一种高压气体瓶阀用过滤装置的制作方法

1.本实用新型属于高压氢气集成瓶阀的技术领域，尤其涉及一种安装在高压气体瓶阀上的过滤装置。


背景技术：

2.高压氢气集成瓶阀安装于燃料电池汽车储氢气瓶上，用于控制储氢气瓶中氢气的开断，一般由电磁阀和tprd、限流阀等构成。
3.当储氢气瓶进行气体释放时，气体经过电磁阀主阀、过滤器、减压器、引射器进入到燃料电池电堆，过滤器去除气体较大颗粒杂质，保护减压器及其系统元器件免受颗粒杂质堵塞影响，现有的燃料电池供氢系统多采用独立外置过滤装置，既增加供氢管路连接点，潜在密封隐患，又增加了系统的成本。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在提供一种高压气体瓶阀用过滤装置，用于集成安装在高压气体瓶阀上，能减少漏点，密封性好，有效降低燃料电池供氢系统经济成本。
5.为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种高压气体瓶阀用过滤装置，包括由前到后依次布置的滤芯、滤芯限位弹簧和滤芯堵头，所述滤芯堵头带有外螺纹用于安装固定在高压气体瓶阀体上，滤芯采用后端封闭、前端敞开的中空筒结构，纵截面呈“n”形，所述滤芯限位弹簧安装在滤芯堵头与滤芯之间。
6.作为上述方案的优选，所述滤芯堵头的端头与外螺纹段之间设置有密封圈，所述外螺纹段的底部设置有凹槽用于安装滤芯限位弹簧的后端，滤芯限位弹簧的前端抵在滤芯的封闭端。
7.进一步优选为，当过滤装置安装在高压气体瓶阀后，所述滤芯与高压气体瓶阀体之间留有间隙。
8.本实用新型的有益效果：结构简单，更换滤芯方便，用于集成安装在高压气体瓶阀上，能减少漏点，密封性好，有效降低燃料电池供氢系统经济成本。
附图说明
9.图1为本实用新型的结构示意图。
10.图2为过滤装置在阀体上安装的示意图。
具体实施方式
11.下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：
12.结合图1—图2所示，一种高压气体瓶阀用过滤装置，由从前到后依次布置的滤芯53、滤芯限位弹簧52和滤芯堵头51组成。
13.滤芯堵头51带有外螺纹用于安装固定在高压气体瓶阀体4上，滤芯53采用后端封
闭、前端敞开的中空筒结构，纵截面呈“n”形，滤芯限位弹簧52安装在滤芯堵头51与滤芯53之间。
14.最好是，滤芯堵头51的端头与外螺纹段之间设置有密封圈，外螺纹段的底部设置有凹槽用于安装滤芯限位弹簧52的后端，滤芯限位弹簧52的前端抵在滤芯53的封闭端。
15.最好是，滤芯53、滤芯限位弹簧52、滤芯堵头51、密封圈同轴设置。密封圈采用o形密封圈，滤芯53采用后端封闭、前端敞开的中空圆筒结构。
16.过滤装置5通过滤芯堵头51螺纹连接于高压气体瓶阀体4的气道内，介质气体经滤芯机构后，从出气口排出，从而保护管路系统后端的元器件。该过滤装置的结构形式，更便于安装及滤芯更换。


技术特征：
1.一种高压气体瓶阀用过滤装置，其特征在于：包括由前到后依次布置的滤芯(53)、滤芯限位弹簧(52)和滤芯堵头(51)，所述滤芯堵头(51)带有外螺纹用于安装固定在高压气体瓶阀体(4)上，滤芯(53)采用后端封闭、前端敞开的中空筒结构，纵截面呈“n”形，所述滤芯限位弹簧(52)安装在滤芯堵头(51)与滤芯(53)之间。2.根据权利要求1所述的高压气体瓶阀用过滤装置，其特征在于：所述滤芯堵头(51)的端头与外螺纹段之间设置有密封圈，所述外螺纹段的底部设置有凹槽用于安装滤芯限位弹簧(52)的后端，滤芯限位弹簧(52)的前端抵在滤芯(53)的封闭端。3.根据权利要求1所述的高压气体瓶阀用过滤装置，其特征在于：当过滤装置安装在高压气体瓶阀后，所述滤芯(53)与高压气体瓶阀体(4)之间留有间隙。4.根据权利要求1所述的高压气体瓶阀用过滤装置，其特征在于：所述滤芯(53)、滤芯限位弹簧(52)、滤芯堵头(51)、密封圈同轴设置。5.根据权利要求1所述的高压气体瓶阀用过滤装置，其特征在于：所述密封圈采用o形密封圈。

技术总结
本实用新型公开了一种高压气体瓶阀用过滤装置，包括由前到后依次布置的滤芯、滤芯限位弹簧和滤芯堵头，所述滤芯堵头带有外螺纹用于安装固定在高压气体瓶阀体上，滤芯采用后端封闭、前端敞开的中空筒结构，纵截面呈“n”形，所述滤芯限位弹簧安装在滤芯堵头与滤芯之间。结构简单，更换滤芯方便，用于集成安装在高压气体瓶阀上，能减少漏点，密封性好，有效降低燃料电池供氢系统经济成本。料电池供氢系统经济成本。料电池供氢系统经济成本。


技术研发人员：计京宝 蒋三青 郭文军 唐再禹 宋庸
受保护的技术使用者：重庆凯瑞动力科技有限公司
技术研发日：2021.05.13
技术公布日：2021/12/3