一种轻质抗震复合式滑板轮的制作方法

1.本实用新型涉及滑板轮技术领域，具体为一种轻质抗震复合式滑板轮。


背景技术：

2.滑板轮通常是擦聚胺酯为主材料，轮子有不同的直径，形状和硬度，聚胺酯在轮子中占有的比例不同，轮子的硬度也就不同，硬度为85a的轮子是比较软的，适合于粗糙的路面滑行，滑行时声音极小。
3.市场上的滑板轮大多为实心钢材内衬，重量较大且材料过硬不能很好的进行缓冲减震，对于使用具有一定影响的问题，为此，我们提出一种轻质抗震复合式滑板轮。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种轻质抗震复合式滑板轮，以解决上述背景技术中提出现有的滑板轮，大多为实心钢材内衬，重量较大且材料过硬不能很好的进行缓冲减震，对于使用具有一定影响的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻质抗震复合式滑板轮，包括安装轴和减震机构，所述安装轴的端部贯穿有咬紧螺帽，且咬紧螺帽的内侧设置有垫片，所述减震机构设置于咬紧螺帽的外侧，且减震机构的内部设置有支撑片，并且支撑片的端部连接有连接筒，所述减震机构的外侧设置有连接圈，且连接圈的外侧连接有轮圈。
6.优选的，所述减震机构通过咬紧螺帽与安装轴之间构成可拆卸结构，且咬紧螺帽的中轴线与减震机构的中轴线相互重合。
7.优选的，所述减震机构包括支架、减震内支撑和缓冲颗粒，所述支架的内部设置有减震内支撑，且减震内支撑的内部设置有缓冲颗粒。
8.优选的，所述缓冲颗粒均匀分布于减震内支撑的内部，且减震内支撑与支架之间为一体化设置，并且减震内支撑通过连接筒与安装轴之间构成旋转结构。
9.优选的，所述轮圈通过连接圈与减震机构之间构成卡合结构，且轮圈与连接圈之间为一体化设置。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：相较于实心钢内衬，支撑结构开孔减轻质量同时，增强散热与风阻，大大提高使用的轻便性，且设备为复合式安装，外层与内层硬度具有一定差距，且内层内部设置有缓冲颗粒，能够在使用的同时有效对设备起到支撑缓冲作用，抗震效果显著；
11.1、该一种轻质抗震复合式滑板轮设置有安装轴，将外侧减震机构对齐贯穿安装于安装轴的外侧，并将垫片安装于外部，通过咬紧螺帽进行有效固定连接，垫片的加装能够更好的对减震机构进行防护安装，对咬紧螺帽进行防滑保护，减少减震机构使用时出现滑动偏移的情况，接着设备使用时，由于移动产生的压力，对内部支撑具有较大要求，减震内支撑内部均匀分布缓冲颗粒，能够最大程度减少减震内支撑内部过硬，而影响使用脚感，震动过大不利于使用的情况，缓冲颗粒能够有效进行缓冲保证使用效果；
12.2、该一种轻质抗震复合式滑板轮设置有轮圈，内部支撑片通过连接筒在安装时贯穿于安装轴的外侧，能够更好的对整体进行进一步支撑，且支撑片采用开孔板材，能够有效通过开孔减轻轮体重量，便于设备整体减轻重量利于滑行，且开孔利于减小风阻，最后轮圈通过连接圈能够便捷稳定的与减震机构相互组装，并通过连接圈稳定咬合固定，防止出现脱出的情况，轮圈便于设备进行滑行。
附图说明
13.图1为本实用新型侧视内部结构示意图；
14.图2为本实用新型正视结构示意图；
15.图3为本实用新型减震机构结构示意图。
16.图中：1、安装轴；2、咬紧螺帽；3、垫片；4、减震机构；401、支架；402、减震内支撑；403、缓冲颗粒；5、支撑片；6、连接筒；7、连接圈；8、轮圈。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种轻质抗震复合式滑板轮，包括安装轴1、咬紧螺帽2、垫片3、减震机构4、支架401、减震内支撑402、缓冲颗粒403、支撑片5、连接筒6、连接圈7、轮圈8，安装轴1的端部贯穿有咬紧螺帽2，且咬紧螺帽2的内侧设置有垫片3，减震机构4设置于咬紧螺帽2的外侧，且减震机构4的内部设置有支撑片5，并且支撑片5的端部连接有连接筒6，减震机构4的外侧设置有连接圈7，且连接圈7的外侧连接有轮圈8；
19.进一步的，减震机构4通过咬紧螺帽2与安装轴1之间构成可拆卸结构，且咬紧螺帽2的中轴线与减震机构4的中轴线相互重合，外侧减震机构4对齐贯穿安装于安装轴1的外侧，并将垫片3安装于外部，通过咬紧螺帽2进行有效固定连接，垫片3的加装能够更好的对减震机构4进行防护安装；
