一种车用柴油机高压油管的制作方法

1.本实用新型涉及油管技术领域，具体为一种车用柴油机高压油管。


背景技术：

2.所谓高压油管，高压油管由管体、压紧圈和螺母组成，是柴油机和喷油系统高压容积的一个重要部分，高压油管在工作时的压力量呈周期性波动，这种波动使高压油管产生振动，因此要求高压油管在高压下能保证密封并有效的耐振能力和较小的弹性胀缩。
3.目前，现有的高压油管一般都会在有油管的两端设置螺纹连接头，但现有的高压油管不方便拆卸螺纹连接头，一旦高压油管出现破损，就会连同螺纹连接头一起丢弃，从而造成了极大的资源浪费。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种车用柴油机高压油管，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用柴油机高压油管，包括高压油管本体、连接管、螺纹连接头和连接结构，所述高压油管本体的右端固定连接有连接管，所述连接管的右侧设置有螺纹连接头，所述连接管的右侧贯穿螺纹连接头且延伸至螺纹连接头的内部，所述连接管与螺纹连接头之间活动连接且紧密贴合，所述连接管与螺纹连接头之间通过连接机构相连；
6.所述连接机构包括支撑板、连接块、连接槽、壳体、限位槽、滑杆、滑板、第一限位块、第一把手、拉杆、侧板、第二限位块、支撑杆、第二把手和限位弹簧，所述连接管顶部和底部且位于螺纹连接头的左侧均固定连接有支撑板，所述支撑板的右侧固定连接有连接块，所述螺纹连接头左侧且对应连接块的位置开设有连接槽，所述连接块的右侧贯穿连接槽且延伸至连接槽的内部，所述螺纹连接头左侧的顶部和底部均固定连接有壳体，所述支撑板的顶部和底部均开设有两个限位槽，所述壳体的内壁上对称安装有两个滑杆，两个所述滑杆之间且靠近支撑板的一侧通过滑板滑动连接，所述限位槽的内部活动连接有第一限位块，所述第一限位块靠近滑板的一侧依次贯穿限位槽和壳体且延伸至壳体的内部，所述第一限位块与滑板之间固定连接，所述壳体远离支撑板一侧的中点处活动连接有第一把手，所述第一把手靠近壳体一侧的中点处固定连接有拉杆，所述拉杆远离第一把手的一端贯穿壳体且延伸至壳体的内部，所述拉杆与壳体之间活动连接，所述壳体远离支撑板的一侧对称安装有两个侧板，所述第一把手的左右两侧均活动连接有第二限位块，所述第二限位块靠近侧板的一侧固定连接有两个支撑杆，所述支撑杆远离第二限位块的一端贯穿侧板且延伸至侧板的外部，两个所述支撑杆远离第二限位块的一端通过第二把手固定连接，所述支撑杆表面且位于侧板和第二限位块之间的位置套接有限位弹簧。
7.优选的，所述支撑板与螺纹连接头之间活动连接。
8.优选的，所述连接块与连接槽之间活动连接。
9.优选的，所述壳体与支撑板之间活动连接。
10.优选的，所述第一限位块与壳体之间活动连接。
11.优选的，所述拉杆与滑板之间固定连接。
12.优选的，所述第二限位块与壳体之间活动连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
14.本实用新型通过高压油管本体、连接管、螺纹连接头和连接结构相互配合，实现了方便拆卸螺纹连接头的效果，当高压油管本体出现破损后，使用者可以便捷的将螺纹连接头拆卸下来进行回收利用，避免造成极大的资源浪费。
附图说明
15.图1为本实用新型正视图的结构剖面图；
16.图2为本实用新型图1中a的放大示意图；
17.图3为本实用新型图2中b的放大示意图。
18.图中：1高压油管本体、2连接管、3螺纹连接头、4连接结构、401支撑板、402连接块、403连接槽、404壳体、405限位槽、406滑杆、407滑板、408第一限位块、409第一把手、410拉杆、411侧板、412第二限位块、413支撑杆、414第二把手、415限位弹簧。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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3，一种车用柴油机高压油管，包括高压油管本体1、连接管2、螺纹连接头3和连接结构4，高压油管本体1的右端固定连接有连接管2，连接管2的右侧设置有螺纹连接头3，连接管2的右侧贯穿螺纹连接头3且延伸至螺纹连接头3的内部，连接管2与螺纹连接头3之间活动连接且紧密贴合，连接管2与螺纹连接头3之间通过连接机构4相连。
21.连接机构4包括支撑板401、连接块402、连接槽403、壳体404、限位槽405、滑杆406、滑板407、第一限位块408、第一把手409、拉杆410、侧板411、第二限位块412、支撑杆413、第二把手414和限位弹簧415，连接管2顶部和底部且位于螺纹连接头3的左侧均固定连接有支撑板401，支撑板401与螺纹连接头3之间活动连接，支撑板401的右侧固定连接有连接块402，螺纹连接头3左侧且对应连接块402的位置开设有连接槽403，连接块402的右侧贯穿连接槽403且延伸至连接槽403的内部，连接块402与连接槽403之间活动连接，螺纹连接头3左侧的顶部和底部均固定连接有壳体404，壳体404与支撑板401之间活动连接，支撑板401的顶部和底部均开设有两个限位槽405，壳体404的内壁上对称安装有两个滑杆406，两个滑杆406之间且靠近支撑板401的一侧通过滑板407滑动连接，限位槽405的内部活动连接有第一限位块408，第一限位块408靠近滑板407的一侧依次贯穿限位槽405和壳体404且延伸至壳体404的内部，第一限位块408与滑板407之间固定连接，壳体404远离支撑板401一侧的中点处活动连接有第一把手409，第一把手409靠近壳体404一侧的中点处固定连接有拉杆410，拉杆410远离第一把手409的一端贯穿壳体404且延伸至壳体404的内部，拉杆410与滑板407
之间固定连接，拉杆410与壳体404之间活动连接，壳体404远离支撑板401的一侧对称安装有两个侧板411，第一把手409的左右两侧均活动连接有第二限位块412，第二限位块412与壳体404之间活动连接，第二限位块412靠近侧板411的一侧固定连接有两个支撑杆413，支撑杆413远离第二限位块412的一端贯穿侧板411且延伸至侧板411的外部，支撑杆413与侧板411之间活动连接，两个支撑杆413远离第二限位块412的一端通过第二把手414固定连接，支撑杆413表面且位于侧板411和第二限位块412之间的位置套接有限位弹簧415。
22.使用时，当需要拆卸螺纹连接头3时，只需向远离第一把手409的一侧拉动第二把手414，从而带动支撑杆413和第二限位块412向远离第一把手409的一侧运动，同时挤压限位弹簧415，从而使得第二限位块412脱离第一把手409，然后即可向远离限位槽405的一侧拉动第一把手409，从而依次带动拉杆410、滑板407和第一限位块408向远离限位槽405的一侧运动，进而使得第一限位块408脱离限位槽405，然后即可将连接管2与螺纹连接头3分离开来，从而即可取下螺纹连接头3。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。