一种道路检测车作业用支腿结构的制作方法

1.本实用新型涉及支腿结构技术领域，具体为一种道路检测车作业用支腿结构。


背景技术：

2.检测车是一种可以为检测人员在检测过程中提供作业平台，装备有检测仪器，用于流动检测和维修作业的专用汽车，也是专门用于检测的一种专用汽车。
3.在中国实用新型专利申请公开说明书cn201923098u中公开了一种桥梁检测车作业用支腿，该桥梁检测车作业用支腿包括支架、滚轮，所述滚轮活动连接在支架上，所述滚轮通过回转支承与支架活动连接，所述回转支承的中心位置偏离滚轮的中心线所在位置，桥梁检测车作业用支腿能够随车自动转向，从而大大减少了滚轮的磨损，延长支腿的使用寿命，支腿的自动转向功能提升了整个桥梁检测车的适应性，同时也为检测过程提供了便捷。
4.但是该实用新型在实际使用中不便于对检测车起到更加稳固的支撑，并且在需要停驻时不方便停驻，使用起来有一定的局限性。


技术实现要素：

5.（一）解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路检测车作业用支腿结构，解决了上述背景技术中提出的问题。
7.（二）技术方案
8.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种道路检测车作业用支腿结构，包括安装在检测车底的连接杆，所述连接杆的底部固定连接有用于承重的辅助块，所述辅助块的底部设有用于连接转杆的竖轴，使转杆可通过竖轴在辅助块的底部进行转动，所述转杆的内部插接有可竖直升降的套筒，所述套筒的内部插接有可转动的撑杆，所述撑杆的底部设有用于移动的导向轮，所述转杆的两侧均固定连接有用于连接螺纹轴的固定块，使转杆可通过固定块带动螺纹轴移动，所述螺纹轴的表面螺纹连接有可竖直升降的连接筒，所述连接筒的一端套接有用于支撑的底块。
9.可选的，所述底块的底部设有可提高摩擦力的橡胶垫，所述橡胶垫的表面设有用于连接的黏胶。
10.可选的，所述螺纹轴的一端固定连接有用于握持的手柄，所述连接筒的表面套接在固定块的内部。
11.可选的，所述辅助块的两侧均设有用于连接卡块的横轴，使卡块可在横轴和辅助块之间的间隙进行活动。
12.可选的，所述转杆一端的底部设有用于辅助支撑的卡杆，所述卡杆的一端套接有竖轴。
13.可选的，所述转杆的内部设有用于对套筒减震缓冲的弹簧，所述弹簧的一端固定
连接在套筒的顶端。
14.（三）有益效果
15.本实用新型提供了一种道路检测车作业用支腿结构，具备以下有益效果：
16.1、该道路检测车作业用支腿结构，通过转杆和竖轴之间的连接，转杆可以在竖轴的表面进行转动，从而可以对连接杆起到拓展的作用，能够有效的提高检测车的稳定性，在不需要拓展的情况下可以收回，不占用空间，方便根据工作人员的需要进行使用，可调节性强。
17.2、该道路检测车作业用支腿结构，通过螺纹轴和固定块之间的连接，螺纹轴可以在固定块的内部进行转动，结合螺纹轴和连接筒之间的连接，螺纹轴转动可以使连接筒带动底块进行下降，能够对检测车起到稳固支撑的作用，在需要移动时，转动螺纹轴使底块上升，使导向轮接触地面进行移动。
附图说明
18.图1为本实用新型结构示意图；
19.图2为本实用新型转杆结构示意图；
20.图3为本实用新型固定块结构示意图；
21.图4为本实用新型图1中a处放大结构示意图。
22.图中：1、连接杆；2、辅助块；3、转杆；4、竖轴；5、套筒；6、撑杆；7、导向轮；8、螺纹轴；9、固定块；10、连接筒；11、底块；12、橡胶垫；13、手柄；14、卡块；15、横轴；16、卡杆；17、弹簧。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
24.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种道路检测车作业用支腿结构，包括安装在检测车底的连接杆1，连接杆1的底部固定连接有用于承重的辅助块2，辅助块2的两侧均设有用于连接卡块14的横轴15，使卡块14可在横轴15和辅助块2之间的间隙进行活动，通过卡块14的作用，可以对转杆3起到限位的作用，当需要转动转杆3时，将卡块14提起，转动结束后使卡块14落下；
25.辅助块2的底部设有用于连接转杆3的竖轴4，转杆3一端的底部设有用于辅助支撑的卡杆16，卡杆16的一端套接有竖轴4，转杆3的内部设有用于对套筒5减震缓冲的弹簧17，弹簧17的一端固定连接在套筒5的顶端，通过竖轴4和转杆3之间的连接，转杆3可以在竖轴4的表面进行转动，通过卡杆16的作用，可以对转杆3和竖轴4之间的连接起到辅助连接支撑的作用，通过弹簧17的作用，可以配合套筒5对移动时产生的震动起到缓冲的作用；
