一种汽车密封条骨架的制作方法

1.本技术涉及汽车密封条的技术领域，尤其是涉及一种汽车密封条骨架。


背景技术：

2.汽车密封条是汽车的重要部件之一，具有填补车身组成部件间的缝隙的作用，还具有减震、防水、防尘、隔音等功能，从而提升驾乘体验的舒适感，因此汽车密封条的内部结构显得尤为重要。
3.现有的汽车密封条一般包括橡胶本体和密封条骨架，密封条骨架插入到橡胶本体，在汽车密封条中起到了骨架的作用，通过将密封条骨架弯折成为“u”形，将汽车密封条的“u”形开口位插入汽车需要安装的边缘位置，从而完成汽车密封条的安装。
4.针对上述中的相关技术，汽车的边缘位置一般呈曲状线条，发明人认为汽车密封条弯折灵活性较低，从而带来了密封条骨架的使用性能较低的缺陷。


技术实现要素：

5.为了提高密封条骨架的使用性能，本技术提供一种汽车密封条骨架。
6.本技术提供的一种汽车密封条骨架采用如下技术方案：
7.一种汽车密封条骨架，包括主板，所述主板两侧分别连接有连接板，所述主板两侧的连接板关于主板对称设置，所述连接板远离主板的一端开设有多组条孔，所述条孔延伸至连接板连接有主板的一端，所述连接板表面的多组条孔沿主板的长度方向均匀分布，所述连接板远离主板的一端分别连接有翅板，所述主板开设有第一通孔，所述第一通孔沿主板的长度方向设置，所述第一通孔内部插入有支撑杆，所述支撑杆为柔性金属材质。
8.通过采用上述技术方案，连接板分别设置主板的两侧，且位于连接板远离主板的两端分别连接有翅板，位于主板两侧的连接板和翅板均沿主板中心对称，从而增加了骨架的稳定性，在连接板表面设置条孔，有利于骨架的弯折设置，通过在主板内部设置支撑杆，且支撑杆为柔性材质，将骨架位于支撑杆的部位与汽车车身相贴合，增强了密封条弯折的灵活性，从而使得密封条和车身能够更加贴合。
9.本实用新型进一步设置为：所述条孔远离主板一端的开口尺寸朝主板的方向呈逐渐减小设置。
10.通过采用上述技术方案，在密封条处于弯折的状态下，开设有条孔的连接板板面容易被拉伸和压缩，更加有利于被条孔分隔的两部分连接板之间闭合和张开动作的完成
11.本实用新型进一步设置为：所述翅板开设有多组条槽，所述条槽呈贯穿翅板设置，条槽与条孔相连通。
12.通过采用上述技术方案，条槽将翅板分隔为若干部分，有利于翅板部分进行弯折动作。
13.本实用新型进一步设置为：所述翅板远离主板的两端分别插设有插杆，所述插杆沿翅板的长度方向设置。
14.通过采用上述技术方案，条槽将翅板分隔为若干部分，连接板对位于同侧的翅板起到了连接作用，当翅板处于弯折状态时，插杆使得翅板在被挤压的状态下不易发生变形，增加了骨架的结构稳定性。
15.本实用新型进一步设置为：所述翅板远离主板的一端表面固定连接有固定块。
16.通过采用上述技术方案，翅板被橡胶本体包裹的状态下，固定块呈插入橡胶本体设置，固定块的设置对翅板起到了定位的作用，使得翅板位于橡胶本体内的位置更加稳定。
17.本实用新型进一步设置为：所述固定块呈三棱柱状。
18.通过采用上述技术方案，固定块呈三棱柱状，因此固定块远离翅板的一端呈尖锐状，使得固定块更容易穿入橡胶本体内。
19.本实用新型进一步设置为：所述翅板的相对两侧表面均固定连接有若干凸起块。
20.通过采用上述技术方案，通过设置凸起块，将翅板处于被橡胶本体包裹的状态下，增大了橡胶本体与翅板之间的接触面积，增强了橡胶本体与骨架之间连接的紧密性。
21.本实用新型进一步设置为：所述连接板与翅板的连接处设置有压痕。
22.通过采用上述技术方案，当需要将骨架进行弯折作业时，连接板与翅板之间的折痕起到了引导作用，使得骨架沿压痕进行弯折。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.位于主板两侧连接板以及翅板均对称设置，在连接板表面设置条孔，并且在主板内部设置支撑杆，使得骨架的弯折灵活性增强，从而使得骨架与车身更加的贴合；
