一种锚固角度可调的路面水稳基层施工侧模固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及公路路面水稳基层施工领域，更具体地说，它涉及一种锚固角度可调的路面水稳基层施工侧模固定装置。


背景技术：

2.在公路路面水稳基层施工中，传统的施工方法为边缘部位自然放坡，为保证压实度及结构层厚度，施工时需加大设计宽度；后来出现了采用槽钢制作的模板，在槽钢背部设有三角撑，使用时利用钢钎打入路基固定三角撑，从而将模板进行固定。然而这些工艺存在如下不足：
3.⑴ꢀ
由于采用自然放坡形式，水稳结构层边缘部位无支挡结构，在压路机碾压时，该部位的水稳层会向外侧移动，使得水稳层边部压实度难以保证，采用加宽施工后，虽然保证了设计宽度内的结构层厚度，但加宽部分也带来了明显的成本增加。
4.⑵ꢀ
采用槽钢模板配三角撑方案的形式，边缘部位施工质量较采用放坡方式有很大提升。但受限于三角撑固定方式的局限性，在压路机作业时槽钢模板会发生不同程度的移位，从而导致基层边缘线形曲折不齐，模板侧移较大的地段仍会存在结构层厚度不足的现象，故在立模时仍需要适当加大基层施工宽度。
5.⑶ꢀ
槽钢配三角撑的模板结构在施工第二层及以上层数的水稳基层时，由于受基层设计宽度逐层缩小所形成的台阶影响，三角撑结构的固定方式存在钢钎固定困难的情况，导致压路机碾压时更容易导致模板移位。


