一种半挂车车厢顶盖自动式开启结构的制作方法

1.本实用新型涉及货车车厢技术领域，具体涉及一种半挂车车厢顶盖自动式开启结构。


背景技术：

2.货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，在货车运输过程中，为了保证货物的安全性，常使用集装箱式的车厢进行货物的装运。但是，目前的集装箱式车厢仅长度方向一端设置有密封门，在进行粉末或者颗粒状货物的装运时，不便于进行货物的装箱，货物装箱效率低，使用效果不理想。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种半挂车车厢顶盖自动式开启结构，以解决现有技术中目前的集装箱式车厢仅长度方向一端设置有密封门，在进行粉末或者颗粒状货物的装运时，不便于进行货物的装箱，货物装箱效率低，使用效果不理想等技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中优选的技术方案通过气缸带动顶盖沿箱体宽度方向移动，实现装料口的开启和密封，通过装料口便于进行粉末或者颗粒货物的装箱，装箱效率高，使用效果好等技术效果，详见下文阐述。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
5.本实用新型提供的一种半挂车车厢顶盖自动式开启结构，包括箱体，所述箱体长度一端为开口结构且转动连接有箱门，所述箱体上表面贯穿设置有装料口，所述装料口沿所述箱体的长度方向延伸，所述箱体上表面滑动设置有顶盖，所述箱体表面设置有气缸，所述气缸的输出端与所述顶盖相连接，用于驱动所述顶盖沿所述箱体宽度方向移动实现所述装料口的开启和密封。
6.采用上述一种半挂车车厢顶盖自动式开启结构，进行粉末或者颗粒货物的装箱时，所述气缸的输出端伸出并带动所述顶盖沿所述箱体的宽度方向移动，使所述装料口完全裸露在外，通过所述装料口便于将粉末或者颗粒货物倾倒在箱体内部，装箱完成后，装箱完成后，所述气缸的输出端收缩带动所述顶盖沿着所述箱体的宽度方向复位，通过所述顶盖对所述装料口进行密封，实现对物料的密封运输，整体操作简单便捷，有助于提高粉末或者颗粒货物的装箱效率，使用效果好。
7.作为优选，所述箱体上表面设置有固定框，所述固定框位于所述装料口外侧，所述固定框内部连接有承载板，所述承载板穿出所述固定框且向所述气缸的输出端工作方向延伸，所述顶盖底面连接有加强框，所述加强框内部连接有横梁，所述横梁底面连接有移动滑轮，所述移动滑轮与所述承载板表面相接触。
8.作为优选，所述固定框靠近所述顶盖开启方向的表面连接有限位块，所述限位块伸入所述加强框内部，用于配合所述加强框的宽度方向的两边框对所述顶盖进行开启限位和闭合限位。
9.作为优选，所述箱体宽度方向的两内壁之间设置有对所述箱体顶面进行支撑的加强梁。
10.作为优选，所述加强框靠近其宽度两侧面的底面连接有橡胶带。
11.作为优选，所述移动滑轮外圆面设置有凹槽，所述承载板表面沿其长度方向延伸设置有与所述凹槽相配合的导向轨。
12.作为优选，所述箱体上表面连接有限位架，所述限位架共有两个且分别位于所述顶盖的长度方向两侧，所述限位架顶面连接有限位顶板，所述限位顶板延伸至所述顶盖上方，所述限位顶板底面连接有辅助滑轮，所述辅助滑轮与所述顶盖相接触。
13.作为优选，所述气缸共有两个且分别位于所述顶盖长度方向的两侧。
14.有益效果在于：通过气缸带动顶盖沿箱体宽度方向移动，实现装料口的开启和密封，通过装料口便于进行粉末或者颗粒货物的装箱，装箱效率高，使用效果好。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1是本实用新型的立体结构示意图；
17.图2是本实用新型的主视剖视图；
18.图3是图2的a部分放大示意图；
19.图4是本实用新型的左视剖视图；
20.图5是图4的b部分放大示意图；
21.图6是图4的c部分放大示意图。
22.附图标记说明如下：
23.1、箱体；101、装料口；2、气缸；3、顶盖；4、限位架；401、限位顶板；402、辅助滑轮；5、加强框；501、横梁；6、橡胶带；7、承载板；701、导向轨；8、加强梁；9、固定框；10、移动滑轮；1001、凹槽；11、限位块。
具体实施方式
24.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
25.参见图1
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图6所示，本实用新型提供了一种半挂车车厢顶盖自动式开启结构，包括箱体1，箱体1长度一端为开口结构且转动连接有箱门，箱体1上表面贯穿设置有装料口101，装料口101沿箱体1的长度方向延伸，箱体1上表面滑动设置有顶盖3，箱体1表面设置有气缸2，气缸2的输出端与顶盖3相连接，用于驱动顶盖3沿箱体1宽度方向移动实现装料口101的开启和密封。
26.作为可选的实施方式，箱体1上表面设置有固定框9，固定框9位于装料口101外侧，
固定框9内部连接有承载板7，承载板7穿出固定框9且向气缸2的输出端工作方向延伸，顶盖3底面连接有加强框5，加强框5内部连接有横梁501，横梁501底面连接有移动滑轮10，移动滑轮10与承载板7表面相接触，这样设置，通过加强框5提高顶盖3的整体强度，通过固定框9提高装料口101周围的强度；通过移动滑轮10和承载板7配合实现顶盖3沿箱体1宽度方向的移动。
27.固定框9靠近顶盖3开启方向的表面连接有限位块11，限位块11伸入加强框5内部，用于配合加强框5的宽度方向的两边框对顶盖3进行开启限位和闭合限位。
28.箱体1宽度方向的两内壁之间设置有对箱体1顶面进行支撑的加强梁8，这样设置，能够提高箱体1顶部的整体强度。
29.加强框5靠近其宽度两侧面的底面连接有橡胶带6，这样设置，能够提高顶盖3与固定框9之间的密封性。
30.移动滑轮10外圆面设置有凹槽1001，承载板7表面沿其长度方向延伸设置有与凹槽1001相配合的导向轨701，这样设置，通过导向轨701和凹槽1001配合对移动滑轮10进行限位导向，保证顶盖3的移动平稳性。
31.箱体1上表面连接有限位架4，限位架4共有两个且分别位于顶盖3的长度方向两侧，限位架4顶面连接有限位顶板401，限位顶板401延伸至顶盖3上方，限位顶板401底面连接有辅助滑轮402，辅助滑轮402与顶盖3相接触，这样设置，通过限位顶板401和辅助滑轮402对顶盖3进行竖直方向的限位，避免车辆行驶时颠簸造成凹槽1001与导向轨701脱离。
32.气缸2共有两个且分别位于顶盖3长度方向的两侧，这样设置，能够使顶盖3受力均匀，保证顶盖3的移动平稳性。
33.采用上述结构，进行粉末或者颗粒货物的装箱时，气缸2的输出端伸出并带动顶盖3沿箱体1的宽度方向移动，使装料口101完全裸露在外，通过装料口101便于将粉末或者颗粒货物倾倒在箱体1内部，装箱完成后，装箱完成后，气缸2的输出端收缩带动顶盖3沿着箱体1的宽度方向复位，通过顶盖3对装料口101进行密封，实现对物料的密封运输，整体操作简单便捷，有助于提高粉末或者颗粒货物的装箱效率，使用效果好。
34.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。