一种可调节角度的稳定型自行车支腿的制作方法

专利检索2022-05-10  18



1.本实用新型涉及自行车技术领域,尤其涉及一种可调节角度的稳定型自行车支腿。


背景技术:

2.自行车,又称脚踏车或单车,通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后,以脚踩踏板为动力,是绿色环保的交通工具。为了响应绿色出行的口号,越来越多的人选择自行车出行,自行车有很多的零部件组成,例如车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等部件,支腿就是其中的一个部件,通过调节支腿的角度,将支腿放下来,对自行车进行支撑。
3.但是,现有的支腿不便于进行伸缩调节,在不平整的路面难以停住,而且现有的支腿稳定性不高,因此提出本实用新型来解决上述问题。


技术实现要素:

4.本实用新型的目的是提供一种可调节角度的稳定型自行车支腿,解决了现有技术中支腿不便于进行伸缩调节,在不平整的路面难以停住,而且现有的支腿稳定性不高的问题。
5.为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
6.一种可调节角度的稳定型自行车支腿,包括固定筒,固定筒内侧滑动连接有调节杆,调节杆的顶端固定连接有连接块,固定筒的底部转动连接有底板,底板内腔固定连接有两个内板,内板的一侧固定连接有拉伸弹簧,且拉伸弹簧的一端弹性连接有加固板。
7.优选的,底板为中空结构,固定筒和底板之间通过销轴转动连接,两个内板关于底板中心对称,两个加固板均为横l型结构。
8.优选的,固定筒的底部固定连接有滑板,滑板的两侧均固定连接有滑块,固定筒的内侧两侧均开设有滑槽,且滑槽内侧与滑块之间滑动连接。
9.优选的,调节杆的一侧开设有若干个限位槽,固定筒的一侧固定连接有主压缩弹簧,主压缩弹簧的一端弹性连接有主固定板,且主固定板的一侧固定连接有限位杆,并且限位杆位于主压缩弹簧的内侧,限位杆的一端贯穿固定筒一侧,且限位杆的延伸端位于若干个限位槽中其中一个限位槽内侧。
10.优选的,底板的顶部两侧均固定连接有副压缩弹簧,加固板的水平段顶部开设有插槽,副压缩弹簧的一端弹性连接有副固定板,副固定板的底部固定连接有插杆,且插杆位于副压缩弹簧内侧,插杆的一端贯穿底板的顶部,且插杆的延伸端位于插槽内侧。
11.优选的,底板的底部固定连接有主防滑齿板,加固板竖直段的底部固定连接副防滑齿板。
12.本实用新型至少具备以下有益效果:
13.1、可以通过滑动固定筒来进行伸缩调节,当调节过以后,通过主压缩弹簧的弹力作用,利用限位杆对其进行限位,拉动加固板,拉伸弹簧进行伸展,扩大底板的面积,从而提
高和地面的接触面积,进而提高本实用新型的稳定性,便于在不平整的路面上停住。
14.2、通过副压缩弹簧、插杆、插槽和副固定板之间的配合,在将加固板拉出以后,方便对其进行固定,避免拉伸弹簧将其拉回,当不使用加固板的时候,将插杆拔出,加固板会缩短进行隐藏,提高美观性。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型剖视图;
17.图2为本实用新型正视图;
18.图3为本实用新型侧视图;
19.图4为本实用新型图1的a区放大图。
20.图中:1、固定筒;2、滑槽;3、滑块;4、滑板;5、调节杆;6、连接块;7、限位槽;8、限位杆;9、主压缩弹簧;10、主固定板;11、底板;12、加固板;13、副防滑齿板;14、副固定板;15、副压缩弹簧;16、插杆;17、内板;18、拉伸弹簧;19、插槽;20、主防滑齿板。
具体实施方式
21.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
22.参照图1

