一种LED车灯的制作方法

一种led车灯
技术领域
1.本实用新型设计汽车灯领域，尤其是一种led车灯。


背景技术：

2.车灯散热器是车灯的重要组成部件，散热器的散热效率直接影响灯具的最大功率和使用寿命，而制约散器散热效率的最重要因素是散热面积，目前的车灯散热器的散热面积存在局限，如中国专利公开号为cn111981430a的一种led汽车前照灯，包括光源部分、散热部分、外壳和固定片，散热器由两个散热体组成，散热体包括若干层叠且间隔设置的散热片，相邻散热片收尾连接，所述散热体由一片铜片弯折而成，相邻散热片之间形成散热风道，散热体的进风端为平面，散热风扇固定在两个散热体的进风端。该种车灯由于散热器大小收到局限，所以器散热面积无法有效增大。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种led车灯，能有效增大车灯的散热面积。
4.为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种led车灯，包括led灯板和散热组件，所述散热组件包括左散热夹板、左散热半壳、散热风扇、右散热夹板、右散热半壳、散热器和热导管，所述led灯板焊接在热导管的一侧，所述左散热夹板与右散热夹板夹持所述led灯板和热导管，左散热半壳与右散热半壳相互连接，所述左散热夹板和左散热半壳一体成型，左散热半壳呈环形，其中部形成容置空间，所述散热风扇至于左散热半壳内，所述右散热夹板、右散热半壳和散热器一体成型，所述散热器包括若干层叠设置的散热片，所述右散热半壳呈环形，所述散热片设在右散热半壳内且与右散热半壳的内壁连接，相邻散热片与右散热半壳组成若干散热通道。本实用新型原理：将原本用于装饰的夹板和用于安装的壳体与散热器一体成型，能有突破散热器大小的约束，从而有效增大车灯的散热面积；同时，金属一体模具成型，使得各个散热部件的热传递效率更高；车灯多个部件一体成型，能够减少零件数量，简化装配。
5.作为改进，所述左散热夹板和右散热夹板的内侧对应热导管处设有凹槽，所述热导管设在凹槽内。
6.作为改进，所述散热器内设有与散热片垂直设置的第一连接柱，第一连接柱穿过散热片，其上端延伸至右散热夹板，下端延伸至右散热半壳的底部。
7.作为改进，所述散热器内设有与散热片垂直设置的第二连接柱，第二连接柱与第一连接柱平行，第二连接柱穿过散热片，其上端延伸至右散热夹板，下端延伸至右散热半壳的底部。
8.作为改进，所述热导管的一端插入散热器内且与第一连接柱相贴。
9.作为改进，所述右散热半壳与左散热半壳接合的一侧设有定位槽，所述左散热半壳的侧面设有与定位槽配合的定位凸起。
10.本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是：
11.将原本用于装饰的夹板和用于安装的壳体与散热器一体成型，能有突破散热器大小的约束，从而有效增大车灯的散热面积；同时，金属一体模具成型，使得各个散热部件的热传递效率更高；车灯多个部件一体成型，能够减少零件数量，简化装配。
附图说明
12.图1为本实用新型示意图。
13.图2为本实用新型分解视图。
14.图3为右散热夹板、右散热半壳和散热器结合的示意图。
具体实施方式
15.下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。
16.如图1至3所示，一种led车灯，包括led灯板8和散热组件。所述散热组件包括左散热夹板1、左散热半壳3、散热风扇5、右散热夹板2、右散热半壳4、散热器和热导管7。所述led灯板8焊接在热导管7的一侧，所述左散热夹板1与右散热夹板2夹持所述led灯板8和热导管7，所述左散热夹板1和右散热夹板2上对应led芯片处设有出光孔9，所述左散热夹板1和右散热夹板2的内侧对应热导管7处设有凹槽10，所述热导管7设在凹槽10内，凹槽10的设计可以约束热导管7，同时增大夹板与热导管7的接触面积，提高传热效率和连接的可靠性。左散热半壳3与右散热半壳4相互连接，所述右散热半壳4与左散热半壳3接合的一侧设有定位槽41，所述左散热半壳3的侧面设有与定位槽41配合的定位凸起32，最终，左散热半壳3与右散热半壳4通过螺丝锁紧连接。所述左散热夹板1和左散热半壳3一体成型，左散热半壳3呈环形，其中部形成容置空间31，所述散热风扇5至于左散热半壳3内，左散热半壳3相当于导流罩，将散热风扇5的气流导入右散热半壳4的散热器内。所述右散热夹板2、右散热半壳4和散热器一体成型，所述散热器包括若干层叠设置的散热片6，所述右散热半壳4呈环形，所述散热片6设在右散热半壳4内且与右散热半壳4的内壁连接，相邻散热片6与右散热半壳4组成若干散热通道；所述散热器内设有与散热片6垂直设置的第一连接柱42，第一连接柱42穿过散热片6，其上端延伸至右散热夹板2，下端延伸至右散热半壳4的底部，所述热导管7的一端插入散热器内且与第一连接柱42相贴，第一连接柱42可以加强散热器的结构强度，而且可以增大散热器与热导管7之间的接触面积，提高连接强度和传热效率；所述散热器内设有与散热片6垂直设置的第二连接柱43，第二连接柱43与第一连接柱42平行，第二连接柱43穿过散热片6，其上端延伸至右散热夹板2，下端延伸至右散热半壳4的底部，第二连接柱43可以加强散热器的结构强度，增大散热面积，而且可以遮挡从led灯板8的引出线，使车灯的外观更有美感。
17.本实用新型原理：将原本用于装饰的夹板和用于安装的壳体与散热器一体成型，能有突破散热器大小的约束，从而有效增大车灯的散热面积；同时，金属一体模具成型，使得各个散热部件的热传递效率更高；车灯多个部件一体成型，能够减少零件数量，简化装配。


