一种带有减震功能的左后门内板的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车领域，尤其涉及一种带有减震功能的左后门内板。


背景技术：

2.随着社会的发展，汽车成为人们生活中比不缺少的交通工具，用来人们代步和出行，现有的汽车中车门内板是通过螺丝和车门卡扣进行固定的，车门内板是车门安装的一种内饰板，起到排线和安装零部件灯作用。
3.现有的汽车内板主要是由汽车内板总成和卡扣组成，通过卡扣安装在其策划内板总成周边，然后通过卡扣安装在车门上。
4.现有的汽车内板虽然能够进行安装，但是由于汽车内板大部分是由塑料制成，在受到一定的压力的时候，内板就会变形，当压力较大的时候，内板会断裂，会危害车身内人们的安全。


技术实现要素：

5.本实用新型提出一种带有减震功能的左后门内板，解决了现有技术中由于汽车内板大部分是由塑料制成，在受到一定的压力的时候，内板就会变形，当压力较大的时候，内板会断裂，会危害车身内人们的安全的技术问题。
6.本实用新型的技术方案是这样实现的：
7.一种带有减震功能的左后门内板，包括汽车内板，所述汽车内板上开设有安装槽，所述安装槽内设置有多个安装卡扣，每两个所述安装卡扣之间设置有减震装置。
8.所述减震装置包括几字形连接块和设置在所述几字形连接块上的减震组件，所述几字形连接块两端均与所述安装卡扣连接。
9.所述减震组件包括接触板、弹簧、移动杆和滑动板，所述滑动板两端均滑动设置在所述几字形连接块上，所述滑动板顶部设置有所述移动杆，所述移动杆远离所述滑动板的一端贯穿出所述几字形连接块并与所述接触板连接，且所述移动杆上设置有所述弹簧，所述弹簧位于所述接触板和所述几字形连接块之间。
10.优选的，所述汽车内板上设置有散热孔。
11.优选的，所述接触板上设置有防滑面。
12.优选的，所述几字形连接块上开设有滑槽，所述滑槽内设置有所述滑动板。
13.优选的，所述几字形连接块上设置有一层防锈层。
14.本实用新型的有益效果是：通过安装卡扣安装在车身上，当受到一定的压力的时候，汽车内板变形时会挤压减震装置，通过减震装置达到缓冲压力的效果，当受到一定的压力的时候，会挤压几字形连接块上的减震组件达到缓冲压力的效果，当受到压力的时候，内板变形挤压接触板，接触板带动移动块挤压弹簧，然后使滑动板在几字形连接块上滑动，通过弹簧的弹力达到减轻压力的效果，该装置能够使左后门内板具有一定的减震效果，当受到撞击力的时候，能够减轻撞击力，保护人们的安全。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型一种带有减震功能的左后门内板整体结构示意框图；
17.图2为本实用新型一种带有减震功能的左后门内板减震装置的结构示意图；
18.图3为本实用新型一种带有减震功能的左后门内板几字形连接块的结构示意图。
19.附图标记：1、汽车内板；101、安装槽；102、安装卡扣；103、几字形连接块；104、接触板；105、弹簧；106、移动杆；107、滑动板；108、散热孔；109、滑槽。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.参照图1
‑
3，本实用新型提供了一种带有减震功能的左后门内板的技术方案：
22.一种带有减震功能的左后门内板，包括汽车内板1，汽车内板1上开设有安装槽101，安装槽101内设置有多个安装卡扣102，每两个安装卡扣102之间设置有减震装置，通过安装卡扣102安装在车身上，当受到一定的压力的时候，汽车内板1变形时会挤压减震装置，通过减震装置达到缓冲压力的效果。
23.减震装置包括几字形连接块103和设置在几字形连接块103上的减震组件，几字形连接块103两端均与安装卡扣102连接，当受到一定的压力的时候，会挤压几字形连接块103上的减震组件达到缓冲压力的效果。