技术实现要素：

6.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供解决上述问题的一种锚固角度可调的路面水稳基层施工侧模固定装置，固定可靠、节约成本、操作方便，可拆卸结构便于周转、运输。
7.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
8.一种锚固角度可调的路面水稳基层施工侧模固定装置，包括模板、支撑杆、锚脚和钢钎，所述模板多节首尾相接，每节模板两端分别设有带锚孔的连接耳，所述支撑杆的顶端设有锚栓杆，与模板上的锚孔活动连接，支撑杆的底端设有销杆，与锚脚上开设的联结孔活动连接，锚脚底板上开固定孔，用于通过钢钎插钉在固定孔中将锚脚固定于路基上。
9.本实用新型进一步改进技术方案是， 所述模板由u型国标热轧槽钢制成，槽口朝向外侧方侧立，模板高度按施工层厚度选用相应型号槽钢。取材方便，抗压力强。
10.本实用新型更进一步改进技术方案是，首尾相接的两模板连接耳上的锚孔相靠，支撑杆顶端的锚栓杆穿接相靠的两锚孔。锚栓杆直接穿接相邻模板的两锚孔，既起到联结模板的作用，又起到支撑的作用。
11.本实用新型更进一步改进技术方案是，每节模板中段设一道加劲肋，加劲肋上开设锚孔用于连接支撑杆，每节模板上至少连接三根支撑杆。加强对每节模板的支撑力度。
12.本实用新型更进一步改进技术方案是，每节模板中段设一道加劲肋，加劲肋上开设锚孔用于连接支撑杆，加劲肋顶边、内侧边、底部分别连接在槽钢的内表面上。加劲肋与模板连接力更强，支撑力更稳定。
13.本实用新型进一步改进技术方案是，每节模板两端连接耳上的锚孔与加劲肋上的锚孔不共轴。若锚孔共轴，一节模板上连接的支撑杆处于同一高度，模板面在压路机碾压侧向力的作用下可能会转动，不共轴则形成错位的空间分布，防止出现转动。
14.本实用新型更进一步改进技术方案是，每节模板两端连接耳上的锚孔、加劲肋上的锚孔分别设有上下两个。更方便锚孔不共轴调节。
15.本实用新型更进一步改进技术方案是，各支撑杆顶端的锚栓杆分别连接在上方连接耳的锚孔上和加劲肋下方的锚孔上，或者各支撑杆顶端的锚栓杆分别连接在下方连接耳的锚孔上和加劲肋上方的锚孔上，形成三角空间连接。同一节的模板上与支撑杆的锚固点形成更大空间三角，使模板更稳定，有利于减少模板在承受较大侧向力时中间锚栓杆的受力。
16.本实用新型更进一步改进技术方案是，所述支撑杆是由上杆与下杆连接的折线型杆体。便于两端固定在台阶式的水稳基层与路基上。
17.本实用新型更进一步改进技术方案是，所述锚脚由u型国标热轧槽钢制成，槽口向上，两侧竖板上对设联结孔，支撑杆底端的销杆两端活动穿装在对设的联结孔中，固定孔开设在槽内底板中间。
18.本实用新型有益效果：
19.一、本装置支撑杆两端与模板及锚脚的联结均采用可转动的锚栓杆和销杆结构，利于模板垂直度和线形的调整。
20.二、本装置采用折线型支撑杆配合可转动的锚栓杆和销杆，能方便地实现多层水稳施工的模板安装和固定。
21.三、本装置锚固效果可靠，正确安装的模板及支撑结构在压路机作业时可有效抵抗水稳混合料的侧压力，保持基层边缘线形不变，可免去加宽立模带来的成本增加。
22.四、本装置多节拼接的模板结构，以及支撑杆与模板之间可拆卸的特点可减少模板保存和运输时的空间占用，减少周转成本。
附图说明
23.图1为本实用新型模板结构示意图；
24.图2为本实用新型支撑杆与锚脚结构示意图；
25.图3为本实用新型组装后结构示意图；
26.图4为本实用新型与道路各基层配合安装时的结构示意图。
具体实施方式
27.如图1至图3所示，本实用新型包括模板1、支撑杆2、锚脚3和钢钎4，为了便于模板的安装运输作业，模板1由多节首尾相接形成，每节设计长度为3米，每节模板1由u型国标热轧槽钢制成，槽口朝向外侧方侧立，槽底板垂直抵靠在施工的水稳层侧面，模板高度按施工层厚度选用相应型号槽钢，每节模板1两端分别设有两个带锚孔5的连接耳6，每节模板1中
段设一道加劲肋7，加劲肋7顶边、内侧边、底部分别焊接在槽钢的内表面上，加劲肋7上开设上下两个锚孔5，两端连接耳6上的锚孔5与加劲肋7上的锚孔5不共轴。
