏杆的视觉光线，避免行人或者小车出现交通事故的现象。
附图说明
21.图1为本实用新型的主视图；
22.图2为本实用新型的连接框侧视图；
23.图3为本实用新型的密闭板侧视图；
24.图4为本实用新型的主体内部结构示意图。
25.图中：1、主体；2、受力板；3、连接柱；4、钢管；5、连接框；51、密封板；52、弹簧板；53、梯形板；6、照明球；7、加压腔；8、转杆；9、滑槽；10、加压杆；11、气囊环。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
27.下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
28.一种具有防撞功能且能够照明的桥梁栏杆，如图1
‑
4所示，包括两组主体1，两组主体1之间焊接有连接柱3，连接柱3的底端焊接有连接框5，两组主体1的内侧设置有多组延伸至连接框5内部的钢管4，连接框5的顶端连接有密封板51，弹簧板52的一侧设置有延伸至密封板51顶端外侧的拉块，且密封板51与拉块接触位置处开设有相匹配的拉块槽，方便拉动弹簧板52与连接柱3分离，密封板51的一端与连接框5通过转座转动连接，且转座的外壁套接有延伸至密封板51内部的扭簧，方便拨动密封板51与连接框5分离，从而方便对钢管4进行更换，密封板51的内部设置有延伸至连接柱3底端内部的弹簧板52，密封板51的底端设置有延伸至连接框5内部的两组梯形板53，梯形板53与钢管4接触的一侧设置有多组滚珠，且多住滚珠等距均匀的分布在梯形板53的外壁，主体1的一侧设置受力板2，主体1靠近受力板
2的一侧外壁设置有气囊环11，受力板2的一侧设置有延伸至主体1内部的两组转杆8，主体1的内部与转杆8接触位置处开设有滑槽9，主体1的内部位于滑槽9的两端设置有开设有两组加压腔7，转杆8的一端设置有延伸至加压腔7内部的加压杆10，使得加压腔7内部的气体通过气管进入气囊环11的内部，从而对受力板2的冲击力进行抵消，同时气囊环11膨胀防止受力板2碰撞主体1，主体1的顶端设置有照明球6。
29.请参阅图4，转杆8的两端皆通过转动座与受力板2、加压杆10转动连接，外界的冲击力撞击受力板2时，受力板2向靠近主体1一侧移动，继而推动两组转杆8张开。
30.请参阅图4，加压腔7的一侧设置有与气囊环11接通的气管，加压杆10在加压腔7的内部移动，使得加压腔7内部的气体通过气管进入气囊环11的内部。
31.本实用新型的工作原理为：首先，通过螺栓将主体1固定在桥梁的两侧，后期在对钢管4进行更换时，拉动拉块带动弹簧板52降低直至与连接柱3分离，接着拨动密封板51围绕转座转动，使得与连接框5分离，接着将钢管4向远离主体1一侧拉动，再水平拉动件钢管4从而连接框5内部取出，且将新的钢管4放入连接框5的内部，推动钢管4一端进入主体1的内部，接着转动密封板51与连接框5贴合，使得弹簧板52顶端进入连接柱3的内部，从而使得梯形板53挤压钢管4另一端，使得钢管4与主体1紧密贴合，而当外界的冲击力撞击受力板2时，受力板2向靠近主体1一侧移动，继而推动两组转杆8张开，同时转杆8推动加压杆10在加压腔7的内部移动，使得加压腔7内部的气体通过气管进入气囊环11的内部，从而对受力板2的冲击力进行抵消，同时气囊环11膨胀防止受力板2碰撞主体1，继而增加其主体1的使用寿命。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。