一种造船修船用板架建造平台的制作方法

1.本实用新型涉及船舶领域，尤其涉及一种造船修船用板架建造平台。


背景技术：

2.船舶是由肋板、舷侧肋骨和甲板横梁等形成的横向框架，甲板、舱壁、舷侧外板和双层底等形成的空间板架，以及底部、舷侧和甲板纵桁等纵向框架构成的复杂空间板架结构。目前，船舶建造或修葺时，直接采用柱墩支撑，采用其支撑的缺陷是：柱墩与船外板面的适应性支撑效果差，不仅易对船外板造成损伤，且存在支撑不稳定的情况。


技术实现要素：

3.本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种造船修船用板架建造平台，能够根据船外板面的倾斜度进行适应性支撑，支撑比较稳定，且不易对其造成支撑损伤；另外，承托件受到的力也比较均匀，有利于增加承托件使用寿命。
4.本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：
5.一种造船修船用板架建造平台，包括基台；
6.沿基台中线设于基台上的基座；
7.沿基台中线方向设于基台上的多组承托组件，每组承托组件包括两个分设于基座两侧的承托件，所述承托件包括承托座，所述承托座的顶部阻尼铰接有承托板。
8.使用时，船板或船的中部置于基座上，侧底部通过两侧的承托件支撑，由于承托件的承托板铰接设置，因此，可以根据船外板倾斜角度来支撑，两者的接触适应性较强，支撑比较稳定，且不易对船造成支撑损伤。
9.在一个示例中，所述承托座包括壳座，所述壳座的底部四周向外延伸以形成固定部，所述壳座内转动套设有支撑柱，所述承托板铰接于所述支撑柱的顶部。如此设置的优势在于：承托板的支撑面除了在左右方向上可旋转，还可以随支撑柱的旋转而在其他方向上旋转，对于中间宽前后变窄的船舶来说，承托件可以在侧前方和侧后方位置进行适应性接触支撑，对于船的支撑更加稳定。
10.其中，所述固定部通过螺栓与所述基台固定。进一步的，在基台上还设有滑槽，所述支撑柱的下部伸出壳座后嵌入所述滑槽中。滑槽的设置，在根据船大小左右调节承托件时，可以使得两个相对的承托件支撑位置对称，支撑稳定型较高。
11.在一个示例中，所述承托板的顶部还设有第一弹性垫。可以降低承托板对船的支撑损伤。进一步的，所述第一弹性垫的中部鼓起，使得与船板接触的地方在第一弹性垫中部，接触适应性更好。
12.在一个示例中，所述基座的顶部设有第二弹性垫，可以降低承托板对船的支撑损伤，进一步的，所述第二弹性垫上形成有沿基台中线方向开设的承托凹部，容易使船板找准位置放置。
13.本实用新型采用上述技术方案，所具有的优点是：
14.1、本造船修船用板架建造平台，由于承托件的承托板铰接设置，使用时可以根据船外板倾斜角度来支撑，船与承托件的接触适应性较强，支撑比较稳定，且不易对船造成支撑损伤。
15.2、本技术承托座的设置，使得承托板的支撑面除了在左右方向上可旋转，还可以随支撑柱的旋转而在其他方向上旋转，对于中间宽前后变窄的船舶来说，承托件可以在侧前方和侧后方位置进行适应性接触支撑，对于船的支撑更加稳定。
16.3、第一弹性垫和第二弹性垫的设置，有利于以增加承托件和基座的支撑适应性。
附图说明
17.图1为本实用新型其中一实施例的结构示意图；
18.图2为图1中承托座的其中一种结构的示意图；
19.图3为本实用新型另一实施例的俯视结构示意图；
20.图4为图3的前方结构示意图。
21.图中，1、基台，2、基座，3、承托件，4、船板；11、滑槽；21、第二弹性垫，22、承托凹部；31、承托座，32、承托板，33、第一弹性垫，311、壳座，312、支撑柱。
具体实施方式
22.为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式并结合附图，对本实用新型进行详细阐述。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
23.另外，在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
24.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
25.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例
或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
26.如图1所示，本实施例中，该造船修船用板架建造平台，包括基台1；
27.沿基台中线设于基台1上的基座2；
28.沿基台中线方向设于基台1上的多组承托组件，每组承托组件包括两个分设于基座两侧的承托件3，所述承托件3包括承托座31，所述承托座31的顶部阻尼铰接有承托板32。
29.使用时，船板4或船的中部置于基座2上，侧底部通过两侧的承托件3支撑，由于承托件3的承托板32铰接设置，因此，可以根据船外板倾斜角度来支撑，两者的接触适应性较强，支撑比较稳定，且不易对船造成支撑损伤。
30.如图2所示，在其中一个实施例中，所述承托座31包括壳座311，所述壳座311的底部四周向外延伸以形成固定部，所述壳座311内转动套设有支撑柱312，所述承托板32铰接于所述支撑柱312的顶部。如此设置的优势在于：承托板32的支撑面除了在左右方向上可旋转，还可以随支撑柱312的旋转而在其他方向上旋转，对于中间宽前后变窄的船舶来说，承托件3可以在侧前方和侧后方位置进行适应性接触支撑，对于船的支撑更加稳定。
31.其中，所述固定部通过螺栓与所述基台固定。
32.如图3
‑
4所示，在其中一个实施例中，在基台上还设有滑槽11，所述支撑柱312的下部伸出壳座311后嵌入所述滑槽11中。滑槽11的设置，在根据船大小左右调节承托件3时，可以使得两个相对的承托件3支撑位置对称，支撑稳定型较高。
33.如图1或4所示，在其中一个实施例中，所述承托板32的顶部还设有第一弹性垫33。可以降低承托板32对船的支撑损伤。所述第一弹性垫33的中部鼓起设置，使得与船板接触的地方在第一弹性垫33中部，接触适应性更好。
34.进一步的，所述基座2的顶部设有第二弹性垫21，可以降低承托板对船的支撑损伤，进一步的，所述第二弹性垫21上形成有沿基台中线方向开设的承托凹部22，容易使船板找准位置放置。
35.上述具体实施方式不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。
36.本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。