一种错位式轨道交通站台电动安全栏杆的制作方法

1.本实用新型涉及轨道站台防护机构技术领域，更具体地说，特别涉及一种错位式轨道交通站台电动安全栏杆。


背景技术：

2.栏杆古称阑干，也称勾阑，是建筑上的安全设施，栏杆在使用中起分隔、导向的作用，使被分割区域边界明确清晰，设计好的栏杆，很具装饰意义；随着我国城市轨道交通的快速发展及多条线路的开通运行，列车在线运行的安全问题也日益突出，为确保乘客候车环境安全，轨道交通站台通常设置安全栏杆；
3.在乘坐轨道交通时，常有行人快速的闯入安装栏杆以便乘坐交通，但此时安装栏杆正在闭合，这种情况很容易对行人造成极大的夹伤，具有一定的威胁性，并且安全栏杆在长时间进行开启闭合时，持续产生的碰撞导致安全栏杆使用的周期大幅度降低，增加了对其维护的频率，进而增加了一定的维护成本，较为不实用。
4.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种错位式轨道交通站台电动安全栏杆，以期达到更具有更加实用价值性的目的。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种错位式轨道交通站台电动安全栏杆，旨在解决上述技术问题。
6.本实用新型是这样实现的：
7.一种错位式轨道交通站台电动安全栏杆，包括固定栏板，所述固定栏板上设置两组有滑动组件，两组所述滑动组件上分别设置有活动栏板a与活动栏板b，所述固定栏板上设置有双向电动伸缩杆，所述双向电动伸缩杆设置在所述活动栏板a与所述活动栏板b之间；所述活动栏板a上开设有矩形槽，所述矩形槽内卡设有缓冲板，所述缓冲板与所述矩形槽之间设置有缓冲组件。
8.作为本实用新型的优选技术方案，所述滑动组件包括两组安装块，两组所述安装块分别对应的设置在所述固定栏板上，所述安装块内设置有导向轮。
9.作为本实用新型的优选技术方案，所述缓冲组件包括活动板，所述活动板上设置有两组销座，两组所述销座上均穿设有销轴，所述销座通过所述销轴与活动杆连接，所述活动杆通过所述销轴与滑块连接，所述矩形槽内开设有滑槽，所述滑槽内设置有固定杆，两组所述滑块均套设在所述固定杆上，两组所述滑块之间设置有压力弹簧，所述压力弹簧套设在所述固定杆上。
10.作为本实用新型的优选技术方案，所述缓冲板上设置有橡胶块a，所述活动栏板b上设置有橡胶块b。
11.作为本实用新型的优选技术方案，所述活动栏板a上与所述活动栏板b上均设置有限位块，所述固定栏板上开设有限位槽，所述活动栏板a与所述活动栏板b均通过所述限位
块卡设在所述限位槽上。
12.作为本实用新型的优选技术方案，所述固定栏板底端设置有两组安装底座。
13.作为本实用新型的优选技术方案，两组所述安装底座上均设置有多组背楞。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.通过双向电动伸缩杆的设置，可实现对活动栏板a与活动栏板b的开合，结构简单，成本较低；
16.通过缓冲组件的设置，在活动栏板a与活动栏板b进行闭合时，可对闭合时产生的力进行缓冲，进而减少撞击带给活动栏板a与活动栏板b的损害，并且在进行闭合期间行人误闯时，也可通过缓冲组件的设置对夹持力进行缓冲，避免行人受到伤害，非常实用。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
18.图1是本实用新型的立体结构示意图；
19.图2是本实用新型的爆炸结构示意图；
20.图3是本实用新型的侧面结构示意图；
21.图4是本实用新型中部分组件的结构示意图；
22.图5是本实用新型中部分组件的结构示意图；
23.图6是图2中a区域的放大结构示意图；
24.图中附件名称与附图编号的对应关系：
25.1、固定栏板；2、活动栏板a；3、橡胶块a；4、背楞；5、安装底座；6、活动栏板b；7、橡胶块b；8、限位块；9、限位槽；10、双向电动伸缩杆；11、销座；12、活动板；13、销轴；14、固定杆；15、压力弹簧；16、滑块；17、活动杆；18、滑槽；19、导向轮；20、安装块；21、缓冲板；22、矩形槽。