20.进一步的，减震机构4包括支架401、减震内支撑402和缓冲颗粒403，支架401的内部设置有减震内支撑402，且减震内支撑402的内部设置有缓冲颗粒403；
21.进一步的，缓冲颗粒403均匀分布于减震内支撑402的内部，且减震内支撑402与支架401之间为一体化设置，并且减震内支撑402通过连接筒6与安装轴1之间构成旋转结构，减震内支撑402内部均匀分布缓冲颗粒403，能够最大程度减少减震内支撑402内部过硬，而影响使用脚感；
22.进一步的，轮圈8通过连接圈7与减震机构4之间构成卡合结构，且轮圈8与连接圈7之间为一体化设置，轮圈8通过连接圈7能够便捷稳定的与减震机构4相互组装，并通过连接圈7稳定咬合固定，防止出现脱出的情况。
23.工作原理：对于这类的滑板轮，根据图1
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3所示，首先将外侧减震机构4对齐贯穿安装于安装轴1的外侧，并将垫片3安装于外部，通过咬紧螺帽2进行有效固定连接，垫片3的加装能够更好的对减震机构4进行防护安装，对咬紧螺帽2进行防滑保护，减少减震机构4使用
时出现滑动偏移的情况，接着设备使用时，由于移动产生的压力，对内部支撑具有较大要求，减震内支撑402内部均匀分布缓冲颗粒403，能够最大程度减少减震内支撑402内部过硬，而影响使用脚感，震动过大不利于使用的情况，缓冲颗粒403能够有效进行缓冲保证使用效果；
24.根据图1
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3所示，内部支撑片5通过连接筒6在安装时贯穿于安装轴1的外侧，能够更好的对整体进行进一步支撑，且支撑片5采用开孔板材，能够有效通过开孔减轻轮体重量，便于设备整体减轻重量利于滑行，且开孔利于减小风阻，最后轮圈8通过连接圈7能够便捷稳定的与减震机构4相互组装，并通过连接圈7稳定咬合固定，防止出现脱出的情况，轮圈8便于设备进行滑行。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种轻质抗震复合式滑板轮，包括安装轴（1）和减震机构（4），其特征在于：所述安装轴（1）的端部贯穿有咬紧螺帽（2），且咬紧螺帽（2）的内侧设置有垫片（3），所述减震机构（4）设置于咬紧螺帽（2）的外侧，且减震机构（4）的内部设置有支撑片（5），并且支撑片（5）的端部连接有连接筒（6），所述减震机构（4）的外侧设置有连接圈（7），且连接圈（7）的外侧连接有轮圈（8）。2.根据权利要求1所述的一种轻质抗震复合式滑板轮，其特征在于：所述减震机构（4）通过咬紧螺帽（2）与安装轴（1）之间构成可拆卸结构，且咬紧螺帽（2）的中轴线与减震机构（4）的中轴线相互重合。3.根据权利要求1所述的一种轻质抗震复合式滑板轮，其特征在于：所述减震机构（4）包括支架（401）、减震内支撑（402）和缓冲颗粒（403），所述支架（401）的内部设置有减震内支撑（402），且减震内支撑（402）的内部设置有缓冲颗粒（403）。4.根据权利要求3所述的一种轻质抗震复合式滑板轮，其特征在于：所述缓冲颗粒（403）均匀分布于减震内支撑（402）的内部，且减震内支撑（402）与支架（401）之间为一体化设置，并且减震内支撑（402）通过连接筒（6）与安装轴（1）之间构成旋转结构。5.根据权利要求1所述的一种轻质抗震复合式滑板轮，其特征在于：所述轮圈（8）通过连接圈（7）与减震机构（4）之间构成卡合结构，且轮圈（8）与连接圈（7）之间为一体化设置。

技术总结
本实用新型属于滑板轮技术领域，尤其为一种轻质抗震复合式滑板轮，包括安装轴和减震机构，所述安装轴的端部贯穿有咬紧螺帽，且咬紧螺帽的内侧设置有垫片，所述减震机构设置于咬紧螺帽的外侧，且减震机构的内部设置有支撑片，并且支撑片的端部连接有连接筒，所述减震机构的外侧设置有连接圈，且连接圈的外侧连接有轮圈。该轻质抗震复合式滑板轮设置有减震机构，相较于实心钢内衬，支撑结构开孔减轻质量同时，增强散热与风阻，大大提高使用的轻便性，且设备为复合式安装，外层与内层硬度具有一定差距，且内层内部设置有缓冲颗粒，能够在使用的同时有效对设备起到支撑缓冲作用，抗震效果显著，有效保证了使用的抗震效果。有效保证了使用的抗震效果。有效保证了使用的抗震效果。


技术研发人员：朱洁庆
受保护的技术使用者：嵊州祺瑞体育用品股份有限公司
技术研发日：2021.04.29
技术公布日：2021/12/14