一种铁路预装式桥面系构件预埋螺栓垂直定位装置的制作方法

专利检索2022-05-10  7



1.本实用新型涉及一种装配式混凝土预制件制作模具,具体涉及一种高铁预装式桥面系声屏障构件预埋螺栓垂直定位装置,属于铁路路桥预制件制作工装领域。


背景技术:

2.声屏障预制构件是高铁装配式桥面系施工当中一个相当重要且用量大的构件,预制构件上的预埋件(双u型螺栓)是后期链接桥面设施的专用连接装置。
3.如图1所示,声屏障预制构件上的u型螺栓7的两个连接端具有用于连接的外螺纹,预制件成品要求具有外螺纹的两个连接端在预制构件的表面垂直伸出,形成两个垂直于声屏障预制构件表面的连接柱,其垂直精度越高不仅越符合产品要求,也更利于模内预制完成后的脱模过程中从模具定位孔中脱出。
4.现在的生产工艺,是将u型螺栓7两个连接端垂向倒插入钢模底板的两个定位孔中,并从钢模底板下面露出(一般规定露出165mm),倒插入钢模底板的u型螺栓7初期是固定在钢模内将要预埋在混凝土中的钢筋笼上。为便于后期u型螺栓7两个连接端从钢模上的定位孔中脱出,定位孔的内壁与螺栓之间留有间隙。在实际生产当中。随着混凝土灌造时的冲击,灌造后的震动棒在捣振密实的过程当中对预埋件的震动会使预埋件发生的位置和角度发生变化(歪斜),造成后期混凝土硬化后脱模时u型螺栓7两个连接端挂住钢模预留孔造成脱模困难,情况好一点是损伤螺纹,情况严重是直接损坏钢模或使预埋件不符合连接要求而导致产生废品。


技术实现要素:

5.本实用新型要解决的技术问题是:在声屏障预制构件制作完成后的脱模过程中,分别位于钢模底板两个定位孔中的u型螺栓的两个端头因移位或歪斜难以从定位孔中拔出的问题。
6.针对上述问题,本实用新型提出的技术方案是:
7.一种铁路预装式桥面系构件预埋螺栓垂直定位装置,包括固定在钢模底板的垂向定位孔下方的套座,套座具有定位通孔,还包括放置于通孔内的衬套,衬套中央具有通孔,定位通孔、垂向定位孔以及通孔的轴线均位于同一直线上,u型螺栓可穿过通孔。
8.进一步地,套座顶部具有环状凸缘,环状凸缘上开设螺纹孔,套座通过螺栓穿过螺纹孔与钢模底板固定连接。
9.进一步地,衬套中央的通孔的为锥形通孔,衬套的外圆具有与锥形通孔相配合的锥度,锥形通孔底面直径小于垂向定位孔直径。
10.进一步地,套座的底部具有凸向通孔的凸缘,衬套放置于通孔内时卡在凸缘上。
11.进一步地,衬套上部为圆柱形,圆柱高度与垂向定位孔一致,下部为具有与锥形通孔相配合锥度的锥体。
12.进一步地,其特征在于:所述衬套为橡胶材质。
13.本实用新型的优点是:预先倒插在钢模底板定位孔中的u型螺栓两个柱状连接端在水泥灌造冲击及震动棒捣振密实过程中,能够始终定位于定位孔的正中并始终保持与钢模底板垂直的垂直度,不仅在制作完成后的脱模过程中实现柱状连接端的顺利脱出,而且能够使柱状连接端与声屏障预制构件表面的垂直度完全满足产品要求。
附图说明
14.图1为声屏障预制构件上的u型螺栓位置示意图;
15.图2为定位装置与钢模底板连接结构示意图;
16.图3为实施例一结构示意图;
17.图4为实施例一结构示意图。
具体实施方式
18.下面结合附图对本实用新型做进一步的描述:
19.实施例一
20.如图2、3所示,在钢模的底板6上,一般设置有两组垂向向下的定位孔61,需要预埋在声屏障构件预制件内的u型螺栓7,其两个柱状连接端头就分别从这两个定位孔61向下插到钢模底板6的下方。u型螺栓7位于钢模内的部分用扎丝与钢筋笼捆绑固定,但这种捆绑式固定很不牢固,不仅u型螺栓7受力时会在钢筋笼上偏移,也会随钢筋笼受力变形而偏移。本实用新型就是要在制作声屏障构件的预埋螺栓的整个过程严格、有效的限制这类偏移。
21.如图2所示一种铁路预装式桥面系构件预埋螺栓垂直定位装置,包括固定在钢模底板6的垂向定位孔61下方的套座1,套座1具有定位通孔11,还包括放置于定位通孔11内的衬套2,衬套2中央具有通孔21,定位通孔11、垂向定位孔61以及通孔21的轴线均位于同一直线上,u型螺栓7可穿过通孔21。这样设置,就是要在水泥罐造冲击和震动棒捣振中利用垂直于钢模底板6的套座1以及衬套2将u型螺栓7的两个柱状连接端头牢牢限制在定位孔61的正中位置,并使两个柱状连接端头保持与钢模底板6垂直,也就是保持与所在声屏障构件的表面垂直。
22.套座1顶部具有环状凸缘12,环状凸缘12上开设螺纹孔,套座1通过螺栓穿过螺纹孔与钢模底板6固定连接。
23.衬套2中央的通孔21的为锥形通孔,衬套2的外圆具有与锥形通孔相配合的锥度,锥形通孔底面直径小于垂向定位孔61直径。相互配合的锥度设计,使得衬套2放置在套座1中央的定位通孔11内不会掉落。
24.一种最优选的衬套2结构为衬套2上部为圆柱形,圆柱高度与垂向定位孔61一致,下部为具有与锥形通孔相配合锥度的锥体。这样可保证衬套2的外圆和定位孔61以及定位通孔11内壁贴合,u型螺栓7插入衬套2的通孔21后相互间的间隙最小,定位精度最高。
25.实施例二
26.如图4所示,并参照实施例一中图2和图3,其与实施例一的不同之处在于:衬套2为一圆柱形不具有锥度,套座1的底部具有凸向通孔21的凸缘13,衬套2放置于通孔21内时卡在凸缘13上,依靠凸缘13防止衬套2掉落。
27.上述实施例只用于更清楚的描述本实用新型,而不能视为限制本实用新型涵盖的
保护范围,任何等价形式的修改都应视为落入本实用新型涵盖的保护范围之中。


