一种汽车轮胎热塑模具的制作方法

1.本实用新型涉及车胎加工领域，尤其涉及一种汽车轮胎热塑模具。


背景技术：

2.轮胎通常用耐磨橡胶材料制成，有实心胎和充气胎之分，充气胎由内胎和外胎组成。轮胎热塑的模具通常是在轮胎生产加工的过程中，通常向轮胎内充入高温的蒸汽，使其轮胎与模具契合，使其轮胎产生相应的摩擦纹，同时起到使其轮胎材质硫化从而更加牢固。
3.目前市面上的车胎热塑模具其内部都采用较多的驱动单元，其内部结构复杂，从而在使用的过程中需要同时调动工作元件较多，故而在工作过程中其内部的元件极易损坏，且使用的寿命将会大大降低。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车轮胎热塑模具。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车轮胎热塑模具，包括底座和顶壳，所述底座的内部设置有四个气缸，且底座与顶壳通过气缸活动连接，所述底座的顶端外壁且位于中心处固定设置有底部模具，所述底部模具的顶端中心处固定设置有固定柱，所述固定柱的内部开设有气槽，所述顶壳的底端设置有若干个活动模具，所述活动模具的顶端外壁固定设置有安装块，所述顶壳的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部活动设置有活动板，所述活动板的内部开设有若干个固定槽，所述固定槽的位置与安装块的位置一一对应，且安装块贯穿至固定槽内部并与活动板活动连接，所述固定槽的内部固定设置有弹簧，且弹簧的另一端与安装块固定连接，所述活动板的底端中心处固定设置有顶部模具。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述底座的外壁贯穿开设有进气口，所述底座的内部且位于中心处开设有长槽，且长槽的顶端与气槽连通，长槽的底端与进气口连通。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述顶壳的外壁开设有气压口，且气压口的一端贯穿至安装槽的内部。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述活动模具的内侧开设有模槽。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述底座的顶部外壁设置有气密圈。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述底座的顶端外壁且位于底部模具的外侧开设有排气孔。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述底部模具与顶部模具的大小形状相互适配，且顶部模具和底部模具分别与活
动模具的上侧内壁和下侧内壁相互适配。
18.作为上述技术方案的进一步描述：
19.所述固定柱的外壁开设有若干个气孔，且气孔与气槽连通。
20.本实用新型具有如下有益效果：
21.1、本实用新型，设置了四个气缸，从而在车胎套在固定柱上后，通过气缸工作进而实现顶壳的下压，进而大大提高使用的寿命。
22.2、本实用新型，设置了活动模具和活动板，在顶壳下移后，活动模具将车胎夹入模槽内，而在加工完成后通过气压口向安装槽内充气，从而实现活动模具复原，进而大大提高其加工模具的效率。
23.3、本实用新型，设置了气密圈和排气孔，在进气口注入高温蒸汽后，通过气孔向车胎内部注入高温蒸汽，从而实现车胎与模槽契合，而在底座上设置了排气孔，从而保障在车胎向模槽挤压时其空气能够排出。
附图说明
24.图1为本实用新型提出的一种汽车轮胎热塑模具的立体图；
25.图2为本实用新型提出的一种汽车轮胎热塑模具的顶壳结构的剖视图；
26.图3为本实用新型提出的一种汽车轮胎热塑模具的底座结构的剖视图；
27.图4为本实用新型提出的一种汽车轮胎热塑模具的活动模具结构的立体图。
28.图例说明：
29.1、底座；2、顶壳；3、气缸；4、活动模具；5、固定柱；6、底部模具；7、气密圈；8、排气孔；9、进气口；10、气压口；11、安装槽；12、活动板；13、固定槽；14、弹簧；15、模槽；16、气槽；17、安装块；18、顶部模具。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.参照图1
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4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车轮胎热塑模具，包括底座1和顶壳2，底座1的内部设置有四个气缸3，且底座1与顶壳2通过气缸3活动连接，底座1的顶端
外壁且位于中心处固定设置有底部模具6，底部模具6的顶端中心处固定设置有固定柱5，固定柱5的内部开设有气槽16，在车胎套在固定柱5上后，通过气缸3工作进而实现顶壳2的下压，进而大大提高使用的寿命。
33.顶壳2的底端设置有若干个活动模具4，活动模具4的顶端外壁固定设置有安装块17，顶壳2的内部开设有安装槽11，安装槽11的内部活动设置有活动板12，活动板12的内部开设有若干个固定槽13，固定槽13的位置与安装块17的位置一一对应，且安装块17贯穿至固定槽13内部并与活动板12活动连接，固定槽13的内部固定设置有弹簧14，且弹簧14的另一端与安装块17固定连接，活动板12的底端中心处固定设置有顶部模具18，在顶壳2下移后，活动模具4将车胎夹入模槽15内，而在加工完成后通过气压口10向安装槽11内充气，从而实现活动模具4复原，进而大大提高其加工模具的效率。
34.底座1的外壁贯穿开设有进气口9，底座1的内部且位于中心处开设有长槽，且长槽的顶端与气槽16连通，长槽的底端与进气口9连通，顶壳2的外壁开设有气压口10，且气压口10的一端贯穿至安装槽11的内部，活动模具4的内侧开设有模槽15，底座1的顶部外壁设置有气密圈7，底座1的顶端外壁且位于底部模具6的外侧开设有排气孔8，底部模具6与顶部模具18的大小形状相互适配，且顶部模具18和底部模具6分别与活动模具4的上侧内壁和下侧内壁相互适配，固定柱5的外壁开设有若干个气孔，且气孔与气槽16连通，在进气口9注入高温蒸汽后，通过气孔向车胎内部注入高温蒸汽，从而实现车胎与模槽15契合，而在底座1上设置了排气孔8，从而保障在车胎向模槽15挤压时其空气能够排出。
35.工作原理：本实用新型通过将原车胎套在固定柱5上后，通过气缸3工作从而带动顶壳2下移，而在顶壳2的内部设置了活动板12，并且在活动板12的底端设置了若干个活动模具4，且活动模具4呈张开状，在顶壳2下移后，活动模具4收缩，并将车胎收缩到模槽15的内部，且车胎的底部与顶部模具18接触，底部与底部模具6接触，此时向进气口9内注入高温蒸汽，并通过气孔将车胎吹膨胀并于模槽15接触，在热塑完成后，气缸3将顶壳2顶起，此时通过气压口10向安装槽11内充气，从而实现活动板12下移，并且在弹簧14的作用下，活动模具4张开，实现车胎热塑过程。
36.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。