28.选择合适尺寸的等边角钢或小号槽钢制作由上杆23与下杆24连接的折线型支撑杆2，支撑杆2的顶端设有锚栓杆21，底端设有销杆22，选用u型槽钢制作锚脚3，锚脚槽口向上，两侧竖板上对设联结孔31，槽内底板中间开设固定孔32。首尾相接的两模板1连接耳上的锚孔5相靠，每节模板1上连接三根支撑杆2，即两端连接的支撑杆顶端锚栓杆21活动穿接在两节模板端头相靠的两上方锚孔5中，中间连接的支撑杆顶端锚栓杆21活动穿接在加劲肋7上的下方锚孔5中，在一节模板中形成三角空间连接锚固点，各支撑杆2底端的销杆22两端活动穿装在与其连接的锚脚3上对设的联结孔31中，利用适当直径和长度的圆钢制作钢纤4，钢钎的直径略小于锚脚上固定孔32直径，通过钢钎4插钉在固定孔32中将锚脚固定于路基8上。
29.施工中水稳层可分多层施工，折线型支撑杆两端与模板及锚脚的联结均采用可转动的锚栓杆结构，可方便地实现多层水稳层施工的模板安装，如图4所示，水稳层有三层，模板是安装在最上层的水稳三层9侧面。
30.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种锚固角度可调的路面水稳基层施工侧模固定装置，其特征在于：包括模板（1）、支撑杆（2）、锚脚（3）和钢钎（4），所述模板（1）多节首尾相接，每节模板（1）两端分别设有带锚孔（5）的连接耳（6），所述支撑杆（2）的顶端设有锚栓杆（21），与模板（1）上的锚孔（5）活动连接，支撑杆（2）的底端设有销杆（22），与锚脚（3）上开设的联结孔（31）活动连接，锚脚（3）底板上开固定孔（32），用于通过钢钎（4）插钉在固定孔（32）中将锚脚固定于路基上。2.根据权利要求1所述的一种锚固角度可调的路面水稳基层施工侧模固定装置，其特征在于：所述模板（1）由u型国标热轧槽钢制成，槽口朝向外侧方侧立，模板高度按施工层厚度选用相应型号槽钢。3.根据权利要求1所述的一种锚固角度可调的路面水稳基层施工侧模固定装置，其特征在于：首尾相接的两模板（1）连接耳上的锚孔（5）相靠，支撑杆（2）顶端的锚栓杆（21）穿接相靠的两锚孔（5）。4.根据权利要求1所述的一种锚固角度可调的路面水稳基层施工侧模固定装置，其特征在于：每节模板（1）中段设一道加劲肋（7），加劲肋（7）上开设锚孔（5）用于连接支撑杆（2），每节模板（1）上至少连接三根支撑杆（2）。5.根据权利要求2所述的一种锚固角度可调的路面水稳基层施工侧模固定装置，其特征在于：每节模板（1）中段设一道加劲肋（7），加劲肋（7）上开设锚孔（5）用于连接支撑杆（2），加劲肋（7）顶边、内侧边、底部分别连接在槽钢的内表面上。6.根据权利要求4或5所述的一种锚固角度可调的路面水稳基层施工侧模固定装置，其特征在于：每节模板（1）两端连接耳（6）上的锚孔（5）与加劲肋（7）上的锚孔（5）不共轴。7.根据权利要求4或5所述的一种锚固角度可调的路面水稳基层施工侧模固定装置，其特征在于：每节模板（1）两端连接耳（6）上的锚孔（5）、加劲肋（7）上的锚孔（5）分别设有上下两个。8.根据权利要求7所述的一种锚固角度可调的路面水稳基层施工侧模固定装置，其特征在于：各支撑杆（2）顶端的锚栓杆（21）分别连接在上方连接耳（6）的锚孔（5）上和加劲肋（7）下方的锚孔（5）上，或者各支撑杆（2）顶端的锚栓杆（21）分别连接在下方连接耳（6）的锚孔（5）上和加劲肋（7）上方的锚孔（5）上，形成三角空间连接。9.根据权利要求1所述的一种锚固角度可调的路面水稳基层施工侧模固定装置，其特征在于：所述支撑杆（2）是由上杆（23）与下杆（24）连接的折线型杆体。10.根据权利要求1所述的一种锚固角度可调的路面水稳基层施工侧模固定装置，其特征在于：所述锚脚（3）由u型国标热轧槽钢制成，槽口向上，两侧竖板上对设联结孔（31），支撑杆（2）底端的销杆（22）两端活动穿装在对设的联结孔（31）中，固定孔（32）开设在槽内底板中间。

技术总结
本实用新型公开了一种锚固角度可调的路面水稳基层施工侧模固定装置，包括模板、支撑杆、锚脚和钢钎，所述模板多节首尾相接，每节模板两端分别设有带锚孔的连接耳，所述支撑杆的顶端设有锚栓杆，与模板上的锚孔活动连接，支撑杆的底端设有销杆，与锚脚上开设的联结孔活动连接，锚脚底板上开固定孔，用于通过钢钎插钉在固定孔中将锚脚固定于路基上。本实用新型支撑杆两端与模板及锚脚的联结均采用可转动的锚栓杆和销杆结构，利于模板垂直度和线形的调整；采用折线型支撑杆配合可转动的锚栓杆和销杆，能方便地实现多层水稳施工的模板安装和固定；模板分节首尾相接，便于拆装运输和周转。便于拆装运输和周转。便于拆装运输和周转。


技术研发人员：胡居贤 仇辉 董立功 陈大伟
受保护的技术使用者：江苏省交通工程集团有限公司
技术研发日：2021.06.18
技术公布日：2021/11/21