25.2.通过在翅板上插设有插杆，插杆对位于同一侧的翅板起到了连接的作用，使得单个翅板在被挤压的状态下不易发生变形，增强了骨架整体的稳定性；
26.3.通过在翅板表面固定连接有若干凸起块，凸起块的设置增大了翅板与橡胶本体的接触面，稳定了翅板位于橡胶本体内的位置，增强了橡胶本体与翅板之间的连接关系。
附图说明
27.图1是一种汽车密封条骨架的结构示意图；
28.图2是骨架弯折状态下的结构示意图。
29.图中，1、主板；11、第一通孔；12、支撑杆；2、连接板；21、条孔；22、压痕；3、翅板；31、条槽；32、第二通孔；33、插杆；34、凸起块；35、固定块。
具体实施方式
30.以下结合附图1
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2对本技术作进一步详细说明。
31.本技术实施例公开一种汽车密封条骨架。
32.参照图1，一种汽车密封条骨架，包括主板1，主板1为条形板状，且主板1为柔性金属，主板1宽度方向的两侧分别固定连接有水平的连接板2，连接板2呈矩形片状，连接板2远离主板1的一端固定连接有水平的翅板3，翅板3呈矩形片状，连接板2远离主板1的一端开设有若干组条孔21，条孔21沿连接板2的宽度方向延伸至连接板2靠近主板1的一端，翅板3远离连接板2的一端开设有若干组条槽31，条槽31沿翅板3的宽度方向延伸至翅板3靠近连接板2的一端，主板1内部开设有沿自身长度方向的第一通孔11，第一通孔11呈贯穿支板1设置，第一通孔11内部插入有支撑杆12，支撑杆12为柔性金属材质，条孔21和条槽31的设置便
于骨架在弯折状态下所承受的力的排解，有利于骨架自身的弯折和安装，支撑杆12的设置使得骨架的弯折部分更加的平缓，使得密封条与车身更加贴合。
33.参照图1，条孔21沿连接板2的长度方向均匀分布于连接板2的表面，条孔21延伸开设至主板1的靠近连接板2的一端，位于主板1两侧的连接板2关于主板1中心轴线对称设置，条孔21位于连接板2远离主板1一端的开口尺寸由翅板3一侧向主板1一侧呈逐渐减小，在骨架的弯折状态下，位于条孔21两侧的连接板2容易实现张合的状态。
34.参照图１和图2，条槽31沿翅板3的长度方向均匀分布于翅板3的表面，条槽31呈贯穿翅板3设置，且条槽31与条孔21相连通，位于主板1两侧的翅板3关于主板1中心轴线对称设置，翅板3内部开设有沿自身长度方向的第二通孔32，第二通孔32位于翅板3远离主板1的一端，第二通孔32内部滑动连接有插杆33，插杆33沿第二通孔32的长度方向滑动连接于第二通孔32内部，插杆33对同一侧的翅板3起到了连接的作用，当翅板3处于弯折状态时，插杆33使得翅板3的弯折部分的弯折状态更加平缓，有利于增强骨架整体的结构稳定性。
35.参照图1和图2，翅板3与连接板2的连接处设置有压痕22，将预将骨架弯折为u形，连接板2与翅板3之间的压痕22起到了引导作用，使得翅板3与连接板2沿压痕22进行弯折；翅板3的相对两个板面均固定连接有若干凸起块34，凸起块34均匀分布于翅板3的板面，凸起块34的设置增大了翅板3与橡胶本体的接触面积，从而增强了翅板3与橡胶本体之间的连接状态；翅板3远离连接板2的一端表面固定连接固定块35，固定块35呈三棱柱，当橡胶本体对骨架进行包裹时，固定块35呈插入橡胶本体设置，使得骨架位于橡胶本体内部的位置更加稳定。
36.本技术实施例一种汽车密封条骨架的实施原理为：将整体骨架沿压痕22翻折为u形状态，主板1位于骨架的顶部，连接板2和翅板3分别向同一方向进行弯折，条孔21和条槽31的设置使得骨架具有较强了弯折灵活性，凸起块34和固定块35的设置使得骨架与橡胶本体的连接更为牢固，当需要将骨架跟随车体形状进行弯折时，支撑杆12和插杆33的设置使得骨架弯折部位的弯折状态更加平稳，从而密封条与车体更加的贴合。
37.本具体实施方式的实施例均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。