外拉手配重组件和外拉手的制作方法

1.本实用新型涉及车门拉手的技术领域，尤其涉及一种外拉手配重组件和外拉手。


背景技术：

2.外拉手包括拉手本体和拉手支架及其配重组件，外拉手配重组件安装在拉手支架中。如图1所示，现有的外拉手配重组件的连接端部1
′
为扁平矩形结构，拉手支架的两端设有安装结构，进行装配。
3.由于装配作业性的要求，拉手支架两端设有缺口结构2
′
。当操作拉手用力过大或车辆受到侧碰时，容易使配重组件旋转过度，导致配重组件的扁平矩形结构有从支架的缺口结构2
′
处脱出的风险，造成功能失效，无法打开车门。
4.因此，有必要设计一种不易脱出的外拉手配重组件和外拉手。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种不易脱出的外拉手配重组件和外拉手。
6.本实用新型的技术方案提供一种外拉手配重组件，包括配重块和连接端，所述连接端包括固定部和伸缩部，所述伸缩部能够相对于所述固定部做伸缩运动，所述固定部包括第一连接件，所述伸缩部的一端插入到所述固定部中，另一端伸出所述固定部形成第二连接件，所述第一连接件和所述第二连接件均为圆柱形，所述第一连接件和所述第二连接件用于连接拉手支架。
7.进一步地，所述固定部还包括套筒，所述套筒的一端与所述第一连接件连接，另一端设有空腔，所述伸缩部插入到所述空腔中。
8.进一步地，所述空腔的外缘设有限位导向环，所述限位导向环用于将所述伸缩部导入到所述空腔中，同时限制所述伸缩部从所述空腔中脱出。
9.进一步地，所述伸缩部还包括止挡件，所述止挡件与所述限位导向环抵触时，用于限制所述伸缩部从所述空腔中脱出。
10.进一步地，所述伸缩部还包括压缩弹簧和插入件，所述插入件插入到所述固定部中，所述压缩弹簧套设在所述固定部外；
11.所述伸缩部相对于所述固定部缩回时，所述压缩弹簧被压缩；
12.所述伸缩部相对于所述固定部伸出时，所述压缩弹簧推动所述伸缩部。
13.进一步地，所述第一连接件和/或所述第二连接件的外端面上设有凸起。
14.本实用新型还提供一种外拉手，包括拉手本体和拉手支架，还包括上述任一项所述的外拉手配重组件，所述拉手支架上设有配重块收容槽、第一连接槽和第二连接槽，所述配重块安装到所述配重块收容槽中，所述第一连接部与所述第一连接槽转动连接，所述第二连接部与所述第二连接槽转动连接。
15.进一步地，所述第一连接槽为封闭槽，所述第二连接槽为半封闭槽。
16.进一步地，所述拉手支架上还开设有拆卸作业孔，所述拆卸作业孔与所述半封闭槽相通。
17.进一步地，所述伸缩部相对于所述固定部缩回时能够进入到所述半封闭槽中，所述伸缩部相对于所述固定部伸出时限制在所述半封闭槽中。
18.采用上述技术方案后，具有如下有益效果：
19.本实用新型的一实施例中由于第一连接件和第二连接件均为圆柱形，且与拉手支架为封闭式连接的结构，使得配重组件不容易从拉手支架中脱出；另外，伸缩部能够相对于固定部做伸缩运动，安装时先将伸缩部缩回一段，然后安装到拉手支架上，松开伸缩部使伸缩部伸出，稳固地限制在拉手支架中，作业方式简单；配重组件仅含三个构成件，构造简洁、成本相对较低。
附图说明
20.参见附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：
21.图1是现有的外拉手配重组件及支架的爆炸图；
22.图2是本实用新型一实施例中外拉手配重组件的示意图；
23.图3是本实用新型一实施例中外拉手配重组件与拉手支架装配后的局部剖视图；
24.图4是本实用新型一实施例中第一连接件或第二连接件的外端面的示意图；
25.图5是本实用新型另一实施例中拉手支架的示意图；
26.图6是图5中b处的局部放大图。
27.附图标记对照表：
28.连接端部1
′
、缺口结构2
′
；
29.外拉手配重组件10：
30.配重块1；
31.连接端2：固定部21、伸缩部22、凸起23、第一连接件211、套筒212、限位导向环213、第二连接件221、止挡件222、压缩弹簧223、插入件224；
32.拉手支架20：配重块收容槽201、第一连接槽202、第二连接槽203、拆卸作业孔204。
