一种船舶的导缆滚轮的制作方法

1.本实用新型属于船舶导缆滚轮相关技术领域，具体涉及一种船舶的导缆滚轮。


背景技术：

2.导缆器亦称“导缆钳”、“导缆钩”，是指用于引导缆绳通过或变换方向、以保护缆绳不致磨损的带缆器具，一般为金属蟹钳形物，有的在两钳爪间加圆桩或滚筒设于船的甲板边或码头边，用于将缆索由船边或码头边的一定地点导出，导缆器，即引导或限制系船缆索导出方向与位置的各种装置的总称，设于船舶甲板两舷或舷墙下部，一般为铸件或用钢板焊制，根据其结构形式可分为导缆钳、滚轮导缆器，滚柱导缆器、导向滚轮和导缆孔等，带有滚轮或滚柱的导缆器可避免缆索严重磨损。
3.现有的船舶导缆滚轮技术存在以下问题：导缆孔现有结构可以看出，不同型号的导缆孔导致其必须使用相对应的缆绳型号，由于船舶的各种需要，如靠码头、船与船之间的靠泊都需要用缆绳通过导缆孔进行连接，倘若存在多种因素，如风浪、潮汐等作用，使缆绳在承受巨大的力作用下，还会发生一定的运动。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种船舶的导缆滚轮，以解决上述背景技术中提出的由于船舶的各种需要，如靠码头、船与船之间的靠泊都需要用缆绳通过导缆孔进行连接，倘若存在多种因素，如风浪、潮汐等作用，使缆绳在承受巨大的力作用下，还会发生一定的运动的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶的导缆滚轮，包括底座和导缆孔身，所述底座的上端安装有导缆孔身，所述导缆孔身后半段靠近左右两侧内部均设置有竖向的滚筒，所述导缆孔身前半段靠近下侧内部设置有横向的固定轴，所述导缆孔身前半段靠近上侧内部设置有横向的移动轴，所述导缆孔身上端左右两侧设置有起吊环，所述移动轴内部贯穿的滚轴左右两侧上端均设置有收缩装置，所述收缩装置包括空心槽、立杆、弹簧和活动间，所述弹簧分别设置在导缆孔身靠近左后角和右后角左右两端外壁内部，所述移动轴内部贯穿的滚轴左右两端分别对应贯穿两个弹簧，两个所述弹簧的上端均设置有空心槽，两个所述空心槽均贯穿导缆孔身的顶端，两个所述弹簧内部均设置有立杆，所述立杆贯穿弹簧和空心槽。
6.优选的，所述底座和导缆孔身通过焊接固定连接，所述底座和导缆孔身的外壁均涂有白漆。
7.优选的，所述底座内部设置安装孔，所述导缆孔身上端外壁与左右两端外壁形成的夹角设置为弧形。
8.优选的，所述移动轴、两个滚筒和固定轴均可通过滚轴进行顺逆时针旋转，所述移动轴、两个滚筒和固定轴的两端均不接触导缆孔身内壁。
9.优选的，所述移动轴、滚筒和固定轴均采用硬质合金制成，所述移动轴、滚筒和固
定轴均为圆柱形结构。
10.优选的，所述立杆的长度要大于活动间深度加上导缆孔身上端厚度之和，所述立杆外壁和空心槽内壁完全贴合，所述立杆可在空心槽的内部进行上下活动。
11.与现有技术相比，本实用新型提供了一种船舶的导缆滚轮，具备以下有益效果：
12.1、本实用新型通过在滚轴左右两侧上端均设置有收缩装置,随着不同型号的导缆孔导致其必须使用相对应的缆绳型号，由于船舶的各种需要，如靠码头、船与船之间的靠泊都需要用缆绳通过导缆孔进行连接，由于不同型号的导缆孔必须使用用相对应的缆绳，使得人们的工作效率降低，提高了人们的工作负担，本收缩装置的好处在于可以通过滚轴上端的弹簧进行收缩，可以适应大部分缆绳型号，减少了船只更换缆绳的时间，提高了人们工作效率，减少了人们不必要的时间浪费，在通过导缆孔时，当尺寸过大的缆绳通过时导缆孔移动轴会受到缆绳的相对作用力向上挤压时，而滚轴左右两侧上端弹簧会向上压缩，当尺寸过小的缆绳通过时导缆孔移动轴时，则不会触动滚轴左右两侧上端的弹簧，保证缆绳正常通过，本装置可以适用于多种尺寸缆绳，减少了人们因为缆绳尺寸不符而导致更换导缆孔浪费的时间，更能提高人们的工作效率；
