一种公路路面施工用沥青混合料块成形装置的制作方法

1.本实用新型属于公路施工设备技术领域，具体是涉及一种公路路面施工用沥青混合料块成形装置。


背景技术：

2.沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗骨料、细骨料、矿粉组成，有的还加入聚合物和木纤维素，由这些不同质量和数量的材料混合形成不同的结构，并具有不同的力学性质，在冬季寒冷季节进行沥青路面养护施工时，在沥青路面修补养护施工中需要沥青混合料，而在冬季寒冷季节由于不适宜进行沥青路面的摊铺施工，而沥青路面修补养护施工每天所需要的沥青混合料量又不足以拌和站单独为其拌和，这样冬季寒冷季节沥青路面养护施工所需要的沥青混合料就需要在冬季来临之前进行储备。
3.现有的公路路面施工用沥青混合料块成形装置在加工完成后，需要人工从模具内将成形后的沥青混合料块取出，比较费时费力，增加了工作人员的劳动强度，降低了工作效率。
4.因此，为了解决这一问题，需要开发设计一种公路路面施工用沥青混合料块成形装置，解决了现有的公路路面施工用沥青混合料块成形装置存在工作效率低的问题。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的不足，本实用新型实施例的目的在于提供一种公路路面施工用沥青混合料块成形装置，以解决上述背景技术中的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种公路路面施工用沥青混合料块成形装置，包括上压板、模具、接料板和壳体，所述上压板下方固定连接有若干推柱，上压板上方与壳体之间铰接有液压杆，所述模具内开设有若干模具孔，模具通过连接板连接壳体，所述接料板位于模具下方，并且通过滑杆滑动连接在壳体上的纵向管内，所述接料板侧壁还固定连接有齿条板，所述齿条板与齿轮相互啮合，所述齿轮通过安装架连接壳体，所述壳体下方固定连接有支座，所述上压板上的横板下方固定连接有纵向板，所述纵向板包括第一部分和第二部分，所述第二部分开设有齿形槽，并且第二部分还与齿轮相互啮合。
8.作为本实用新型进一步的方案，所述壳体底部开设的凹槽内固定连接有横杆，所述横杆表面滑动连接有滑块，所述滑块与接料板之间铰接有连杆，所述横杆表面还套接有弹簧。
9.作为本实用新型进一步的方案，所述连接板和壳体上分别开设有避让孔一和避让孔二，所述纵向板滑动连接在避让孔一和避让孔二内。
10.作为本实用新型进一步的方案，所述纵向板表面开设有限位槽，所述限位槽内嵌入有限位块，所述限位块与壳体固定连接，限位槽的长度决定了纵向板的最大行程，限位块的限位作用，能够防止纵向板在移动过程中发生晃动，尤其是在第一部分与第二部分过渡
过程中，必须要要保证纵向板的稳定性，一旦发生偏移，第二部分就无法与齿轮相互啮合。
11.作为本实用新型进一步的方案，所述壳体侧壁还开设有滑槽，所述横板端部滑动连接在滑槽内，滑槽的导向作用，能够提高上压板在移动过程中的稳定性，使得推柱能够较为精确的插入模具孔内完成沥青混合料块的压制。
12.综上所述，本实用新型实施例与现有技术相比具有以下有益效果：
13.沥青混合料块压制成形后，液压杆带动上压板从模具内向上升起至一定高度后，纵向板的第二部分上升至齿轮处，并通过齿轮带动接料板和齿条板向下移动，直至接料板下降到一定高度后停止，此时便于工作人员将接料板上的沥青混合料块取出，解决了不容易从模具内取出青混合料块的问题，具备便利性好的特点，提高了工作效率。
14.为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。
附图说明
15.图1为实用新型的结构示意图。
16.图2为实用新型图1中a的局部放大图。
17.图3为实用新型图1中b的局部放大图。
18.图4为实用新型中纵向板的轴测图。
19.图5为实用新型中模具的结构示意图。
20.附图标记：1
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壳体、2
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上压板、3
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推柱、4
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模具、41
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模具孔、5
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接料板、6
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液压杆、7
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横板、8
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连接板、81
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避让孔一、9
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纵向板、91
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第一部分、92
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第二部分、93
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限位槽、10
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齿条板、11
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齿轮、12
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安装架、13
