一种汽车用不锈钢零件的制作方法

1.本实用新型是不锈钢的技术领域，尤其涉及一种汽车用不锈钢零件。


背景技术：

2.不锈钢零件不易生锈，散热快，综合各种优良性能，在汽车零件上应用广泛，汽车尾气排气管是其中之一，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用，现有的排气管一般采用双出气口，结构简单，容易生锈断裂，并且不具有尾气过滤功能。


技术实现要素：

3.鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种汽车用不锈钢零件，包括安装箱，所述安装箱的一侧贯通的设置有第一尾气管，所述第一尾气管以所述安装箱为中心中心对称的设置有第二尾气管，所述第二尾气管贯通所述安装箱的侧壁设置，所述第二尾气管的对面位于所述第一尾气管的一侧设置有第三尾气管，所述第二尾气管及第三尾气管的外侧均连通有弯管，所述弯管的端部连接有过滤装置。
4.优选的，所述过滤装置，包括过滤筒，所述过滤筒的一端通过连接机构与所述弯管连接，另一端螺纹连接有筛板，所述过滤筒的内部设置有活性炭层。
5.优选的，所述连接机构，包括设置于所述过滤筒的周向的连接环，所述连接环的远离所述过滤筒的一端的两侧分别设置有连接块，所述连接块的外侧设置有限位块，所述限位块靠近所述连接环的一侧设置有移动块，所述移动块通过两个弹簧与所述连接块的侧壁固定连接，所述移动块靠近所述连接环的一侧固定连接有移动杆，所述移动杆靠近所述弯管的一侧设置有挡块，所述挡块与所述弯管的侧壁固定连接，所述移动杆贯通所述连接环设置，所述移动杆远离所述移动块的一端固定连接有按压杆，所述按压杆贯通所述过滤筒的侧壁设置。
6.优选的，所述第一尾气管及第二尾气管的侧壁上贯通的设置有多个通孔。
7.相对于现有技术而言，本实用新型的有益效果是通过第一尾气管和第二尾气管中心对称设置，尾气从第一尾气管进入，经过封闭路径从第二尾气管及第三尾气管导出，第二尾气管及第三尾气管的端部均连接有过滤装置，可对尾气进行过滤。本实用新型可拆卸更换尾气管，使用寿命延长，过滤装置进行废气过滤，减少排放有害气体。
8.应当理解，实用新型内容部分中所描述的内容并非旨在限定本实用新型的实施例的关键或重要特征，亦非用于限制本实用新型的范围。
9.本实用新型的其它特征将通过以下的描述变得容易理解。
附图说明
10.通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
11.图1为汽车用不锈钢零件的结构示意图；
12.图2为过滤装置的剖视图。
13.图中标号：11、安装箱；12、第一尾气管；13、第二尾气管；14、第三尾气管；15、弯管；16、过滤装置；
14.61、过滤筒；62、连接机构；63、筛板；64、活性炭层；
15.621、连接环；622、连接块；623、限位块；624、移动块；625、弹簧；626、移动杆；627、挡块；628、按压杆。
具体实施方式
16.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。
17.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
18.请参考图1
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2，本实用新型的实施例提供了一种汽车用不锈钢零件，包括安装箱11，安装箱11的一侧贯通的设置有第一尾气管12，第一尾气管12以安装箱11为中心中心对称的设置有第二尾气管13，第二尾气管13贯通安装箱11的侧壁设置，第二尾气管13的对面位于第一尾气管12的一侧设置有第三尾气管14，第二尾气管13及第三尾气管14的外侧均连通有弯管15，弯管15的端部连接有过滤装置16。
19.在本实施例中，汽车尾气从第一尾气管12导入到安装箱11中，经过封闭路径从第二尾气管13及第三尾气管14导出，第二尾气管13及第三尾气管14的端部均连接有过滤装置16，可对尾气进行过滤，各个尾气管如果出现锈蚀的情况，可对其进行替换。