技术特征：
1.一种led车灯，包括led灯板和散热组件，其特征在于：所述散热组件包括左散热夹板、左散热半壳、散热风扇、右散热夹板、右散热半壳、散热器和热导管，所述led灯板焊接在热导管的一侧，所述左散热夹板与右散热夹板夹持所述led灯板和热导管，左散热半壳与右散热半壳相互连接，所述左散热夹板和左散热半壳一体成型，左散热半壳呈环形，其中部形成容置空间，所述散热风扇至于左散热半壳内，所述右散热夹板、右散热半壳和散热器一体成型，所述散热器包括若干层叠设置的散热片，所述右散热半壳呈环形，所述散热片设在右散热半壳内且与右散热半壳的内壁连接，相邻散热片与右散热半壳组成若干散热通道。2.根据权利要求1所述的一种led车灯，其特征在于：所述左散热夹板和右散热夹板的内侧对应热导管处设有凹槽，所述热导管设在凹槽内。3.根据权利要求1所述的一种led车灯，其特征在于：所述散热器内设有与散热片垂直设置的第一连接柱，第一连接柱穿过散热片，其上端延伸至右散热夹板，下端延伸至右散热半壳的底部。4.根据权利要求3所述的一种led车灯，其特征在于：所述散热器内设有与散热片垂直设置的第二连接柱，第二连接柱与第一连接柱平行，第二连接柱穿过散热片，其上端延伸至右散热夹板，下端延伸至右散热半壳的底部。5.根据权利要求3所述的一种led车灯，其特征在于：所述热导管的一端插入散热器内且与第一连接柱相贴。6.根据权利要求1所述的一种led车灯，其特征在于：所述右散热半壳与左散热半壳接合的一侧设有定位槽，所述左散热半壳的侧面设有与定位槽配合的定位凸起。

技术总结
一种LED车灯，包括LED灯板和散热组件，所述散热组件包括左散热夹板、左散热半壳、散热风扇、右散热夹板、右散热半壳、散热器和热导管，所述LED灯板焊接在热导管的一侧，所述左散热夹板与右散热夹板夹持所述LED灯板和热导管，所述左散热夹板和左散热半壳一体成型，所述右散热夹板、右散热半壳和散热器一体成型，所述散热器包括若干层叠设置的散热片，所述散热片设在右散热半壳内且与右散热半壳的内壁连接，相邻散热片与右散热半壳组成若干散热通道。将原本用于装饰的夹板和用于安装的壳体与散热器一体成型，能有突破散热器大小的约束，从而有效增大车灯的散热面积。从而有效增大车灯的散热面积。从而有效增大车灯的散热面积。


技术研发人员：陈焕杰 刘嘉菁
受保护的技术使用者：广东雷腾智能光电有限公司
技术研发日：2021.06.18
技术公布日：2021/11/21