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滑杆、14
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纵向管、15
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避让孔二、16
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连杆、17
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滑槽、18
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支座、19
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横杆、20
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滑块、21
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弹簧、22
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限位块。
具体实施方式
21.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
22.以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
23.实施例1
24.请参阅图1至图5，一种公路路面施工用沥青混合料块成形装置，包括上压板2、模具4、接料板5和壳体1，所述上压板2下方固定连接有若干推柱3，上压板2上方与壳体1之间铰接有液压杆6，液压杆6在带动上压板2上下移动的过程中，自身也在旋转，起到节省空间的作用，所述模具4内开设有若干模具孔41，模具4通过连接板8连接壳体1，所述接料板5位于模具4下方，并且通过滑杆13滑动连接在壳体1上的纵向管14内，滑杆13在纵向管14内滑动，起到了导向的作用，能够防止接料板5在移动过程中发生偏移，所述接料板5侧壁还固定连接有齿条板10，所述齿条板10与齿轮11相互啮合，所述齿轮11通过安装架12连接壳体1，所述壳体1下方固定连接有支座18，所述上压板2上的横板7下方固定连接有纵向板9，所述纵向板9包括第一部分91和第二部分92，所述第二部分92开设有齿形槽，并且第二部分92还与齿轮11相互啮合，第二部分92的长度与齿条板10的长度一致。
25.沥青混合料块压制成形后，液压杆6带动上压板2从模具4内向上升起至一定高度后，纵向板9的第二部分92上升至齿轮11处，并通过齿轮11带动接料板5和齿条板10向下移动，直至接料板5下降到一定高度后停止，此时便于工作人员将接料板5上的沥青混合料块取出，解决了不容易从模具4内取出青混合料块的问题，具备便利性好的特点，提高了工作效率。
26.需要再次压制沥青混合料块时，液压杆6带动上压板2向下移动，当纵向板9上的第二部分92完全从齿轮11上脱离时停止，此时接料板5与模具4底部完全贴合，同时上压板2与模具4上方还有一定的距离，便于工作人员往模具4内添加沥青混合料，沥青混合料添加完成以后，液压杆6继续带动上压板2向下移动，此时纵向板9上的第一部分91与齿轮11没有接触，因此接料板5会保持不动，直至最终完成沥青混合料块的压制。
27.进一步的，所述连接板8和壳体1上分别开设有避让孔一81和避让孔二15，所述纵向板9滑动连接在避让孔一81和避让孔二15内，避免纵向板9在移动过程中与连接板8和壳体1发生干涉。
28.进一步的，所述纵向板9表面开设有限位槽93，所述限位槽93内嵌入有限位块22，所述限位块22与壳体1固定连接，限位槽93的长度决定了纵向板9的最大行程，限位块22的限位作用，能够防止纵向板9在移动过程中发生晃动，尤其是在第一部分91与第二部分92过渡过程中，必须要要保证纵向板9的稳定性，一旦发生偏移，第二部分92就无法与齿轮11相互啮合。
29.优选的，所述壳体1侧壁还开设有滑槽17，所述横板7端部滑动连接在滑槽17内，滑槽17的导向作用，能够提高上压板2在移动过程中的稳定性，使得推柱3能够较为精确的插入模具孔41内完成沥青混合料块的压制。
30.实施例2
31.请参阅图1和图2，一种公路路面施工用沥青混合料块成形装置，还包括壳体1，所述壳体1底部开设的凹槽内固定连接有横杆19，所述横杆19表面滑动连接有滑块20，所述滑块20与接料板5之间铰接有连杆16，所述横杆19表面还套接有弹簧21，连杆16起到支撑接料板5的作用，承受了来自上压板2的挤压力，与此同时，连杆16能够将受到的挤压力传递给滑块20，滑块20沿着横杆19移动产生的动能又能够被弹簧21吸收，具备缓冲的作用，提高了抗挤压能力，当沥青混合料块压制成形后，液压杆6带动上压板2离开模具4时，接料板5会有向上移动一端距离，然后在纵向板9和齿轮11的带动下，接料板5又会继续向下移动。
32.本实施例的其余结构部分与实施例1相同。
33.本实用新型的工作原理是：沥青混合料块压制成形后，液压杆6带动上压板2从模具4内向上升起至一定高度后，纵向板9的第二部分92上升至齿轮11处，并通过齿轮11带动接料板5和齿条板10向下移动，直至接料板5下降到一定高度后停止，此时便于工作人员将接料板5上的沥青混合料块取出，需要再次压制沥青混合料块时，液压杆6带动上压板2向下移动，当纵向板9上的第二部分92完全从齿轮11上脱离时停止，此时接料板5与模具4底部完全贴合，同时上压板2与模具4上方还有一定的距离，便于工作人员往模具4内添加沥青混合料，沥青混合料添加完成以后，液压杆6继续带动上压板2向下移动，此时纵向板9上的第一部分91与齿轮11没有接触，因此接料板5会保持不动，直至最终完成沥青混合料块的压制。
34.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本
实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。