一种车顶帐篷的制作方法

专利检索2022-05-10  12



1.本实用新型涉及帐篷领域,特别是涉及一种车顶帐篷。


背景技术:

2.车顶帐篷顾名思义,是搭在汽车顶部的帐篷,目前主流的车顶帐篷如公告号为cn202273459u名称为一种汽车车顶帐篷的专利,此类方案利用原有行李架的空间设置帐篷,会直接影响到汽车行李的托运能力。同时汽车车顶行李架包括有间隙的支撑架和没有间隙的支撑架,不同的支撑架直接影响固定的牢固度,但是目前的方案对此没有解决方案。


技术实现要素:

3.为解决上述技术问题,本实用新型提供了一种车顶帐篷,同时具有行李托运和载物的效果,底帐和底架提供整体的支撑,上方通过支撑架撑起篷布,行李包可以存放行李,以及在不需要帐篷的时候,可以将支撑架和篷布收拢于底帐内侧,并可根据需要,可以向上展开折叠增加载物空间。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:包括底架、底帐、支撑架、篷布、行李包和侧帐;所述底架设有与汽车行李架固定的连接件,所述底架的上方设有若干所述支撑架,所述支撑架的两端向下与所述底架连接;所述底帐与底架固定,所述篷布外罩于所述底架和所述支撑架外围,所述篷布的下沿与所述底帐的外沿采用第一可拆卸方式连接;所述行李包位于所述底帐的上方,所述行李包与底帐的外沿通过第二可拆卸方式连接;所述侧帐的外沿可拆卸连接至所述篷布或者底帐。
5.本方案同时具有行李托运和载物的效果,底帐和底架提供整体的支撑,上方通过支撑架撑起篷布,行李包可以存放行李,以及在不需要帐篷的时候,可以将支撑架和篷布收拢于底帐内侧。需要帐篷的时候,通过支撑架将篷布撑起来,同时侧帐可以自篷布或者底帐向汽车一侧或多侧牵引,提供遮阳的作用。
6.优选地,所述连接件包括l型固定板、竖向调节板和横向调节板;
7.所述l型固定板固定于所述底架外围底部,所述l型固定板包括竖板部和横板部,所述竖板部设有固定孔,所述横板部设有第一横向条形孔;
8.所述竖向调节板贴设于所述竖板部,所述竖向调节板设有竖向条形孔,第一螺栓穿过所述竖向条形孔和固定孔,该第一螺栓与第一螺母配合将所述竖向调节板固定于所述竖板部,所述竖向调节板的下端向内对应汽车行李架设有底钩;
9.所述横向调节板贴设于所述横板部,所述横向调节板设有第二横向条形孔,第二螺栓穿过所述第一横向条形孔和第二横向条形孔,该第二螺栓与第二螺母配合将所述竖向调节板固定于所述竖板部,所述横向调节板的外端向下对应所述汽车行李架设有推板。
10.竖向调节板用于向上将车顶行李架拉紧,横向调节杆用于将车顶行李架限位与竖向调节板和推板支架,通过竖向调节板和横向调节板可以实现与任何规格的车顶行李架固定,固定过程非常简单方便快速。第一螺栓和第二螺栓固定于条形孔内,因此可以适应车顶
行李架的尺寸调节第一螺栓和第二螺栓的位置。底钩和推板对于有间隙的支撑竖杆和无间隙的支撑竖杆都能适用。
11.通过第一螺栓与第一螺母配合将所述竖向调节板固定于所述竖板部,实现对汽车顶部竖杆进行左右紧固夹持,通过竖向调节板的下端向内对应汽车行李架设有底钩,用于对汽车顶部竖杆进行上下紧固夹持。
12.优选地,所述竖向调节板和横向调节板接触车顶行李架的部分设有减震垫。利用减震垫可以降低竖向调节板和横向调节板与车顶行李架支架发生膨胀噪声,同时能够很好的保护车顶行李架,避免车顶行李架受到冲击破坏。
13.优选地,所述底架外围底部设有底杆,所述l型固定板适配于所述底杆外部,所述横向调节板的外端向上延伸有内板,所述内板设有固定孔,
14.所述第一螺栓包括一个长杆螺栓,该长杆螺栓的内端自所述底杆的上方延伸至所述固定孔,所述长杆螺栓的内端与第一螺母配合锁紧于所述内板。
15.采用长杆螺栓和内板的配合,可以将l型固定板于底杆快速固定,同时可以将竖向调节板与l型固定板固定。
16.优选地,所述支撑架的两端分别与所述底架铰接;所述支撑架与所述底架之间设有自动支撑组件;
17.所述自动支撑组件为直线驱动件或扭簧;
18.所述直线驱动件的一端与铰接处上方的支撑架铰接,所述直线驱动件的另一端与铰接处一侧的底架铰接;
19.所述扭簧固定于所述铰接处,所述扭簧的两端分别连接至底架和支撑架。
20.利用自动支撑组件可以更方便将支撑架立起来,比如采用直线驱动件,直接推动支撑架立起来,而采用扭簧可以在扭力的推动下带动支撑架摆动立起来。
