一种挂车用平衡梁的制作方法

1.本实用新型涉及平衡梁技术领域，具体为一种挂车用平衡梁。


背景技术：

2.挂车悬挂一般采用串联平衡式钢板弹簧通过螺栓紧固在轮轴的轴体上，它承受垂直方向的动力，并吸收震动，而平衡梁是半挂车悬挂里不可或缺的重要部件，平衡梁主要作用是平衡各轴之间的承载力。
3.在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中存在如下问题没有得到解决：现有的平衡梁需在其前后两壁顶部焊接加强筋，以防平衡梁前后壁偏移形变，起到加强作用，但是为了不阻碍挂车弹簧钢的装配，多将其设置在连接筒的正上侧，然而平衡梁长时间使用后连接筒与平衡梁连接处极易产生撕裂裂缝，需对补焊处理，但是焊接的加强筋阻碍工作人员补焊操作，间接影响补焊效率，且增加工作人员补焊难度，影响补焊质量等等问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种挂车用平衡梁，解决了背景技术中所提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种挂车用平衡梁，包括平衡梁；
6.所述平衡梁内中部开设有凹槽，所述平衡梁底部固定安装有连接筒，所述连接筒顶部放置有加强筋，所述平衡梁靠近加强筋的外侧贯穿有螺栓，且螺栓共有四组，所述螺栓通过螺纹与加强筋上预设的螺孔旋接；
7.所述平衡梁后壁靠近加强筋的上侧两侧均固定安装有挡板a，所述平衡梁前壁靠近加强筋的上下两侧固定安装有挡板b，且加强筋上下端面分别贴合于挡板a和挡板b内壁，所述平衡梁前壁和后壁上端面左右两侧均固定安装有耳板。
8.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述平衡梁靠近螺栓的外侧开设有凹台，且螺栓位于凹台内。
9.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述平衡梁表面涂覆有防锈漆。
10.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述螺栓远离加强筋的一端开设有卡槽，且卡槽为“十”字型结构。
11.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述耳板内中部开设有通孔。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.1.本实用新型一种挂车用平衡梁，通过设置有螺栓和加强筋，可对加强筋拆卸处理，以免加强筋阻碍工作人员补焊加工，进而提升补焊效率，且降低补焊难度，有效提升补焊质量。
14.2.本实用新型一种挂车用平衡梁，通过设置有挡板a和挡板b，由挡板限位加强筋，
进而在旋接螺栓初期无需工作人员手动扶持加强筋，使装置更人性化。
附图说明
15.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
16.图1为本实用新型一种挂车用平衡梁的整体主视结构示意图；
17.图2为本实用新型一种挂车用平衡梁的整体俯视结构示意图。
18.图中：1、平衡梁；2、耳板；3、通孔；4、凹台；5、螺栓；6、卡槽；7、连接筒；8、挡板a；9、加强筋；10、挡板b；11、凹槽。
具体实施方式
19.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
20.请参阅图1
‑
2，本实用新型提供一种技术方案：一种挂车用平衡梁，包括平衡梁1；
21.所述平衡梁1内中部开设有凹槽11，所述平衡梁1底部固定安装有连接筒7，所述连接筒7顶部放置有加强筋9，所述平衡梁1靠近加强筋9的外侧贯穿有螺栓5，且螺栓5共有四组，所述螺栓5通过螺纹与加强筋9上预设的螺孔旋接；
22.所述平衡梁1后壁靠近加强筋9的上侧两侧均固定安装有挡板a8，所述平衡梁1前壁靠近加强筋9的上下两侧固定安装有挡板b10，且加强筋9上下端面分别贴合于挡板a8和挡板b10内壁，所述平衡梁1前壁和后壁上端面左右两侧均固定安装有耳板2，通过设置有螺栓5和加强筋9，可通过螺栓5与加强筋9端面的螺孔旋接，用于平衡梁1的加强，同时加强筋9经螺栓5可拆式装配，在对连接筒7与平衡梁1前后壁连接处裂缝补焊时，可对加强筋9拆卸处理，以免加强筋9阻碍工作人员补焊加工，进而提升补焊效率，且降低补焊难度，有效提升补焊质量，通过设置有挡板a8和挡板b10，可通过挡板a8和挡板b10限位在加强筋9上下两侧，在对加强筋9装配时，由挡板限位加强筋9，进而在旋接螺栓5初期无需工作人员手动扶持加强筋9，使装置更人性化。
23.本实施例中(如图1所示)，所述平衡梁1靠近螺栓5的外侧开设有凹台4，且螺栓5位于凹台4内，使螺栓5位于凹台4内，以免增加平衡梁1厚度，保证平衡梁1正常装配。
24.本实施例中(如图1所示)，所述平衡梁1表面涂覆有防锈漆，可通过防锈漆提升平衡梁1的美观度，且起到防锈作用。
25.本实施例中(如图1所示)，所述螺栓5远离加强筋9的一端开设有卡槽6，且卡槽6为“十”字型结构，工作人员可通过工具卡位在卡槽6内，便于工作人员施力扭转螺栓5。
26.本实施例中(如图1所示)，所述耳板2内中部开设有通孔3，用于梁体的装配。
27.工作原理：需要说明的是，本实用新型为一种挂车用平衡梁，包括平衡梁1、耳板2、通孔3、凹台4、螺栓5、卡槽6、连接筒7、挡板a8、加强筋9、挡板b10、凹槽11，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规试验方法获知，在一种挂车用平衡梁使用的时候，通过设置有螺栓5和加强筋9，可通过螺栓5与加强筋9端面的螺孔旋接，用于平衡梁1的加强，同时加强筋9经螺栓5可拆式装配，在对连接筒7与平衡梁1前后壁连接处裂缝补焊时，可对加强筋9拆卸处理，以免加强
筋9阻碍工作人员补焊加工，进而提升补焊效率，且降低补焊难度，有效提升补焊质量，通过设置有挡板a8和挡板b10，可通过挡板a8和挡板b10限位在加强筋9上下两侧，在对加强筋9装配时，由挡板限位加强筋9，进而在旋接螺栓5初期无需工作人员手动扶持加强筋9，使装置更人性化，使用效果较为理想。
28.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
29.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。