具体实施方式
33.下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。
34.容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或视为对实用新型技术方案的限定或限制。
35.在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
36.实施例一：
37.如图2
‑
4所示，外拉手配重组件10，包括配重块1和连接端2，连接端2包括固定部21和伸缩部22，伸缩部22能够相对于固定部21做伸缩运动，固定部21包括第一连接件211，伸缩部22的一端插入到固定部21中，另一端伸出固定部21形成第二连接件221，第一连接件211和第二连接件221均为圆柱形，第一连接件211和第二连接件221用于连接拉手支架20。
38.具体为，固定部21和伸缩部22沿横向布置，位于同一轴线上。固定部21位于左侧，伸缩部22位于右侧，两者的左右位置可以互换。
39.固定部21朝向左侧延伸出第一连接件211，伸缩部22朝向右侧延伸出第二连接件221，由于第一连接件211和第二连接件221均为圆柱形，第一连接件211和第二连接件221与拉手支架20连接后，当相对于拉手支架20转动时，第一连接件211和第二连接件221不易从拉手支架20中脱出，增加了连接稳定性。
40.并且，伸缩部22的左端插入到固定部21中，并能够做伸缩运动。安装前，使伸缩部22缩回一段到固定部21中；然后将外拉手配重组件10安装到拉手支架20中；再松开伸缩部22，伸缩部22从固定部21伸出一部分，并与拉手支架20顶紧，被拉手支架20的安装结构限制在其中，不易脱出。
41.本实施例中的外拉手配重组件10与拉手支架20安装后，不易从拉手支架20中脱出，并且还方便安装和拆卸。
42.进一步地，如图3所示，固定部21还包括套筒212，套筒212的一端与第一连接件211连接，另一端设有空腔，伸缩部22插入到空腔中。
43.具体为，套筒212也为圆柱形，套筒212的外径大于第一连接件211的外径，套筒212的左端与第一连接件211连接，右端设有空腔，空腔为圆柱形腔体，该腔体的内径大于伸缩部22的最大外径，使得伸缩部22能够插入并在空腔中伸缩运动。
44.可选地，第一连接件211和第二连接件221的外径可以相同，也可以不同。
45.可选地，套筒212的外径也可以等于第一连接件211的外径，此时第一连接件211的外径大于第二连接件221的外径。
46.进一步地，如图3所示，空腔的外缘设有限位导向环213，限位导向环213用于将伸缩部22导入到空腔中，同时限制伸缩部22从空腔中脱出。
47.具体为，限位导向环213设置在套筒212的右端的边缘，朝向空腔内倾斜延伸。限位导向环213由于朝向空腔内倾斜延伸，使得伸缩部22从外向内插入时，便于导入到空腔内。
48.同时，当伸缩部22的左端插入到空腔内以后，限位导向环213能够限制伸缩部22从空腔中脱出。伸缩部22能够部分从空腔内伸出，但是不能完全与固定部21分离。
49.进一步地，如图3所示，伸缩部22还包括止挡件222，止挡件222与限位导向环213抵触时，用于限制伸缩部22从空腔中脱出。
50.具体为，图3中的a处为止挡件222与限位导向环213的配合结构。止挡件222为设置在伸缩部22的主体的外圆周面上的楔形圈，止挡件222的楔形面朝向左侧，即朝向空腔内的一侧。
51.当伸缩部22的左端插入空腔时，止挡件222的楔形面与限位导向环213接触，限位导向环213的倾斜面使止挡件222容易进入到空腔中。
52.当伸缩部22从空腔中向外(向右)伸出时，止挡件222的右侧的平面与限位导向环213抵触，使得伸缩部22被限制在空腔中，不能继续伸出。
53.可选地，止挡件222还可以为间隔分布在伸缩部22的主体的外圆周面上的凸起结构，用于与限位导向环213配合，防止伸缩部22的完全脱出。
54.进一步地，如图3所示，伸缩部22还包括压缩弹簧223和插入件224，插入件224插入到固定部21中，压缩弹簧223套设在固定部21外；
