透镜结构的制作方法

1.本实用新型涉及照明灯具技术领域，特别涉及一种透镜结构。


背景技术：

2.车灯作为车辆中重要的组成部分，使得车灯的点亮效果越来越重要，一般的，厚壁聚光器的光学方案成为越来越多顾客和光学设计者的首要选择。但传统的厚壁聚光器缺陷明显，出光效率低，车灯点亮后有较为明显的亮暗区域，影响精致感知效果。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种透镜结构，以可消除亮暗区域，实现均匀照明。
4.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
5.一种透镜结构，包括透镜本体，所述透镜本体具有位于一端的入光端，以及位于另一端的出光端，其中：
6.所述入光端具有设于所述透镜本体上的折射部和全反射部，所述出光端具有设于所述透镜本体上的出光部；
7.所述折射部用于对入射光线进行折射，且折射的所述入射光线部分进入所述出光端，部分进入所述全反射部；
8.所述全反射部用于对所述折射部折射的部分入射光线进行全反射，且全反射的所述入射光线进入所述出光端；
9.所述出光部包括形成于所述透镜本体上的出光面，且所述出光面上设有用于使进入所述出光面的入射光线均匀射出的菲涅尔花纹。
10.进一步的，所述入光端具有形成于所述透镜本体上的凹口；
11.所述折射部包括形成于所述凹口底壁的第一入光面，以及形成于所述凹口侧壁的第二入光面，所述全反射部包括形成于所述透镜本体外壁的全反射面；
12.所述第一入光面用于折射部分入射光线，使所述入射光线进入所述出光端；
13.所述第二入光面用于折射部分入射光线，使所述入射光线进入所述全反射面，所述全反射面用于向所述出光端全反射所述入射光线。
14.进一步的，所述透镜结构包括主体；所述透镜本体一体成型于所述主体上。
15.进一步的，所述主体上设有间隔排布的多个所述透镜本体。
16.进一步的，所述主体上设有安装部；所述安装部用于所述透镜结构于车辆灯具中的安装。
17.进一步的，所述安装部包括设于所述主体上的安装支架；所述安装支架上设有安装孔。
18.进一步的，在所述主体的上下两端分别设有所述安装支架；各端的所述安装支架分别设置有多个。
19.进一步的，在部分所述安装支架上，相邻于所述安装孔设有定位孔。
20.相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：
21.本实用新型所述的透镜结构，光源射出光线后，光线通过折射部和全反射部发生折射，而后光线到达出光面，利用出光面设置的菲涅尔花纹对光线进行二次配光，可使得光线均匀射出，由此能够消除点亮后的亮暗区域，实现均匀照明，而能够使得灯具射出的光线饱满，以提升精致感知。
附图说明
22.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
23.图1为本实用新型实施例所述的透镜本体的整体结构示意图；
24.图2为本实用新型实施例所述的透镜结构的整体结构示意图；
25.图3为本实用新型实施例所述的透镜结构的光路示意图；
26.附图标记说明：
27.1、主体；101、安装部；1011、安装支架；10111、安装孔；10112、定位孔；
28.2、透镜本体；201、入光端；2011、折射部；20111、第一入光面；20112、第二入光面；2012、全反射部；20121、全反射面；202、出光端；2021、出光部；20211、出光面；203、凹口；
29.3、菲涅尔花纹；
30.4、光源。
具体实施方式
31.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
32.在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
33.此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
35.本实施例涉及一种透镜结构，该透镜结构包括有透镜本体2，如图1所示的，透镜本体2具有位于一端的入光端201，以及位于另一端的出光端202。其中，入光端201具有设于透镜本体2上的折射部2011和全反射部2012，出光端202具有设于透镜本体2上的出光部2021。
