一种便于车轮固定的平衡车的制作方法

1.本实用新型属于平衡车技术领域，涉及一种便于车轮固定的平衡车。


背景技术：

2.现有的一种平衡车包括车轮和上盖，车轮的轮轴固定在上盖上。具体来说，一压片压住轮轴，压片通过螺栓固定在上盖上，螺栓的上端设置螺母用于螺栓的锁紧，一个车轮通常需要四个螺栓进行固定，需要四个螺母的对位操作，每固定一个螺母后，都要另取一个螺母进行进一步固定操作，存在较多的取螺母操作和螺母对位操作，效率较低。单个螺母和上盖的接触面较小，当锁紧力较大时，容易造成上盖形变甚至开裂。


技术实现要素：

3.本实用新型针对现有技术存在的问题提出一种便于车轮固定的平衡车，目的在于克服现有平衡车装配效率低的缺陷。
4.本实用新型是这样实现的：
5.一种便于车轮固定的平衡车，包括座体和车轮，所述车轮具有轮轴，其特征在于，所述轮轴通过第一固定片固定在所述座体上，所述座体上设置第二固定片，所述第二固定片上具有多个螺纹孔，所述第一固定片和所述第二固定片通过穿过第一固定片和座体并旋入所述螺纹孔的螺钉锁紧在所述座体上。通过具有多个螺纹孔的第二固定片来锁紧螺钉和第一固定片，减少螺纹孔的对位操作，提高装配效率。多个螺纹孔包括2个螺纹孔、3螺纹孔、4个螺纹孔以及更多螺纹孔。作为附加的技术效果，当座体为塑料时，将多个螺纹孔设置在单个第二固定片上，这样就增加了单个固定片和座体的接触面积，在锁紧时，能够减少第二固定片和座体之间的压强，从而减少座体发生变形或开裂的风险，提高车轮固定的可靠性。
6.同一车轮的固定可以采用一个固定片，例如同一车轮通过四个螺钉实现固定，对应的第二固定片上具有四个螺纹孔，这样能够最大限度提高装配效率，并提高车轮固定的稳定性。在其他可选的实施例中，可以通过两件第二固定片对应一个车轮，例如一片第二固定片上具有两个螺纹孔，通过两片第二固定片对应四个螺钉实现对车轮的固定，相对于单个螺纹孔的螺母，装配的效率和稳定性也会有所提高。
7.优选的，所述座体的下端面具有开口朝下的固定槽，所述轮轴嵌入固定槽中，所述轮轴部分凸出于所述固定槽，所述第一固定片具有和所述轮轴对应的限位槽。安装时，将轮轴嵌入固定槽后，再将限位槽对位到轮轴上，轮轴和限位槽之间相互限位，提高第一固定片的对位效率。此外，当座体采用塑料，第一固定片采用金属，第一固定片相较于座体具有更好的强度，限位槽的槽壁对轮轴进行横向限位，提高限位强度，避免固定槽的槽壁发生形变时导致轮轴晃动，提高装配稳定性。
8.优选的，所述轮轴上具有朝向所述第一固定片的限位平面，所述限位槽的底壁为和所述限位平面贴合的平面。车轮包括外转子和内定子，内定子和轮轴固定连接，轮轴相对于座体不会发生相对转动，提高车轮转动的稳定性。在其他可选的实施例中，也可以将限位
平面朝向固定槽的内壁，但塑料的座体容易形变，不利于轮轴的稳定连接。
9.优选的，所述第二固定片和所述座体之间具有定位结构以对所述第二固定片的横向位置进行定位。定位结构能够对第二固定片的位置进行预定位，在安装螺钉之前，提高第二固定片的对位效率，提高装配效率。
10.优选的，所述定位结构包括位于所述座体上的定位柱和位于所述第二固定片上的定位孔，所述定位柱嵌入所述定位孔中。在安装螺钉之前，定位孔和定位柱的配合能够避免第二固定片相对座体发生横向移位，提高第二固定片的对位效率，提高装配效率。
11.优选的，所述座体上具有安装槽，所述第二固定片位于所述安装槽中。安装槽可以避免第二固定片凸出，当座体上方安装触发件和踏板时，能够更好地平整安装，进一步避免螺钉的上端从第二固定片上端面凸出时，和触发件发生抵触，安装槽起到让位作用。
12.优选的，所述安装槽呈方形，所述第二固定片与所述安装槽形状对应以限制所述第二固定片周向转动。这样能够使得第二固定片相对于底座形成周向限位，进一步提高第二固定片的对位准确性和对位效率，配合定位结构能够较为准确定位第二固定片的位置，提高装配效率。在其他可选的实施例中，也可以将定位柱和定位孔做成方形以实现第二固定片和座体的周向定位。
13.优选的，所述螺纹孔的周缘具有凸起形成凸环。这样可以延长螺纹孔的长度，增加螺钉和螺纹孔的咬合长度，提高装配的稳定性，同时提高螺纹孔周缘的强度，减少螺纹孔形变风险。