20.在一优选实施例中，如图1所示，过滤装置16，包括过滤筒61，过滤筒61的一端通过连接机构62与弯管15连接，另一端螺纹连接有筛板63，过滤筒61的内部设置有活性炭层64。
21.在本实施例中，汽车尾气依次经过活性炭层64及筛板63的双重过滤后，排放至空气中，减少汽车尾气污染，减少废气排放，过滤装置通过连接机构62可方便拆卸。
22.在一优选实施例中，如图1所示，连接机构62，包括设置于过滤筒61的周向的连接环621，连接环621的远离过滤筒61的一端的两侧分别设置有连接块622，连接块622的外侧设置有限位块623，限位块623靠近连接环621的一侧设置有移动块624，移动块624通过两个弹簧625与连接块622的侧壁固定连接，移动块624靠近连接环621的一侧固定连接有移动杆626，移动杆626靠近弯管15的一侧设置有挡块627，挡块627与弯管15的侧壁固定连接，移动杆626贯通连接环621设置，移动杆626远离移动块622的一端固定连接有按压杆628，按压杆628贯通过滤筒61的侧壁设置。
23.在本实施例中，连接机构62在使用时，使用人同时按压两侧的按压杆628，两个移动块624同时向连接块622方向收缩，将连接机构62伸入到弯管15中，将移动块624卡接在限位块623和挡块627之间，起到连接过滤装置16和弯管15的作用。
24.在一优选实施例中，如图1所示，第一尾气管12及第二尾气管13的侧壁上贯通的设置有多个通孔。
25.在本说明书的描述中，术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连
接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
26.在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
27.以上仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车用不锈钢零件，其特征在于，包括安装箱，所述安装箱的一侧贯通的设置有第一尾气管，所述第一尾气管以所述安装箱为中心中心对称的设置有第二尾气管，所述第二尾气管贯通所述安装箱的侧壁设置，所述第二尾气管的对面位于所述第一尾气管的一侧设置有第三尾气管，所述第二尾气管及第三尾气管的外侧均连通有弯管，所述弯管的端部连接有过滤装置。2.根据权利要求1所述的一种汽车用不锈钢零件，其特征在于，所述过滤装置，包括过滤筒，所述过滤筒的一端通过连接机构与所述弯管连接，另一端螺纹连接有筛板，所述过滤筒的内部设置有活性炭层。3.根据权利要求2所述的一种汽车用不锈钢零件，其特征在于，所述连接机构，包括设置于所述过滤筒的周向的连接环，所述连接环的远离所述过滤筒的一端的两侧分别设置有连接块，所述连接块的外侧设置有限位块，所述限位块靠近所述连接环的一侧设置有移动块，所述移动块通过两个弹簧与所述连接块的侧壁固定连接，所述移动块靠近所述连接环的一侧固定连接有移动杆，所述移动杆靠近所述弯管的一侧设置有挡块，所述挡块与所述弯管的侧壁固定连接，所述移动杆贯通所述连接环设置，所述移动杆远离所述移动块的一端固定连接有按压杆，所述按压杆贯通所述过滤筒的侧壁设置。4.根据权利要求3所述的一种汽车用不锈钢零件，其特征在于，所述第一尾气管及第二尾气管的侧壁上贯通的设置有多个通孔。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车用不锈钢零件，包括安装箱，安装箱的一侧贯通的设置有第一尾气管，第一尾气管以安装箱为中心中心对称的设置有第二尾气管，第二尾气管贯通安装箱的侧壁设置，第二尾气管的对面位于第一尾气管的一侧设置有第三尾气管，第二尾气管及第三尾气管的外侧均连通有弯管，弯管的端部连接有过滤装置。本实用新型可拆卸更换尾气管，使用寿命延长，过滤装置进行废气过滤，减少排放有害气体。减少排放有害气体。减少排放有害气体。


技术研发人员：王创
受保护的技术使用者：天津科瑞不锈钢制品有限公司
技术研发日：2021.06.29
技术公布日：2021/11/21