4,一种可调节角度的稳定型自行车支腿,包括固定筒1,固定筒1内侧滑动连接有调节杆5,调节杆5的顶端固定连接有连接块6,固定筒1的底部转动连接有底板11,底板11内腔固定连接有两个内板17,内板17的一侧固定连接有拉伸弹簧18,且拉伸弹簧18的一端弹性连接有加固板12,具体的,可以通过滑动固定筒1来进行伸缩调节,来适应不同的地面,拉动加固板12,拉伸弹簧18进行伸展,利用加固板12扩大底板11的面积,从而提高和地面的接触面积,进而提高本实用新型的稳定性,便于在不平整的路面上停住。
23.本方案具备以下工作过程:
24.将连接块6转动连接在车体上,可以通过滑动固定筒1来进行伸缩调节,来适应不同的地面,拉动加固板12,拉伸弹簧18进行伸展,利用加固板12扩大底板11的面积。
25.根据上述工作过程可知:
26.本实用新型通过调节杆5、固定筒1、底板11、拉伸弹簧18和内板17之间的配合,方便进行伸缩调节,而且通过扩大底板11的面积,从而提高和地面的接触面积,进而提高本实用新型的稳定性,便于在不平整的路面上停住。
27.进一步的,底板11为中空结构,固定筒1和底板11之间通过销轴转动连接,两个内板17关于底板11中心对称,两个加固板12均为横l型结构。
28.进一步的,固定筒1的底部固定连接有滑板4,滑板4的两侧均固定连接有滑块3,固定筒1的内侧两侧均开设有滑槽2,且滑槽2内侧与滑块3之间滑动连接,具体的,设置滑槽2、
滑块3和滑板4,提高调节杆5滑动时的稳定性,进而提高本实用新型的稳定性。
29.进一步的,调节杆5的一侧开设有若干个限位槽7,固定筒1的一侧固定连接有主压缩弹簧9,主压缩弹簧9的一端弹性连接有主固定板10,且主固定板10的一侧固定连接有限位杆8,并且限位杆8位于主压缩弹簧9的内侧,限位杆8的一端贯穿固定筒1一侧,且限位杆8的延伸端位于若干个限位槽7中其中一个限位槽7内侧,具体的,通过主压缩弹簧9、限位杆8、主固定板10和限位槽7之间的配合,拉动主固定板10,主压缩弹簧9进行伸展,进而滑动固定筒1,调节到合适的位置时,松开主固定板10,主压缩弹簧9将限位杆8插入到限位槽7中,对固定筒1进行限位。
30.进一步的,底板11的顶部两侧均固定连接有副压缩弹簧15,加固板12的水平段顶部开设有插槽19,副压缩弹簧15的一端弹性连接有副固定板14,副固定板14的底部固定连接有插杆16,且插杆16位于副压缩弹簧15内侧,插杆16的一端贯穿底板11的顶部,且插杆16的延伸端位于插槽19内侧,具体的,通过副压缩弹簧15、插杆16、插槽19和副固定板14之间的配合,在将加固板12拉出以后,方便对其进行固定,避免拉伸弹簧18将其拉回,当不使用加固板12的时候,将插杆16拔出,加固板12会缩短进行隐藏,提高美观性。
31.进一步的,底板11的底部固定连接有主防滑齿板20,加固板12竖直段的底部固定连接副防滑齿板13,具体的,设置主防滑齿板20和副防滑齿板13,提高本实用新型的抓地力,进而提高稳定性。
32.综上所述,设置滑槽2、滑块3和滑板4,提高调节杆5滑动时的稳定性,进而提高本实用新型的稳定性;通过主压缩弹簧9、限位杆8、主固定板10和限位槽7之间的配合,对固定筒1进行限位;通过副压缩弹簧15、插杆16、插槽19和副固定板14之间的配合,方便对加固板12进行固定,避免拉伸弹簧18将其拉回,提高美观性;设置主防滑齿板20和副防滑齿板13,提高本实用新型的抓地力,进而提高稳定性。
33.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
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