14.优选的，所述座体为塑料，所述座体的下端面具有向下凸起的固定台，所述轮轴固定在所述固定台上。固定台能够增加座体在轮轴固定位的强度，也便于座体在固定台处具有足够的厚度开设固定槽，避免开设固定槽后座体在该位置的强度过低。固定台的周边通过加强筋和座体形成加强连接，也通过加强筋和座体侧端向下延伸的侧壁形成相互加强连接。固定台增加座体用于穿设螺钉的孔位的深度，减少螺钉晃动风险。在其他可选的实施例中，座体也可以是金属件，例如铝合金。
15.优选的，所述座体包括第一上盖和第二上盖，所述第一上盖和所述第二上盖摆动连接，平衡车的两个车轮分别固定在所述第一上盖和所述第二上盖上，所述座体上设置踏板和触发件，所述触发件盖在所述第二固定片上方，所述踏板盖在所述触发件上方。第一上盖和第二上盖的下方对应设置第一下盖和第二下盖，平衡车的电池、控制器、传感器等配件可以安装在上盖和下盖之间，用户双脚分别踩踏在第一上盖和第二上盖上，通过双脚控制座体的摆动角度来控制平衡车的转弯、加速或减速。在其他可选的实施例中，平衡车的两个车轮也可以安装在同一不能相对转动的座体上，通过控制座体上的踏板的摆动来实现平衡车的转弯、加速或减速。触发件可以配合开关，已检测用户是否已经站在踏板上，当用户站在踏板上之前，平衡车可以进行自平衡。
16.本实用新型所提供的一种便于车轮固定的平衡车，通过具有螺纹孔的第二固定片来锁紧螺钉和第一固定片，减少螺纹孔的对位操作，提高装配效率。
附图说明
17.图1为平衡车的部分结构示意图；
18.图2为平衡车的部分结构爆炸图；
19.图3为平衡车的安装触发件和踏板之前的结构示意图；
20.图4为座体的第一角度结构示意图；
21.图5为座体的第二角度结构示意图；
22.图6为第二固定片的结构示意图；
23.附图标注说明：100、座体；110、固定槽；120、定位柱；130、安装槽；140、固定台；150、第一上盖；160、第二上盖；170、踏板；180、触发件；200、车轮；210、轮轴；211、限位平面；300、第一固定片；310、限位槽；400、第二固定片；410、螺纹孔；420、定位孔；430、凸环；500、第一下盖；600、螺钉。
具体实施方式
24.以下便结合实施例附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步的详述，以使本实用新型技术方案更易于理解、掌握。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
25.本实施例提供了一种便于车轮200固定的平衡车，如图1
‑
6所示，包括座体100和车轮200，车轮200具有轮轴210，轮轴210通过第一固定片300固定在座体100上，座体100上设置第二固定片400，第二固定片400上具有多个螺纹孔410，第一固定片300和第二固定片400通过穿过第一固定片300和座体100并旋入螺纹孔410的螺钉600锁紧在座体100上。通过具有多个螺纹孔410的第二固定片400来锁紧螺钉600和第一固定片300，减少螺纹孔410的对位操作，提高装配效率。多个螺纹孔410包括2个螺纹孔410、3螺纹孔410、4个螺纹孔410以及更多螺纹孔410。作为附加的技术效果，当座体100为塑料时，将多个螺纹孔410设置在单个第二固定片400上，这样就增加了单个固定片和座体100的接触面积，在锁紧时，能够减少第二固定片400和座体100之间的压强，从而减少座体100发生变形或开裂的风险，提高车轮200固定的可靠性。
26.同一车轮200的固定可以采用一个固定片，例如同一车轮200通过四个螺钉600实现固定，对应的第二固定片400上具有四个螺纹孔410，这样能够最大限度提高装配效率，并提高车轮200固定的稳定性。在其他可选的实施例中，可以通过两件第二固定片400对应一个车轮200，例如一片第二固定片400上具有两个螺纹孔410，通过两片第二固定片400对应四个螺钉600实现对车轮200的固定，相对于单个螺纹孔410的螺母，装配的效率和稳定性也会有所提高。
27.如图1、图5所示，座体100的下端面具有开口朝下的固定槽110，轮轴210嵌入固定槽110中，轮轴210部分凸出于固定槽110，第一固定片300具有和轮轴210对应的限位槽310。安装时，将轮轴210嵌入固定槽110后，再将限位槽310对位到轮轴210上，轮轴210和限位槽310之间相互限位，提高第一固定片300的对位效率。此外，当座体100采用塑料，第一固定片300采用金属，第一固定片300相较于座体100具有更好的强度，限位槽310的槽壁对轮轴210进行横向限位，提高限位强度，避免固定槽110的槽壁发生形变时导致轮轴210晃动，提高装配稳定性。
