一种胎压测量装置

1.本实用新型属于车辆工程技术领域，特别涉及一种胎压测量装置。


背景技术：

2.胎压是轮胎的命门，过高或过低都会缩短轮胎的使用寿命。气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。胎压过高，会使轮胎帘线收到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶过程中收到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。现有技术中，在轮毂上安装爆胎应急装置，拆装不便，无法同时进行胎压测量，功能单一，集成度不高。


技术实现要素：

3.针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处，提供一种胎压测量装置，解决现有技术中拆装不便的技术问题，本实用新型结构简单，拆装方便，集成度高。
4.本实用新型的目的是这样实现的：一种胎压测量装置，包括两个压紧带，所述压紧带上排布有若干压紧块，所述压紧块朝外的一端连接有压电传感器，所述压电传感器朝外的一端与轮胎内胎相接触，压紧块朝里的一端可拆卸地连接有无线接收仪，所述无线接收仪接收压电传感器采集到的压力信号，所述压紧带的两端分别固定有连接块一和连接块二，所述连接块一上连接有连接螺栓，所述连接块二相对连接块一设置的一端开有螺纹孔，所述连接螺栓经螺纹孔可将一个压紧带的连接块一和另一个压紧带的连接块二连接在一起。
5.本实用新型中，将压紧带套在轮毂上，压紧块朝外的一端与轮胎内胎接触，使用连接螺栓旋进螺纹孔将连接块一和连接块二连接在一起，调节连接螺栓旋出螺纹孔外的长度，实现压紧带连接在轮毂上的松紧调节，连接好后，将紧固螺母旋在连接螺栓上使其抵触在连接块二上；压电传感器通过与之接触的内胎上压力变化来感应胎压的变化，压电传感器表面受到力作用变形时，内部会发生极化，表面会有电荷产生，压力信号 转化为电信号，压电传感器将检测到的压力信号传输给无线接收仪，无线接收仪将胎压信号发送给车辆的主控单元，实现胎压的测量，爆胎时，压紧块、压紧带等结构防止轮胎陷进轮毂内，避免轮毂直接和地面接触，可以让司机安全的操控汽车停下来；本实用新型实现胎压测量，同时还可避免轮毂直接和地面接触，提高行车安全性，集成度高；可应用于胎压测量爆胎应急的工作中。
6.为了进一步方便压电传感器的安装，所述压紧块朝外的一端开有用于容纳压电传感器的卡槽，所述卡槽一端的压紧块上设有至少三个卡接头，卡槽另一端的压紧块上设有至少两个卡轨，所述压电传感器的一端开有若干分别与三个卡接头一一对应的卡接槽，压电传感器的另一端开有若干与卡轨一一对应的滑动槽；此设计中，安装压电传感器时，压电
传感器朝里的一端为连接端，将压电传感器的卡接槽分别卡入对应的三个卡接头内，压电传感器的另一端经滑动槽插接在滑轨上，实现压电传感器的安装。
7.为了进一步方便无线接收仪的拆装，所述压紧块朝里的一端设有两个在轴向方向上相对设置的滑轨，压紧块朝里的一端开有连接槽，所述滑轨在连接槽内，无线接收仪经两个滑轨可滑动地连接在压紧块上，所述滑轨上开有至少两个内连接孔，所述无线接收仪上排布有若干外连接孔，所述外连接孔可与对应内连接孔同轴心；此设计中，压紧块的内缘超过无线接收仪的内缘，无线接收仪沿着滑轨滑动至外连接孔与内连接孔同轴心的位置，使用紧固件依次旋进外连接孔和内连接孔将无线接收仪固定在压紧块上。
附图说明
8.图1为本实用新型的立体结构图一。
9.图2为本实用新型的立体结构图二。
10.图3为本实用新型中隐藏掉一个压电传感器后的结构图。
11.图4为本实用新型中压电传感器的结构示意图一。
12.图5为本实用新型中压电传感器的结构示意图二。
13.其中，1压紧块，101滑轨，102连接槽，103卡槽，104卡轨，105卡接头，2压电传感器，201滑动槽，202卡接槽，3压紧带，4连接块二，5紧固件，6无线接收仪，7连接块一，8连接螺栓，9螺纹孔。
具体实施方式
14.下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步说明。
15.如图1～图5所示的一种胎压测量装置，包括两个压紧带3，压紧带3上排布有若干压紧块1，压紧块1朝外的一端连接有压电传感器2，压紧块1朝里的一端可拆卸地连接有无线接收仪6，无线接收仪6接收压电传感器2采集到的压力信号，压紧带3的两端分别固定有连接块一7和连接块二4，连接块一7上连接有连接螺栓8，连接块二4相对连接块一7设置的一端开有螺纹孔9，连接螺栓8经螺纹孔9可将一个压紧带3的连接块一7和另一个压紧带3的连接块二4连接在一起。
16.为了进一步方便压电传感器2的安装，压紧块1朝外的一端开有用于容纳压电传感器2的卡槽103，卡槽103一端的压紧块1上设有至少三个卡接头105，卡槽103另一端的压紧块1上设有至少两个卡轨104，压电传感器2的一端开有若干分别与三个卡接头105一一对应的卡接槽202，压电传感器2的另一端开有若干与卡轨104一一对应的滑动槽201。
17.为了进一步方便无线接收仪6的拆装，压紧块1朝里的一端设有两个在轴向方向上相对设置的滑轨101，压紧块1朝里的一端开有连接槽102，滑轨101在连接槽102内，无线接收仪6经两个滑轨101可滑动地连接在压紧块1上，滑轨101上开有至少两个内连接孔，无线接收仪6上排布有若干外连接孔，外连接孔可与对应内连接孔同轴心。
18.本实用新型中，压紧块1的内缘超过无线接收仪6的内缘，安装无线接收仪6时，无线接收仪6沿着滑轨101滑动至外连接孔与内连接孔同轴心的位置，使用紧固件5依次旋进外连接孔和内连接孔将无线接收仪6固定在压紧块1上；安装压电传感器2时，压电传感器2朝里的一端为连接端，将压电传感器2的卡接槽202分别卡入对应的三个卡接头105内，压电
传感器2的另一端经滑动槽201插接在滑轨101上，安装方便；将压紧带3套在轮毂上，使用一个连接螺栓8旋进一个螺纹孔9将一个压紧带3上的连接块一7和另一个压紧带3上的连接块二4连接在一起，使用另一个连接螺栓8旋进另一个螺纹孔9将另一个压紧带3上的连接块一7和一个压紧带3上的连接块二4连接在一起，调节连接螺栓8旋出螺纹孔9外的长度，实现压紧带3连接在轮毂上的松紧调节，调节好后，将紧固螺母旋在连接螺栓8上使其抵触在连接块二4上，实现本实用新型与轮毂的安装；压电传感器2通过与之接触的内胎上压力变化来感应车胎内气压的变化，压电传感器2表面受到力作用变形时，内部会发生极化，表面会有电荷产生，压力信号 转化为电信号，压电传感器2将检测到的压力信号传输给无线接收仪6，无线接收仪6将胎压信号发送给车辆的主控单元，实现胎压的测量，爆胎时，压紧块1、压紧带3等结构防止轮胎陷进轮毂内，避免轮毂直接和地面接触，可以让司机安全的操控汽车停下来；本实用新型可胎压测量，同时还可避免爆胎时轮毂直接和地面接触，集成度高，压电传感器2和无线接收仪6安装方便，压紧带3与轮毂之间拆装方便；可应用于胎压测量爆胎应急的工作中。
19.本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型保护范围内。