21.优选地,所述篷布的侧面设有门窗部,所述门窗部通过第三可拆卸方式密封。便于进入帐篷和透气。
22.优选地,所述第一可拆卸方式、第一可拆卸方式和第一可拆卸方式为同种并可以相互混合适配的连接方式。采用可以混合适配的连接方式可以显著提高各分部的混合搭配的能力,比如侧帐直接与底帐连接,或者与门窗部连接,通过不同规格的侧帐与门窗或底帐连接组合,可以形成在车体多侧包围或加长长度、四面包围的侧帐,形成更大更灵活的遮阳遮雨空间。
23.优选地,所述第一可拆卸方式、第一可拆卸方式和第一可拆卸方式为拉索、挂钩或纽扣连接。拉索、挂钩或纽扣连接均可以实现低成本方便快捷的连接,尤其是采用拉索的方式,还能提高防水效果,而拉钩和纽扣的方式连接拆装无视方向组合,更加灵活。
24.优选地,所述第一可拆卸方式、第一可拆卸方式和第一可拆卸方式的外部均设有防水裙边。采用防水裙边能够显著提高接口处的防水效果。
25.优选地,所述行李包的侧壁设有折叠段,所述折叠段重合的边沿通过拉索封口。折叠段打开的时候,可以直接将行李包的体积扩大,通过拉索封口的时候,将体积缩小,以便适应行李较少的时候的存储。
26.采用本方案可以快速方便的在车顶撑起帐篷,需要打开支撑架的时候,支撑架在自动支撑组件配合下自动撑起篷布,在车顶行李架上设置行李包可以实现防水的载物空
间,收起行李包,展开帐篷时,利用拉索等方式将侧帐与门窗部连接,或侧帐与裙边下方隐藏拉索等可拆卸方式连接,可以提高整体的遮阳面积,且提供下雨时从侧边出入帐篷的通道。
附图说明
27.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的其中6幅,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
28.图1为本实用新型实施例的立体图;
29.图2为本实用新型实施例的无篷布的示意图;
30.图3为本实用新型实施例的无篷布和行李包的示意图;
31.图4为本实用新型实施例的无篷布的主视图;
32.图5为本实用新型实施例图4的a局部放大图;
33.图6为本实用新型实施例的连接件的爆炸图;
34.其中,篷布1、门窗部2、侧帐3、支撑架4、底架5、竖向条形孔6、底帐 7、行李包8、拉索9、裙边10、第一螺栓11、长杆螺栓12、第一螺母13、第二螺栓14、第二螺母15、l型固定板16、竖向调节板17、横向调节板18、底钩19、推板20、内板21、第二横向条形孔22、固定孔23、第一横向条形孔24、横板部25、竖板部26、底杆27、折叠段28。
具体实施方式
35.为了加深对本实用新型的理解,下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细描述,该实施例仅用于解释本实用新型,并不对本实用新型的保护范围构成限定。
36.实施例
37.如图1所示,一种车顶帐篷,包括底架5、底帐7、支撑架4、篷布1、行李包8和侧帐3。所述底架5设有与汽车行李架固定的连接件,所述底架5的上方设有若干所述支撑架4,所述支撑架4的两端向下与所述底架5连接;所述底帐7与底架5固定,所述篷布1外罩于所述底架5和所述支撑架4外围,所述篷布1的下沿与所述底帐7的外沿采用第一可拆卸方式连接;所述行李包8位于所述底帐7的上方,所述行李包8与底帐7的外沿通过第二可拆卸方式连接。所述侧帐3的外沿可拆卸连接至所述篷布1或者底帐7。
38.本方案同时具有行李托运和载物的效果,底帐7和底架5提供整体的支撑,上方通过支撑架4撑起篷布1,行李包8可以存放行李,以及在不需要帐篷的时候,可以将支撑架4和篷布1收拢于行李包8内。需要帐篷的时候,通过支撑架4将篷布1撑起来,同时侧帐3可以自篷布1或者底帐7向汽车一侧或多侧牵引,提供遮阳的作用。
39.如图6所示,所述连接件包括l型固定板16、竖向调节板17和横向调节板 18;
40.所述l型固定板16固定于所述底架5外围底部,所述l型固定板16包括竖板部26和横板部25,所述竖板部26设有固定孔23,所述横板部25设有第一横向条形孔24;
41.所述竖向调节板17贴设于所述竖板部26,所述竖向调节板17设有竖向条形孔6,第一螺栓11穿过所述竖向条形孔6和固定孔23,该第一螺栓11与第一螺母13配合将所述竖向