13.2、本实用新型装置具体使用装置，操作者只需把导缆孔内部的各个轴安装好，通过螺丝固定，然而操作者在把导缆孔安放在船身上固定好，操作者在把缆绳通过导缆孔即可，当尺寸过大的缆绳时，操作者只需把通过钢管放置在导缆孔横向固定轴上侧利用杠杆原理带动上方移动轴抬高，使得缆绳通过导缆孔。
附图说明
14.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：
15.图1为本实用新型提出的一种船舶的导缆滚轮正面结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种船舶的导缆滚轮背面结构示意图；
17.图3为本实用新型提出的一种船舶的导缆滚轮侧面结构示意图；
18.图4为本实用新型提出的一种船舶的导缆滚轮收缩装置结构示意图；
19.图中：1、底座；2、导缆孔身；3、收缩装置；4、起吊环；5、滚轴；6、移动轴；7、滚筒；8、固定轴；9、空心槽；10、立杆；11、弹簧；12、活动间。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例一
22.请参阅图1、图2、图3，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶的导缆滚轮，包括底座1和导缆孔身2，底座1的上端安装有导缆孔身2，底座1和导缆孔身2通过焊接固定连接，底座1和导缆孔身2的外壁均涂有白漆。因为底座1和导缆孔身2暴露在船上，经常受到海水侵蚀，涂抹白漆可以有效的防止底座1和导缆孔身2生锈，底座1内部设置安装孔，导缆孔身2
上端外壁与左右两端外壁形成的夹角设置为弧形，当设置为弧形的时候，防止操作者在安装过程中受到棱角伤害，使得操作者安装过程中更安全，导缆孔身2后半段靠近左右两侧内部均设置有竖向的滚筒7，导缆孔身2前半段靠近下侧内部设置有横向的固定轴8，导缆孔身2前半段靠近上侧内部设置有横向的移动轴6，导缆孔身2上端左右两侧设置有起吊环4，移动轴6内部贯穿的滚轴5左右两侧上端均设置有收缩装置3，移动轴6、两个滚筒7和固定轴8均可通过滚轴5进行顺逆时针旋转，移动轴6、两个滚筒7和固定轴8两端均不接触导缆孔身2内壁，如果移动轴6、两个滚筒7和固定轴8两端接触导缆孔身2内壁时，那么移动轴6、两个滚筒7和固定轴8在旋转时就会受到导缆孔身2内壁的摩擦，移动轴6、滚筒7和固定轴8均采用硬质合金制成，移动轴6、滚筒7和固定轴8均为圆柱形结构，当设置为圆柱形型，当缆绳在移动轴6、滚筒7和固定轴8上移动时，会更加容易的通过导缆孔。
23.实施例二
24.请参阅图1、图2、图3、图4，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶的导缆滚轮，收缩装置3包括空心槽9、立杆10、弹簧11和活动间12，弹簧11分别设置在导缆孔身2靠近左后角和右后角左右两端外壁内部，移动轴6内部贯穿的滚轴5左右两端分别对应贯穿两个弹簧11，两个弹簧11的上端均设置有空心槽9，两个空心槽9均贯穿导缆孔身2的顶端，两个弹簧11内部均设置有立杆10，立杆10贯穿弹簧11和空心槽9，立杆10的长度要大于活动间12深度加上导缆孔身2上端厚度之和，立杆10外壁和空心槽9内壁完全贴合，立杆10可在空心槽9的内部进行上下活动，如何空心槽9内部不能完全的贴合立杆10，那么立杆10在上下移动的时候就会左右偏移。
25.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，使用者先确定好缆绳的尺寸，当尺寸过大时，操作者要先把横向移动轴6向上抬起，因为移动轴6内部贯穿的滚轴5左右两端分别对应贯穿两个弹簧11，因为弹簧11在活动间12中向上压缩，使得移动轴6向上移动，使得导缆孔变大，在把缆绳放置在横向固定轴8上，操作者在抓起缆绳的另一端通过导缆孔，因为固定轴8、滚筒7以及移动轴6都是可以在滚轴5上滑动，所以缆绳可以通过滚动从而更容易的通过。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。