一种便于拆卸的内燃机车轴套的制作方法

1.本实用新型涉及内燃机车轴套技术领域，具体为一种便于拆卸的内燃机车轴套。


背景技术：

2.内燃机车以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮转动的机车。根据机车上内燃机的燃料种类划分，在我国铁路上采用的内燃机车绝大多数配备柴油机。
3.在内燃机车中，轴套时必不可少的零件之一，轴套指套在转轴上的筒状机械零件，是滑动轴承的一个组成部分，一般来说，轴套与轴承座采用过盈配合，而与轴采用间隙配合，然而传统的轴套出现问题需要更换时，往往需要拆卸掉摆臂以及轴端安装的零件才能换装，步骤繁琐，费时费力，导致拆卸十分不便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种便于拆卸的内燃机车轴套，以解决背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于拆卸的内燃机车轴套，包括左轴套和右轴套，所述左轴套的一侧开设有卡槽，所述右轴套的一侧且对应卡槽的位置固定连接有卡块，所述卡块靠近卡槽的一侧延伸至卡槽的内腔，所述左轴套的顶部与底部均固定连接有固定块，所述固定块内壁的一侧焊接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端焊接有滑杆，所述滑杆远离弹簧的一侧固定连接卡杆，所述卡杆靠近卡块的一端贯穿左轴套并延伸至卡块的内腔。
6.可选的，所述卡块的一侧开设有固定槽，所述卡杆靠近固定槽的一端贯穿左轴套并延伸至固定槽的内腔。
7.可选的，所述卡杆的两侧均固定连接有安装板，所述安装板的一侧焊接有第二弹簧，所述第二弹簧远离安装板的一端与左轴套的内壁焊接。
8.可选的，所述固定块内壁的两侧均开设有与滑杆相适配的滑槽，所述滑杆与滑槽滑动连接。
9.可选的，所述固定块的两侧均开设有活动孔，所述活动孔的数量设置为两个。
10.可选的，所述卡杆的两侧均固定连接有拉杆，所述拉杆靠近活动孔的一侧贯穿活动孔并延伸至活动孔的外侧。
11.可选的，所述固定槽内壁的一侧固定连接有防撞垫，所述卡杆靠近防撞垫的一侧与防撞垫接触。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种便于拆卸的内燃机车轴套，具备以下有益效果：
13.1、本实用新型通过设置卡块和卡槽，能够使卡块与卡槽接合，使左轴套与右轴套初步卡合，再通过设置卡杆和第一弹簧，能够通过第一弹簧的弹性对卡杆造成挤压，使卡杆与卡块进行固定，从而将左轴套和右轴套进行固定；在拆除时，将卡杆移动对第一弹簧造成
挤压，使卡杆脱离卡块的内部，从而可将左轴套与右轴套分离；达到了当轴套出现问题需要更换时，步骤简单，拆卸更方便。
14.2、本实用新型通过设置固定槽，能够通过固定槽将卡杆固定，提高卡杆在固定时的稳定性；通过设置安装板和第二弹簧，能够利用第二弹簧的弹性对安装板和卡杆进行挤压，使卡杆在固定时更稳定；通过开设滑槽，能够使滑杆与滑槽滑动连接，提高了卡杆在移动时的稳定效果；通过开设活动孔，能够给拉杆提供移动空间，使拉杆在活动孔的内部移动；通过设置拉杆，能够方便使用者移动卡杆，给拆卸时提供了方便；通过设置防撞垫，能够防止卡杆与固定槽的内壁发生撞击，同时还能增加固定槽内壁的摩擦力，防止卡杆发生滑动，提高稳定性。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型图1中a处的局部结构放大示意图；
18.图3为本实用新型图2中b处的局部结构放大示意图；
19.图4为本实用新型的正视图。
20.图中：1、左轴套；2、右轴套；3、卡槽；4、卡块；5、固定块；6、第一弹簧；7、滑杆；8、卡杆；9、固定槽；10、安装板；11、第二弹簧；12、滑槽；13、活动孔；14、拉杆；15、防撞垫。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.请参阅图1
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4，本实施方案中：一种便于拆卸的内燃机车轴套，包括左轴套1和右轴套2，左轴套1的一侧开设有卡槽3，右轴套2的一侧且对应卡槽3的位置固定连接有卡块4，卡块4靠近卡槽3的一侧延伸至卡槽3的内腔，通过设置卡块4和卡槽3，能够使卡块4与卡槽3接
合，使左轴套1与右轴套2初步卡合，左轴套1的顶部与底部均固定连接有固定块5，固定块5内壁的一侧焊接有第一弹簧6，第一弹簧6的一端焊接有滑杆7，滑杆7远离弹簧的一侧固定连接卡杆8，卡杆8靠近卡块4的一端贯穿左轴套1并延伸至卡块4的内腔，再通过设置卡杆8和第一弹簧6，能够通过第一弹簧6的弹性对卡杆8造成挤压，使卡杆8与卡块4进行固定，从而将左轴套1和右轴套2进行固定；在拆除时，将卡杆8移动对第一弹簧6造成挤压，使卡杆8脱离卡块4的内部，从而可将左轴套1与右轴套2分离；达到了当轴套出现问题需要更换时，步骤简单，拆卸更方便。
25.进一步的，卡块4的一侧开设有固定槽9，卡杆8靠近固定槽9的一端贯穿左轴套1并延伸至固定槽9的内腔；通过设置固定槽9，能够通过固定槽9将卡杆8固定，提高卡杆8在固定时的稳定性。
26.进一步的，卡杆8的两侧均固定连接有安装板10，安装板10的一侧焊接有第二弹簧11，第二弹簧11远离安装板10的一端与左轴套1的内壁焊接；通过设置安装板10和第二弹簧11，能够利用第二弹簧11的弹性对安装板10和卡杆8进行挤压，使卡杆8在固定时更稳定。
27.进一步的，固定块5内壁的两侧均开设有与滑杆7相适配的滑槽12，滑杆7与滑槽12滑动连接；通过开设滑槽12，能够使滑杆7与滑槽12滑动连接，提高了卡杆8在移动时的稳定效果。
28.进一步的，固定块5的两侧均开设有活动孔13，活动孔13的数量设置为两个；通过开设活动孔13，能够给拉杆14提供移动空间，使拉杆14在活动孔13的内部移动。
29.进一步的，卡杆8的两侧均固定连接有拉杆14，拉杆14靠近活动孔13的一侧贯穿活动孔13并延伸至活动孔13的外侧；通过设置拉杆14，能够方便使用者移动卡杆8，给拆卸时提供了方便。
30.进一步的，固定槽9内壁的一侧固定连接有防撞垫15，卡杆8靠近防撞垫15的一侧与防撞垫15接触；通过设置防撞垫15，能够防止卡杆8与固定槽9的内壁发生撞击，同时还能增加固定槽9内壁的摩擦力，防止卡杆8发生滑动，提高稳定性。
31.本实用新型的工作原理及使用流程：使用者在对轴套进行更换时，首先将手动移动卡杆8，卡杆8将在活动孔13的内部移动，卡杆8在移动时将对第一弹簧6和第二弹簧11进行挤压，从而使卡杆8脱离固定槽9的内部，当卡块4失去了卡杆8的固定后，即可使卡块4与卡槽3分离，从而可将左轴套1与右轴套2分离拆除。
32.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。