26.使转杆3可通过竖轴4在辅助块2的底部进行转动，转杆3的内部插接有可竖直升降的套筒5，套筒5的内部插接有可转动的撑杆6，撑杆6的底部设有用于移动的导向轮7，转杆3的两侧均固定连接有用于连接螺纹轴8的固定块9，螺纹轴8的一端固定连接有用于握持的手柄13，连接筒10的表面套接在固定块9的内部，通过套筒5和转杆3之间的连接，套筒5可以在转杆3的内部进行伸出或收回，通过撑杆6和套筒5之间的连接，撑杆6可以在套筒5的内部
进行转动，通过导向轮7的作用，可以起到辅助移动的作用，撑杆6可以带动导向轮7进行转动，方便工作人员转向；
27.使转杆3可通过固定块9带动螺纹轴8移动，螺纹轴8的表面螺纹连接有可竖直升降的连接筒10，连接筒10的一端套接有用于支撑的底块11，底块11的底部设有可提高摩擦力的橡胶垫12，橡胶垫12的表面设有用于连接的黏胶，通过螺纹轴8和固定块9之间的连接，螺纹轴8可以在固定块9的内部进行转动，通过连接筒10和螺纹轴8之间的连接，螺纹轴8转动时可以使连接筒10进行升降，从而带动底块11进行升降对检测车进行稳固支撑。
28.本实用新型中，该装置的工作步骤如下：
29.1、首先，当需要将检测车停下时，转动螺纹轴8，使连接筒10带动底块11下降进行支撑；
30.2、其次，当需要移动时，转动螺纹轴8，使连接筒10带动底块11上升，使导向轮7接触地面进行移动；
31.3、最后，当需要提高检测车的稳定性时，提起卡块14，转动转杆3，使转杆3对连接杆1起到拓展延伸的作用，提高该装置的稳定性。
32.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种道路检测车作业用支腿结构，包括安装在检测车底的连接杆（1），其特征在于：所述连接杆（1）的底部固定连接有用于承重的辅助块（2），所述辅助块（2）的底部设有用于连接转杆（3）的竖轴（4），使转杆（3）可通过竖轴（4）在辅助块（2）的底部进行转动，所述转杆（3）的内部插接有可竖直升降的套筒（5），所述套筒（5）的内部插接有可转动的撑杆（6），所述撑杆（6）的底部设有用于移动的导向轮（7），所述转杆（3）的两侧均固定连接有用于连接螺纹轴（8）的固定块（9），使转杆（3）可通过固定块（9）带动螺纹轴（8）移动，所述螺纹轴（8）的表面螺纹连接有可竖直升降的连接筒（10），所述连接筒（10）的一端套接有用于支撑的底块（11）。2.根据权利要求1所述的一种道路检测车作业用支腿结构，其特征在于：所述底块（11）的底部设有可提高摩擦力的橡胶垫（12），所述橡胶垫（12）的表面设有用于连接的黏胶。3.根据权利要求1所述的一种道路检测车作业用支腿结构，其特征在于：所述螺纹轴（8）的一端固定连接有用于握持的手柄（13），所述连接筒（10）的表面套接在固定块（9）的内部。4.根据权利要求1所述的一种道路检测车作业用支腿结构，其特征在于：所述辅助块（2）的两侧均设有用于连接卡块（14）的横轴（15），使卡块（14）可在横轴（15）和辅助块（2）之间的间隙进行活动。5.根据权利要求1所述的一种道路检测车作业用支腿结构，其特征在于：所述转杆（3）一端的底部设有用于辅助支撑的卡杆（16），所述卡杆（16）的一端套接有竖轴（4）。6.根据权利要求1所述的一种道路检测车作业用支腿结构，其特征在于：所述转杆（3）的内部设有用于对套筒（5）减震缓冲的弹簧（17），所述弹簧（17）的一端固定连接在套筒（5）的顶端。

技术总结
本实用新型公开了一种道路检测车作业用支腿结构，包括安装在检测车底的连接杆，所述连接杆的底部固定连接有用于承重的辅助块，所述辅助块的底部设有用于连接转杆的竖轴，使转杆可通过竖轴在辅助块的底部进行转动，所述转杆的内部插接有可竖直升降的套筒，所述套筒的内部插接有可转动的撑杆，所述撑杆的底部设有用于移动的导向轮，所述转杆的两侧均固定连接有用于连接螺纹轴的固定块。该道路检测车作业用支腿结构，通过转杆和竖轴之间的连接，转杆可以在竖轴的表面进行转动，从而可以对连接杆起到拓展的作用，能够有效的提高检测车的稳定性，在不需要拓展的情况下可以收回，不占用空间，方便根据工作人员的需要进行使用，可调节性强。性强。性强。


技术研发人员：冯鹏 谢慧敏
受保护的技术使用者：冯鹏
技术研发日：2021.06.10
技术公布日：2021/12/14