一种重卡管线束支架的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件领域，涉及一种重卡管线束支架。


背景技术：

2.重卡管线束支架是汽车中比较常见的一种支撑结构，主要是起到支撑和固定汽车管线束的作用，由于汽车管线束分布在汽车底部，管线束支架一般需要固定在车架上。由于汽车品牌不同、型号不同，组成汽车车架的钢板厚度也不同，现有的管线束支架通过设置有旋转的压紧件，使管线束支架夹紧钢板，但压紧件旋转角度过大会使几个通孔无法对齐，螺栓无法固定压紧件，即钢板过厚时，管线束支架无法固定在钢板上。


技术实现要素：

3.本实用新型针对上述的管线束支架存在的问题，提供了一种固定方便的重卡管线束支架。
4.为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为，一种重卡管线束支架，包括用于固定管线束的卡扣，包括固定支座，所述固定支座包括设置在上方的顶板，所述顶板下方连接有竖板，所述竖板设置有键形孔，所述竖板下方连接有底板，所述固定支座连接有活动块，所述活动块与顶板之间可塞入钢板，所述活动块包括设置在一端的活动杆，所述活动杆穿过键形孔，所述活动杆上设置有两个挡块，所述两个挡块之间为竖板，所述活动杆下方设置有抬升座，所述抬升座下方连接有滑块，所述滑块设置有螺栓孔，所述底板对应滑块设置有定位块，所述定位块和滑块上设置有螺栓。
5.作为优选，所述底板设置有轨道槽，所述抬升座设置在底板的上方，所述滑块穿过轨道槽，所述滑块包括轨道板，所述轨道板的上方连接抬升座，所述轨道板的下方连接有截面呈t字形的限位座，所述螺栓孔设置在限位座上。
6.作为优选，所述抬升座截面呈直角三角形。
7.作为优选，所述卡扣包括并排设置的前支撑板和后支撑板，所述前支撑板和后支撑板的上方连接有盖板，所述盖板与前支撑板铰接。
8.作为优选，所述盖板包括衔接部，所述衔接部内设置有弹簧，所述弹簧连接有伸缩头，所述后支撑板对应伸缩头设置有凹槽。
9.作为优选，所述伸缩头包括头部，所述头部呈半圆球形，所述凹槽也呈半圆球形。
10.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
11.1、本实用新型通过设置有固定支座与活动块夹紧钢板，再设置有较长的键形孔使活动块的行程足够长，使管线束支架能固定较厚的钢板，还设置有抬升座，旋转螺栓使抬升座沿着直线移动，抬升座移动时使活动块可夹紧或放松钢板，操作简单方便，还设置有卡扣用于固定管线束，卡扣设置有凹槽与伸缩头相配合，使卡扣无论是扣合或打开都很方便。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1为一种重卡管线束支架的结构示意图；
14.图2为一种重卡管线束支架的侧视图；
15.图3为滑块与抬升座的结构示意图；
16.图4为卡扣的结构示意图；
17.图5为衔接部的内部结构示意图；
18.以上各图中，1、固定支座；11、顶板；12、竖板；121、键形孔；13、底板；131、轨道槽；132、定位块；2、活动块；21、活动杆；3、抬升座；4、滑块；41、轨道板；42、限位座；43、螺栓孔；5、卡扣；51、前支撑板；52、后支撑板；521、凹槽；53、盖板；531、衔接部；532、伸缩头；5321、头部；533、弹簧；6、螺栓。
具体实施方式
19.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
20.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
21.如图1、图2、图3、图4、图5所示，一种重卡管线束支架，包括用于固定管线束的卡扣5，将带有卡扣5的管线束支架固定在钢板上即可实现将管线束固定在车架上，为了解决旋转式压紧件无法固定在较厚钢板上的问题，本实用新型提出了一种新的结构，本实用新型包括固定支座1，固定支座1包括设置在上方的顶板11，顶板11下方连接有竖板12，竖板12设置有键形孔121，竖板12下方连接有底板13，固定支座1连接有活动块2，由于活动块2与顶板11之间可塞入钢板，当活动块2与顶板11夹紧钢板可将管线束支架固定，为了使活动块2与顶板11夹紧钢板，活动块2包括设置在一端的活动杆21，活动杆21穿过键形孔121，活动杆21上设置有两个挡块，两个挡块之间为竖板12，挡块使活动杆21只能沿着键形孔121进行上下移动，沿键形孔121移动时活动块2可夹紧或松开钢板。活动杆21下方设置有抬升座3，抬升座3下方连接有滑块4，滑块4设置有螺栓孔43，底板13对应滑块4设置有定位块132，定位块132位置固定，定位块132和滑块4上设置有螺栓6，当螺栓6相对于滑块4发生旋转，使滑块4实现沿螺栓轴心线移动，滑块4带动抬升座3移动，当抬升座3移动时可将活动杆21顶起或活动杆21落下，活动杆21被顶起时可将钢板夹紧，反之钢板被松开，而活动杆21的移动范围由键形孔121的长度决定，则设置足够长的键形孔121可使管线束支架夹紧较厚的钢板。
22.为了使旋转螺栓6时滑块4能沿直线移动，底板13设置有轨道槽131，轨道槽131截面呈矩形，抬升座3设置在底板13的上方，滑块4穿过轨道槽131，滑块4包括轨道板41，轨道板41的上方连接抬升座3，轨道板41的下方连接有截面呈t字形的限位座42，限位座42与抬
升座3分别在底板13的两侧，使轨道板41处于轨道槽131内，可使滑块4沿轨道槽131移动，螺栓孔43设置在限位座42上，供螺栓6穿过。
23.为了使抬升座3移动时活动杆21能提升或下降，抬升座3截面呈直角三角形，活动杆21紧贴直角三角形斜边，当抬升座3移动时，活动杆21可实现升降。
24.为了固定管线束，卡扣5包括并排设置的前支撑板51和后支撑板52，前支撑板51和后支撑板52的上方连接有盖板53，盖板53与前支撑板51铰接，使盖板53可以旋转，固定管线束时可将管线束放置在前支撑板51与后支撑板52之间，再将盖板53旋转，使盖板53与后支撑板52卡接，管线束即被固定在卡扣5内。
25.为了使盖板53能与后支撑板52卡接，盖板53包括衔接部531，衔接部531设置在盖板53上远离前支撑板51的一侧，衔接部531内设置有弹簧533，弹簧533连接有伸缩头532，后支撑板52对应伸缩头532设置有凹槽521，当旋转盖板53使衔接部531靠近后支撑板52，若是伸缩头532位置固定，伸缩头532不能进入凹槽521，盖板53也就无法扣上，但是伸缩头532连接有弹簧533，使伸缩头532可以缩入衔接部531，进而使盖板53可以扣上，在盖板53扣在后支撑板52上后，伸缩头532在弹簧533作用下可从衔接部531内伸出，并进入凹槽521内，使盖板53与后支撑板52卡接。
26.为了方便伸缩头532出凹槽521，也可视作将卡扣5打开，伸缩头532包括头部5321，头部5321呈半圆球形，凹槽521也呈半圆球形，由于头部5321和凹槽521都呈半圆球形，在盖板53旋转时可使伸缩头532逐渐收缩，方便了伸缩头532出凹槽521。
27.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。