调节板17固定于所述竖板部26,所述竖向调节板17 的下端向内对应汽车行李架设有底钩19;
42.所述横向调节板18贴设于所述横板部25,所述横向调节板18设有第二横向条形孔22,第二螺栓14穿过所述第一横向条形孔24和第二横向条形孔22,该第二螺栓14与第二螺母15配合将所述竖向调节板17固定于所述竖板部26,所述横向调节板18的外端向下对应所述汽车行李架设有推板20。
43.结合图5所示,竖向调节板17用于向上将车顶行李架拉紧,横向调节杆用于将车顶行李架限位与竖向调节板17和推板20支架,通过竖向调节板17和横向调节板18可以实现与任何规格的车顶行李架固定,固定过程非常简单方便快速。第一螺栓11和第二螺栓14固定于条形孔内,因此可以适应车顶行李架的尺寸调节第一螺栓11和第二螺栓14的位置。底钩19和推板20对于有间隙的支撑架4和无间隙的支撑架4都能适用。
44.所述竖向调节板17和横向调节板18接触车顶行李架的部分设有减震垫。利用减震垫可以降低竖向调节板17和横向调节板18与车顶行李架支架发生膨胀噪声,同时能够很好的保护车顶行李架,避免车顶行李架受到冲击破坏,以保护与汽车相连部分,同时针对不同车型,可定制底钩19和横板25上推板20 的长度和形状,用于定制化无横杆式安装。
45.所述底架5外围底部设有底杆27,所述l型固定板16适配于所述底杆27 外部,所述横向调节板18的外端向上延伸有内板21,所述内板21设有固定孔,
46.所述第一螺栓11包括一个长杆螺栓12,该长杆螺栓12的内端自所述底杆27的上方延伸至所述固定孔,所述长杆螺栓12的内端与第一螺母13配合锁紧于所述内板21。
47.采用长杆螺栓12和内板21的配合,可以将l型固定板16于底杆27快速固定,同时可以将竖向调节板17与l型固定板16固定。
48.所述支撑架4的两端分别与所述底架5铰接;所述支撑架4与所述底架5 之间设有自动支撑组件。
49.所述自动支撑组件为直线驱动件或扭簧,所述直线驱动件的一端与铰接处上方的支撑架4铰接,所述直线驱动件的另一端与铰接处一侧的底架5铰接。所述扭簧固定于所述铰接处,所述扭簧的两端分别连接至底架5和支撑架4,本实施例采用扭簧。
50.利用自动支撑组件可以更方便将支撑架4立起来,比如采用直线驱动件,直接推动支撑架4立起来,而采用扭簧可以在扭力的推动下带动支撑架4摆动立起来。
51.所述篷布1的侧面设有门窗部2,所述门窗部2通过第三可拆卸方式密封。便于进入帐篷和透气。
52.所述第一可拆卸方式、第一可拆卸方式和第一可拆卸方式为同种并可以相互混合适配的连接方式。采用可以混合适配的连接方式可以显著提高各分部的混合搭配的能力,比如侧帐3直接与底帐7连接,或者与门窗部2连接,通过不同规格的侧帐与门窗或底帐连接组合,可以形成在车体多侧包围或加长长度、四面包围的侧帐,形成更大更灵活的遮阳遮雨空间。
53.所述第一可拆卸方式、第一可拆卸方式和第一可拆卸方式为拉索、挂钩或纽扣连接。拉索9、挂钩或纽扣连接均可以实现低成本方便快捷的连接,尤其是采用拉索9的方式,还能提高防水效果,而拉钩和纽扣的方式拆装无视方向组合,更加灵活。本实施例均采用拉索的可拆卸方式。
54.所述第一可拆卸方式、第一可拆卸方式和第一可拆卸方式的外部均设有防水裙边10。采用防水裙边10能够显著提高接口处的防水效果。
55.所述行李包8的侧壁设有折叠段28,所述折叠段28重合的边沿通过拉索9 封口。折叠段28打开的时候,可以直接将行李包8的体积扩大,通过拉索9封口的时候,将体积缩小,以便适应行李较少的时候的存储。
56.采用本方案可以快速方便的在车顶撑起帐篷,需要打开支撑架4的时候,支撑架4在自动支撑组件配合下自动撑起篷布1,在车顶行李架上设置行李包8 可以实现防水的载物空间,收起行李包8,展开帐篷时,利用拉索9等方式将侧帐3与门窗部2连接,或侧帐3与裙边10下方隐藏拉索9等可拆卸方式连接,可以提高整体的遮阳面积,且提供下雨时从侧边出入帐篷的通道。
57.本方案为了提高防水效果,第一可拆卸方式采用拉索9的连接方式。
58.上述实施例不应以任何方式限制本实用新型,凡采用等同替换或等效转换的方式获得的技术方案均落在本实用新型的保护范围内。
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