24.减震组件包括接触板104、弹簧105、移动杆106和滑动板107，滑动板107两端均滑动设置在几字形连接块103上，滑动板107顶部设置有移动杆106，移动杆106远离滑动板107的一端贯穿出几字形连接块103并与接触板104连接，且移动杆106上设置有弹簧105，弹簧105位于接触板104和几字形连接块103之间，当受到压力的时候，汽车内板1变形挤压接触板104，接触板104带动移动杆106挤压弹簧105，然后使滑动板107在几字形连接块103上滑动，通过弹簧105的弹力达到减轻压力的效果。
25.汽车内板1上设置有散热孔108，通过散热孔108使车内的热量排出。
26.接触板104上设置有防滑面，通过防滑面防止接触板104滑动。
27.几字形连接块103上开设有滑槽109，滑槽109内设置有滑动板107，通过滑槽109使滑动板107滑动。
28.几字形连接块103上设置有一层防锈层，通过防锈层防止几字形连接块103生锈。
29.本实用新型的工作原理及使用流程：首先通过安装卡扣102安装在车身上，当受到一定的压力的时候，汽车内板1变形时会挤压减震装置，通过减震装置达到缓冲压力的效果，当受到一定的压力的时候，会挤压几字形连接块103上的减震组件达到缓冲压力的效果，当受到压力的时候，汽车内板1变形挤压接触板104，接触板104带动移动杆106挤压弹簧
105，然后使滑动板107在几字形连接块103上滑动，通过弹簧105的弹力达到减轻压力的效果，该装置能够使左后门内板具有一定的减震效果，当受到撞击力的时候，能够减轻撞击力，保护人们的安全。
30.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种带有减震功能的左后门内板，其特征在于：包括汽车内板(1)，所述汽车内板(1)上开设有安装槽(101)；所述安装槽(101)内设置有多个安装卡扣(102)；每两个所述安装卡扣(102)之间设置有减震装置；所述减震装置包括几字形连接块(103)和设置在所述几字形连接块(103)上的减震组件；所述几字形连接块(103)两端均与所述安装卡扣(102)连接；所述减震组件包括接触板(104)、弹簧(105)、移动杆(106)和滑动板(107)；所述滑动板(107)两端均滑动设置在所述几字形连接块(103)上；所述滑动板(107)顶部设置有所述移动杆(106)；所述移动杆(106)远离所述滑动板(107)的一端贯穿出所述几字形连接块(103)并与所述接触板(104)连接，且所述移动杆(106)上设置有所述弹簧(105)；所述弹簧(105)位于所述接触板(104)和所述几字形连接块(103)之间。2.根据权利要求1所述的一种带有减震功能的左后门内板，其特征在于：所述汽车内板(1)上设置有散热孔(108)。3.根据权利要求1所述的一种带有减震功能的左后门内板，其特征在于：所述接触板(104)上设置有防滑面。4.根据权利要求1所述的一种带有减震功能的左后门内板，其特征在于：所述几字形连接块(103)上开设有滑槽(109)，所述滑槽(109)内设置有所述滑动板(107)。5.根据权利要求1所述的一种带有减震功能的左后门内板，其特征在于：所述几字形连接块(103)上设置有一层防锈层。

技术总结
本实用新型公开了一种带有减震功能的左后门内板，包括汽车内板，汽车内板上开设有安装槽，安装槽内设置有多个安装卡扣，每两个安装卡扣之间设置有减震装置，减震装置包括几字形连接块和设置在几字形连接块上的减震组件，几字形连接块两端均与安装卡扣连接，减震组件包括接触板、弹簧、移动杆和滑动板，滑动板两端均滑动设置在几字形连接块上，滑动板顶部设置有移动杆，移动杆远离滑动板的一端贯穿出几字形连接块并与接触板连接，且移动杆上设置有弹簧，弹簧位于接触板和几字形连接块之间。该装置能够使左后门内板具有一定的减震效果，当受到撞击力的时候，能够减轻撞击力，保护人们的安全。安全。安全。


技术研发人员：涂安恒 权勇 李吉林 路遥 黄东阳
受保护的技术使用者：十堰雷骏精密制造有限公司
技术研发日：2021.06.26
技术公布日：2021/11/21