55.伸缩部22相对于固定部21缩回时，压缩弹簧223被压缩；
56.伸缩部22相对于固定部21伸出时，压缩弹簧223推动伸缩部22。
57.具体为，压缩弹簧223的左端与套筒212的空腔的底部接触，压缩弹簧223套设在插入件224的外圆周面上，止挡件222设置在插入件224与第二连接件221之间，压缩弹簧223的右端与止挡件222的左端抵接。
58.插入件224和止挡件222插入到套筒212的空腔中后，压缩弹簧223处于自然状态，或被压缩的状态。
59.安装前，向左推动伸缩部22，使压缩弹簧223被压缩，第二连接件221的部分缩回到套筒212中，使连接端2的总长度缩短，便于安装到拉手支架20中。
60.当进入到拉手支架20的安装结构中后，松开伸缩部22，压缩弹簧223回复变形，并向右推动伸缩部22伸出，第二连接件221从套筒212中至少部分伸出，并插入到拉手支架20的安装结构中，压缩弹簧223将第二连接件221压紧到拉手支架20中，整个连接端2的总长度伸长，使得连接端2不易从拉手支架20中脱出。
61.可选地，伸缩部22还可以通过其它的方式来实现伸缩，例如：通过螺杆结构的转动来调节伸出的长度。
62.进一步地，如图3
‑
4所示，第一连接件211和第二连接件221的外端面上设有凸起23。
63.第一连接件211和第二连接件221的圆形外端面上设有三个凸起23，凸起23可以保证结构稳定，与拉手支架20的安装结构为点接触，减少接触面积，避免发生异响问题。
64.可选地，凸起23可以设置在第一连接件211和第二连接件221的其中之一。
65.优选地，凸起23可以由橡胶制成，能够吸收振动。
66.实施例二：
67.如图5
‑
6所示，外拉手包括拉手本体(图未示)和拉手支架20，还包括实施例一及其变形例中的外拉手配重组件10，拉手支架20上设有配重块收容槽201、第一连接槽202和第二连接槽203，配重块1安装到配重块收容槽201中，第一连接部211与第一连接槽202转动连接，第二连接部221与第二连接槽203转动连接。
68.具体为，安装时，使伸缩部22缩回到固定部21中，将第一连接部211先插入到第一连接槽202中，第一连接槽202将第一连接部211限制住；第二连接部221再插入到第二连接槽203中；然后，松开伸缩部22，伸缩部22伸出，第二连接槽203将第二连接部221限制住。
69.连接端2能够在第一连接槽202和第二连接槽203中转动，但是不易脱出，确保了外拉手配重组件10与拉手支架20的连接稳定性。
70.进一步地，第一连接槽202为封闭槽，第二连接槽203为半封闭槽。伸缩部22相对于固定部21缩回时能够进入到半封闭槽中，伸缩部22相对于固定部21伸出时限制在半封闭槽中。
71.第一连接件211与第一连接槽202连接后完全封闭在第一连接槽202中，因此需要
先安装第一连接件211与第一连接槽202。
72.第一连接件211与第一连接槽202连接后，伸缩部22在被压缩的情况下，第二连接件221能够从第二连接槽203的特定位置进入到第二连接槽203中。半封闭槽的边缘可以开设有小缺口，便于第二连接件221滑入。当伸缩部22从固定部21中伸出时，第二连接槽203将第二连接件221限制住，不能从第二连接槽203中脱出。
73.进一步地，如图6所示，拉手支架20上还开设有拆卸作业孔204，拆卸作业孔204与半封闭槽相通。
74.拆卸作业孔204设置在第二连接槽203的附近，当利用工具插入拆卸作业孔204中，工具通入到第二连接槽203中，用于推动伸缩部22，使得伸缩部22再次缩回到固定部21中。然后，向外拔出外拉手配重组件10，与拉手支架20分离。
75.拆卸作业孔204使得外拉手配重组件10在需要更换时，也能够从拉手支架20中拆下。
76.但是在大力拉动拉手本体或车辆受到侧碰时，外拉手配重组件10与拉手支架20不易脱离。
77.本实用新型中的外拉手配重组件不易从拉手支架中脱出，并且便于安装和拆卸作业。
78.以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。