28.如图1、图2所示，轮轴210上具有朝向第一固定片300的限位平面211，限位槽310的底壁为和限位平面211贴合的平面。车轮200包括外转子和内定子，内定子和轮轴210固定连接，轮轴210相对于座体100不会发生相对转动，提高车轮200转动的稳定性。在其他可选的
实施例中，也可以将限位平面211朝向固定槽110的内壁，但塑料的座体100容易形变，不利于轮轴210的稳定连接。
29.如图3、图4、图6所示，第二固定片400和座体100之间具有定位结构以对第二固定片400的横向位置进行定位。定位结构能够对第二固定片400的位置进行预定位，在安装螺钉600之前，提高第二固定片400的对位效率，提高装配效率。具体来说，定位结构包括位于座体100上的定位柱120和位于第二固定片400上的定位孔420，定位柱120嵌入定位孔420中。在安装螺钉600之前，定位孔420和定位柱120的配合能够避免第二固定片400相对座体100发生横向移位，提高第二固定片400的对位效率，提高装配效率。
30.如图3
‑
4所示，座体100上具有安装槽130，第二固定片400位于安装槽130中。安装槽130可以避免第二固定片400凸出，当座体100上方安装触发件180和踏板170时，能够更好地平整安装，进一步避免螺钉600的上端从第二固定片400上端面凸出时，和触发件180发生抵触，安装槽130起到让位作用。
31.进一步的，安装槽130呈方形，第二固定片400与安装槽130形状对应以限制第二固定片400周向转动。这样能够使得第二固定片400相对于底座形成周向限位，进一步提高第二固定片400的对位准确性和对位效率，配合定位结构能够较为准确定位第二固定片400的位置，提高装配效率。在其他可选的实施例中，也可以将定位柱120和定位孔420做成方形以实现第二固定片400和座体100的周向定位。
32.如图6所示，螺纹孔410的周缘具有凸起形成凸环430。这样可以延长螺纹孔410的长度，增加螺钉600和螺纹孔410的咬合长度，提高装配的稳定性，同时提高螺纹孔410周缘的强度，减少螺纹孔410形变风险。
33.如图1、图5所示，座体100为塑料，座体100的下端面具有向下凸起的固定台140，轮轴210固定在固定台140上。固定台140能够增加座体100在轮轴210固定位的强度，也便于座体100在固定台140处具有足够的厚度开设固定槽110，避免开设固定槽110后座体100在该位置的强度过低。固定台140的周边通过加强筋和座体100形成加强连接，也通过加强筋和座体100侧端向下延伸的侧壁形成相互加强连接。固定台140增加座体100用于穿设螺钉600的孔位的深度，减少螺钉600晃动风险。在其他可选的实施例中，座体100也可以是金属件，例如铝合金。
34.如图1、图2所示，座体100包括第一上盖150和第二上盖160，第一上盖150和第二上盖160摆动连接，平衡车的两个车轮200分别固定在第一上盖150和第二上盖160上，座体100上设置踏板170和触发件180，触发件180盖在第二固定片400上方，踏板170盖在触发件180上方。第一上盖150和第二上盖160的下方对应设置第一下盖500和第二下盖，其中第二下盖图中未示出，平衡车的电池、控制器、传感器等配件可以安装在上盖和下盖之间，用户双脚分别踩踏在第一上盖150和第二上盖160上，通过双脚控制座体100的摆动角度来控制平衡车的转弯、加速或减速。在其他可选的实施例中，平衡车的两个车轮200也可以安装在同一不能相对转动的座体100上，通过控制座体100上的踏板170的摆动来实现平衡车的转弯、加速或减速。触发件180可以配合开关，已检测用户是否已经站在踏板170上，当用户站在踏板170上之前，平衡车可以进行自平衡。
35.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“厚度”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附
图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
36.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。