一种OCV阀总成的制作方法

一种ocv阀总成
技术领域
1.本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种正时系统配件，特别涉及一种ocv阀总成。


背景技术：

2.发动机系统通过控制ocv阀油道的变化，实现凸轮相位调节器提前或滞后以实现正时变化和进气量的控制，使发动机达到最佳工况状态。
3.例如中国专利文献资料公开了一种ocv阀[申请号：201821367257.0；授权公告号：cn208793059u]，其包括外罩，外罩的前端安装有中空的柱状阀体，阀体的前端设置有回油口，阀体内安装有换向杆，阀体的前端部设置有弹簧安装腔，弹簧安装腔内设置有与换向杆抵接的弹簧，回油口上设置有与弹簧抵接的固定片，固定片上设置有通油孔，回油口上设置有用于限制固定片挤压或脱离弹簧的限位部件。
[0004]
上述的ocv阀通过弹簧、固定片、限位部件的设置，能方便弹簧的装卸，便于维修，但是其结构不够紧凑，集成性不佳，而且通过连接架连接，操作不便。


技术实现要素：

[0005]
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构紧凑、响应速度快且便于连接的ocv阀总成。
[0006]
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种ocv阀总成，包括阀体、阀芯，所述的阀芯轴向插接于阀体中且阀芯的外端伸出阀体的顶部，其特征在于，所述的阀体的底部外壁具有外螺纹，所述的阀体中部处开设有径向贯通的进油孔，阀体径向贯通有轴向高于进油孔设置的连通孔一和低于轴向低于进油孔设置的连通孔二，所述的阀体底部处径向贯穿有排气孔一，所述的阀芯的内端开设有轴向延展的回油孔一，阀芯顶端开设有径向贯通至回油孔一的回油孔二，阀芯的外壁具有环形槽一和环形槽二且环形槽一轴向高于环形槽二设置，阀芯径向贯通有位于环形槽一中的连通孔三，阀芯径向贯通有位于环形槽二下方的连通孔四，阀芯的底端具有密封结构，阀芯和阀体之间设有提供弹力使得阀芯底端抵触于阀体的复位结构。
[0007]
在上述的一种ocv阀总成中，所述的复位结构包括阀体内壁嵌设有的弹性挡圈一，所述的阀芯外套有弹簧，弹簧的下端抵触于阀芯外壁具有的台阶，弹簧的上端作用于弹性挡圈一。
[0008]
在上述的一种ocv阀总成中，所述的弹簧和弹性挡圈一之间设有垫片，弹簧的上端抵触于垫片。
[0009]
在上述的一种ocv阀总成中，所述的阀体径向贯通有排气孔二，排气孔二连通至弹簧处。
[0010]
在上述的一种ocv阀总成中，所述的密封结构包括阀芯底端内壁嵌设有的弹性挡圈二，所述的弹性挡圈二和阀芯之间压配有密封垫。
[0011]
作为另一种情况，在上述的一种ocv阀总成中，所述的密封结构包括阀芯底端螺纹连接有堵头。堵头起到密封作用，避免回油孔一内的油液外漏。
[0012]
在上述的一种ocv阀总成中，所述的进油孔的数量为三个，连通孔一和连通孔二的数量均为一个。
[0013]
与现有技术相比，本ocv阀总成在阀体和阀芯上集成了油路，使得结构紧凑，阀芯位移行程短，能达到油路快速切换的目的，响应速度快，而且连接方便，工作稳定性好，使用寿命长。
附图说明
[0014]
图1是本ocv阀总成的结构主视图。
[0015]
图2是本ocv阀总成的结构剖视图。
[0016]
图中，1、阀体；2、阀芯；3、外螺纹；4、进油孔；5、连通孔一；6、连通孔二；7、排气孔一；8、回油孔一；9、回油孔二；10、环形槽一；11、环形槽二；12、连通孔三；13、连通孔四；14、弹性挡圈一；15、弹簧；16、垫片；17、排气孔二；18、弹性挡圈二；19、密封垫。
具体实施方式
[0017]
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0018]
如图1和图2所示，本ocv阀总成包括阀体1、阀芯2，阀芯2轴向插接于阀体1中且阀芯2的外端伸出阀体1的顶部，阀体1的底部外壁具有外螺纹3，阀体1中部处开设有径向贯通的进油孔4，阀体1径向贯通有轴向高于进油孔4设置的连通孔一5和低于轴向低于进油孔4设置的连通孔二6，阀体1底部处径向贯穿有排气孔一7，阀芯2的内端开设有轴向延展的回油孔一8，阀芯2顶端开设有径向贯通至回油孔一8的回油孔二9，阀芯2的外壁具有环形槽一10和环形槽二11且环形槽一10轴向高于环形槽二11设置，阀芯2径向贯通有位于环形槽一10中的连通孔三12，阀芯2径向贯通有位于环形槽二11下方的连通孔四13，阀芯2的底端具有密封结构，阀芯2和阀体1之间设有提供弹力使得阀芯2底端抵触于阀体1的复位结构。
[0019]
本ocv阀总成使用中，当阀芯2的底端抵触于阀体1时，进油孔4通过环形槽二11与连通孔二6相连通，连通孔二6将油液送入vvt转子的滞后腔，连通孔四13由阀体1内壁封堵，环形槽一10与连通孔一5连通，vvt转子提前腔的油液经过连通孔一5、环形槽一10和连通孔三12，再进入回油孔一8，接着从回油孔二9回油；当阀芯2外移后，进油孔4通过环形槽二11与连通孔一5连通，将油液送入vvt转子的提前腔，环形槽一10由阀体1内壁封堵，连通孔四13和连通孔二6相连通，vvt转子滞后腔的油液经过连通孔二6、连通孔四13，再进入回油孔一8，接着从回油孔二9回油，之后复位结构使得阀芯2再次抵触于阀体1；排气孔一7将阀体1内气体排出，避免气堵，阀芯2位移顺畅；本ocv阀总成在阀体1和阀芯2上集成了油路，使得结构紧凑，而且阀芯2位移行程短，能达到油路快速切换的目的，响应速度快，阀体1的底部通过外螺纹3直接与发送机缸盖螺纹连接，连接方便且牢固，密封结构避免阀芯2漏油。
[0020]
进一步细说，复位结构包括阀体1内壁嵌设有的弹性挡圈一14，阀芯2外套有弹簧15，弹簧15的下端抵触于阀芯2外壁具有的台阶，弹簧15的上端作用于弹性挡圈一14，弹簧15提供弹力使得阀芯2保持抵触于阀体1的趋势；本实施例中弹簧15和弹性挡圈一14之间设
有垫片16，弹簧15的上端抵触于垫片16，垫片16保证了密封性，避免泄油孔二的油液进入弹簧15处，而且垫片16使得弹簧15上端定位稳固，弹簧15的工作稳定性好。
[0021]
阀体1径向贯通有排气孔二17，排气孔二17连通至弹簧15处，排气孔二17便于弹簧15处的气体排出，避免气堵，阀芯2轴向位移顺畅；密封结构包括阀芯2底端内壁嵌设有的弹性挡圈二18，弹性挡圈二18和阀芯2之间压配有密封垫19，密封垫19和弹性挡圈二18的设置，使得阀芯2底端的密封性好，避免油液外漏。
[0022]
本实施例中进油孔4的数量为三个，连通孔一5和连通孔二6的数量均为一个，这样能保证进油量，使得响应速度快。
[0023]
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。