具体实施方式
26.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
28.实施例：
29.参照图1至图6所示：一种错位式轨道交通站台电动安全栏杆，包括固定栏板1，所述固定栏板1上设置两组有滑动组件，两组所述滑动组件上分别设置有活动栏板a2与活动栏板b6，所述固定栏板1上设置有双向电动伸缩杆10，所述双向电动伸缩杆10设置在所述活动栏板a2与所述活动栏板b6之间；所述活动栏板a2上开设有矩形槽22，所述矩形槽22内卡设有缓冲板21，所述缓冲板21与所述矩形槽22之间设置有缓冲组件；
30.通过双向电动伸缩杆10的设置，可实现对活动栏板a2与活动栏板b6的开合；通过缓冲组件的设置，在活动栏板a2与活动栏板b6进行闭合时，可对闭合时产生的力进行缓冲，进而减少撞击带给活动栏板a2与活动栏板b6的损害，并且在进行闭合期间行人误闯时，也可通过缓冲组件的设置对夹持力进行缓冲，避免行人受到伤害，非常实用。
31.其中，请参阅图4，所述滑动组件包括两组安装块20，两组所述安装块20分别对应的设置在所述固定栏板1上，所述安装块20内设置有导向轮19，通过导向轮19的设置，可减小活动栏板a2与所述活动栏板b6运动的摩擦，进而延长双向电动伸缩杆10的使用周期。
32.其中，请参阅图5与图6，所述缓冲组件包括活动板12，所述活动板12上设置有两组销座11，两组所述销座11上均穿设有销轴13，所述销座11通过所述销轴13与活动杆17连接，所述活动杆17通过所述销轴13与滑块16连接，所述矩形槽22内开设有滑槽18，所述滑槽18内设置有固定杆14，两组所述滑块16均套设在所述固定杆14上，两组所述滑块16之间设置有压力弹簧15，所述压力弹簧15套设在所述固定杆14上；
33.当活动栏板a2与所述活动栏板b6进行闭合时，或者在进行闭合期间行人误闯时，使得缓冲板21进行运动，从而使得活动板12进行运动，使得两组活动杆17之间的角度发生变化，进而使得两组滑块16在固定杆14上运动，通过压力弹簧15的作用，对力进行缓冲，即可减少相互撞击带给活动栏板a2与活动栏板b6的损害，以及对夹持力进行缓冲，避免行人受到伤害。
34.其中，请参阅图1与图2，所述缓冲板21上设置有橡胶块a3，所述活动栏板b6上设置有橡胶块b7，加强对冲击的缓冲，减小撞击的力度。
35.其中，请参阅图2与图3，所述活动栏板a2上与所述活动栏板b6上均设置有限位块8，所述固定栏板1上开设有限位槽9，所述活动栏板a2与所述活动栏板b6均通过所述限位块8卡设在所述限位槽9上，对活动栏板a2以及活动栏板b6活动的方向进行限位，使其开合更加稳定。
36.其中，请参阅图1，所述固定栏板1底端设置有两组安装底座5，两组所述安装底座5上均设置有多组背楞4，通过安装底座5可快捷得将本新型安装至指定区域，通过多组背楞4的设置，可加强安装底座5的结构强度，避免长时间使用导致变形。
37.使用方法：首先通过安装底座5的设置，将本新型安装至指定区域，通过控制双向电动伸缩杆10，实现对活动栏板a2与活动栏板b6的开合，当活动栏板a2与所述活动栏板b6进行闭合时，或者在进行闭合期间行人误闯时，使得缓冲板21进行运动，从而使得活动板12进行运动，使得两组活动杆17之间的角度发生变化，进而使得两组滑块16在固定杆14上运动，通过压力弹簧15的作用，对力进行缓冲，即可减少相互撞击带给活动栏板a2与活动栏板b6的损害，以及对夹持力进行缓冲，避免行人受到伤害，本新型结构非常简单，成本低廉，方便维护。
38.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指
结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
39.以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。