36.具体而言，折射部2011用于对入射光线进行折射，且折射的入射光线部分进入出
光端202，部分进入全反射部2012，全反射部2012用于对折射部2011折射的部分入射光线进行全反射，且全反射的入射光线进入出光端202，出光部2021包括形成于透镜本体2上的出光面20211，且出光面20211上设有用于使进入出光面20211的入射光线均匀射出的菲涅尔花纹3。
37.本实施例中，当光线从入光端201进入，光线则会先到达折射部2011进行折射，此时，部分光线经过折射部2011可直接到达出光部2021，而另一部分光线经过折射部2011后会到达全反射部2012，这部分光线在全反射部2012的反射作用下到达出光部2021，而到达出光面20211的光线利用菲涅尔花纹3被二次配光，则可使得光线均匀的射出。
38.通过采用菲涅尔花纹3的透镜，本实施例不仅能够减少耗材，有利于降低产品成本，以及减小产品的整体重量，与此同时，入光面上的菲涅尔花纹3也能够提高光线的利用率，以保证光线均匀射出。
39.仍结合图1所示的，具体的，入光端201具有形成于透镜本体2上的凹口203，而折射部2011则包括形成于凹口203底壁的第一入光面20111，以及形成于凹口203侧壁的第二入光面20112，全反射部2012包括形成于透镜本体2外壁的全反射面20121。
40.上述第一入光面20111即用于折射部2011分入射光线，使入射光线进入出光端202，第二入光面20112用于折射部2011分入射光线，使入射光线进入全反射面20121，全反射面20121则用于向出光端202全反射入射光线。由此，透镜本体2的具有折射部2011与全反射部2012的入光端201也即构成了整体透镜结构的聚光器，以用于使得下述光源4的光线进入透镜本体2内。
41.此外，结合于图2中所示的，在以上所介绍的透镜本体2的基础上，本实施例的透镜结构也包括有主体1，透镜本体2即一体成型于该主体1上，并且主体1上的透镜本体2一般可设置为间隔排布的多个。其中，透镜本体2的数量例如可为图2中示出的规则排布的四个，或者，透镜本体2的数量也可设计为其它数量，同时，多个透镜本体2在主体1上的排布方式也不限于图2中所示的样式，其具体可视灯具造型设计进行相应的选择。
42.本实施例中，为在使用时进行透镜结构的安装固定，在主体1上也设置有安装部101，该安装部101即用于整个透镜结构在车辆灯具中的安装。具体而言，安装部101包括设于主体1上的安装支架1011，并且于安装支架1011上也设有安装孔10111，安装时则可通过诸如螺钉等常规安装部件进行透镜结构的安装固定。
43.而再结合图2所示的，安装支架1011具体也为在主体1的上下两端分别设置有多个，并且每个安装支架1011上也均设置有一个安装孔10111。此外，作为一种优选的实施方式，本实施例在部分安装支架1011上，相邻于安装孔10111还设置有定位孔10112。
44.其中，位于主体1上端的定位孔10112例如可设置为圆形孔，而位于主体1下端的定位孔10112则可设置为长条形孔，这样，在进行透镜结构的安装时，各定位孔10112可用于主体1的预定位，而长条形孔的定位孔10112，则能够在安装时进行定位位置的调节。
45.以其中一个透镜本体2处为例，本实施例的透镜结构的光路如图3所示，此时，对应于透镜结构设置的光源4一般采用led光源，且光源4通常也设置于凹口203内。
46.而在具体光路上，光源4发出的部分入射光线到达第一入光面20111折射后可进入出光端202，另一部分入射光线经过第二入光面20112后到达全反射面20121进行反射，而后再进入出光端202。但不论入射光线采用何种方式进入出光端202，在到达出光端202时，菲
涅尔花纹3将光线二次分配，从而能使光线均匀射出。
47.本实施例的透镜结构，通过具有折射部2011和全反射部2012的入光端201所构成的聚光器结构对光源4光线的聚光，以及出光面设置的菲涅尔花纹对光线进行的二次配光，可理由聚光器与菲涅尔的结合，使得光源4的光线均匀射出，由此能够消除点亮后的亮暗区域，实现均匀照明，以可使得灯具射出的光线饱满，能够提升精致感知，而有着很好的实用性。
48.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。