技术特征:
1.一种铁路预装式桥面系构件预埋螺栓垂直定位装置,其特征在于:包括固定在钢模底板(6)的垂向定位孔(61)下方的套座(1),套座(1)具有定位通孔(11),还包括放置于定位通孔(11)内的衬套(2),衬套(2)中央具有通孔(21),定位通孔(11)、垂向定位孔(61)以及通孔(21)的轴线均位于同一直线上,u型螺栓(7)可穿过通孔(21)。2.如权利要求1所述的铁路预装式桥面系构件预埋螺栓垂直定位装置,其特征在于:套座(1)顶部具有环状凸缘(12),环状凸缘(12)上开设螺纹孔,套座(1)通过螺栓穿过螺纹孔与钢模底板(6)固定连接。3.如权利要求2所述的铁路预装式桥面系构件预埋螺栓垂直定位装置,其特征在于:衬套(2)中央的通孔(21)的为锥形通孔,衬套(2)的外圆具有与锥形通孔相配合的锥度,锥形通孔底面直径小于垂向定位孔(61)直径。4.如权利要求2所述的铁路预装式桥面系构件预埋螺栓垂直定位装置,其特征在于:套座(1)的底部具有凸向通孔(21)的凸缘(13),衬套(2)放置于通孔(21)内时卡在凸缘(13)上。5.如权利要求3所述的铁路预装式桥面系构件预埋螺栓垂直定位装置,其特征在于:衬套(2)上部为圆柱形,圆柱高度与垂向定位孔(61)一致,下部为具有与锥形通孔相配合锥度的锥体。6.如权利要求1

5任意一项所述的铁路预装式桥面系构件预埋螺栓垂直定位装置,其特征在于:所述衬套(2)为橡胶材质。

技术总结
一种铁路预装式桥面系构件预埋螺栓垂直定位装置,包括固定在钢模底板的垂向定位孔下方的套座,套座具有定位通孔,还包括放置于通孔内的衬套,衬套中央具有通孔,定位通孔、垂向定位孔以及通孔的轴线均位于同一直线上,U型螺栓可穿过通孔。预先倒插在钢模底板定位孔中的U型螺栓两个柱状连接端在水泥灌造冲击及震动棒捣振密实过程中,能够始终定位于定位孔的正中并始终保持与钢模底板垂直的垂直度,不仅在制作完成后的脱模过程中实现柱状连接端的顺利脱出,而且能够使柱状连接端与声屏障预制构件表面的垂直度完全满足产品要求。构件表面的垂直度完全满足产品要求。构件表面的垂直度完全满足产品要求。


技术研发人员:罗林
受保护的技术使用者:株洲市康景机械制造有限公司
技术研发日:2021.04.29
技术公布日:2021/12/14
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