技术特征：
1.一种挂车用平衡梁，其特征在于：包括平衡梁(1)；所述平衡梁(1)内中部开设有凹槽(11)，所述平衡梁(1)底部固定安装有连接筒(7)，所述连接筒(7)顶部放置有加强筋(9)，所述平衡梁(1)靠近加强筋(9)的外侧贯穿有螺栓(5)，且螺栓(5)共有四组，所述螺栓(5)通过螺纹与加强筋(9)上预设的螺孔旋接；所述平衡梁(1)后壁靠近加强筋(9)的上侧两侧均固定安装有挡板a(8)，所述平衡梁(1)前壁靠近加强筋(9)的上下两侧固定安装有挡板b(10)，且加强筋(9)上下端面分别贴合于挡板a(8)和挡板b(10)内壁，所述平衡梁(1)前壁和后壁上端面左右两侧均固定安装有耳板(2)。2.根据权利要求1所述的一种挂车用平衡梁，其特征在于：所述平衡梁(1)靠近螺栓(5)的外侧开设有凹台(4)，且螺栓(5)位于凹台(4)内。3.根据权利要求1所述的一种挂车用平衡梁，其特征在于：所述平衡梁(1)表面涂覆有防锈漆。4.根据权利要求1所述的一种挂车用平衡梁，其特征在于：所述螺栓(5)远离加强筋(9)的一端开设有卡槽(6)，且卡槽(6)为“十”字型结构。5.根据权利要求1所述的一种挂车用平衡梁，其特征在于：所述耳板(2)内中部开设有通孔(3)。

技术总结
本实用新型涉及平衡梁技术领域，公开了一种挂车用平衡梁，包括平衡梁，所述平衡梁内中部开设有凹槽，所述平衡梁底部固定安装有连接筒，所述连接筒顶部放置有加强筋，所述平衡梁靠近加强筋的外侧贯穿有螺栓，且螺栓共有四组，所述螺栓通过螺纹与加强筋上预设的螺孔旋接。本实用新型通过设置有螺栓和加强筋，可对加强筋拆卸处理，以免加强筋阻碍工作人员补焊加工，进而提升补焊效率，且降低补焊难度，有效提升补焊质量，适合广泛推广与使用。适合广泛推广与使用。适合广泛推广与使用。


技术研发人员：孙复森
受保护的技术使用者：山东昌龙汽车制造有限公司
技术研发日：2021.05.29
技术公布日：2021/12/3