一种摩托车前减震器的调节顶针连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车减震器技术领域，具体涉及一种摩托车前减震器的调节顶针连接结构。


背景技术：

2.摩托车减震器的作用主要是起缓冲作用，没有它即使路面有小小的颠簸，产生的冲击对使用者都是很大的，不仅驾驶感觉不适，还会造成操作失误，危及人身安全。但现有的摩托车前减震器的调节顶针调节不畅顺，调节过程中会出现渗油现象，拆掉下接头后会出现漏油现象，影响摩托车前减震器的正常使用。因此，为了避免现有技术中存在的缺点，有必要对现有技术做出改进。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种调节畅顺、防漏油效果好的摩托车前减震器的调节顶针连接结构。
4.本实用新型是通过以下的技术方案实现的：
5.一种摩托车前减震器的调节顶针连接结构，包括前叉管，所述前叉管底端的外侧安装有一下接头，所述前叉管底端的内侧安装有一下活塞座，所述下活塞座的内侧安装有一下活塞座盖，所述下活塞座盖内套设有一调节顶针，所述调节顶针的下方设有一活塞调节杆，所述活塞调节杆的底部设有一调节钢珠，所述下接头的底部螺接有一横向的调节钉，所述调节钉设有抵住所述调节钢珠底部的斜面，所述调节钉的端部连接有一档位调节螺钉，所述下接头的外侧螺接有一抵住所述档位调节螺钉的调节盖。
6.进一步，所述档位调节螺钉的顶部设有一档位钢珠，所述档位调节螺钉的外侧环形均布设有若干与所述档位钢珠对应的凹槽，所述档位钢珠的顶部设有一档位弹簧，所述下接头螺接有一抵住所述档位弹簧的紧定螺丝。
7.进一步，所述下活塞座的外侧套设有第一防漏胶圈，所述下活塞座盖的外侧套设有第二防漏胶圈，所述调节顶针的外侧套设有第三防漏胶圈。
8.进一步，所述调节顶针的顶部套设有抵住所述调节顶针的调节顶针弹簧。
9.进一步，所述档位调节螺钉的内端设有连接凸块，所述调节钉的外端设有与所述连接凸块对应的连接凹槽。
10.进一步，所述下接头的侧部设有锁紧螺丝安装孔，所述锁紧螺丝安装孔内安装有抵紧所述前叉管的锁紧螺丝。
11.相对于现有技术，本实用新型通过调节顶针的下方设有一活塞调节杆，活塞调节杆的底部设有一调节钢珠，下接头的底部螺接有一横向的调节钉，调节钉设有抵住调节钢珠底部的斜面，调节钉的端部连接有一档位调节螺钉，使调节顶针调节畅顺，调节过程中不会出现渗油现象，拆掉下接头后也不会出现漏油现象，使用方便。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1为本实用新型摩托车前减震器的调节顶针连接结构的结构示意图；
14.图2为本实用新型摩托车前减震器的调节顶针连接结构的纵向剖面示意图；
15.图3为图2的a部放大图；
16.图4为本实用新型档位调节螺钉的结构示意图；
17.图5为本实用新型调节钉的结构示意图。
18.图中：1
‑
前叉管；2
‑
下接头；3
‑
下活塞座；4
‑
下活塞座盖；5
‑
调节顶针；6
‑
活塞调节杆；7
‑
调节钢珠；8
‑
调节钉；9
‑
斜面；10
‑
档位调节螺钉；11
‑
调节盖；12
‑
档位钢珠；13
‑
凹槽；14
‑
档位弹簧；15
‑
紧定螺丝；16
‑
第一防漏胶圈；17
‑
第二防漏胶圈；18
‑
第三防漏胶圈；19
‑
调节顶针弹簧；20
‑
连接凸块；21
‑
连接凹槽；22
‑
锁紧螺丝安装孔。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.如图1至图5所示本实用新型的一种摩托车前减震器的调节顶针连接结构，包括前叉管1，前叉管1底端的外侧安装有一下接头2，前叉管1底端的内侧安装有一下活塞座3，下活塞座3的内侧安装有一下活塞座盖4，下活塞座盖4内套设有一调节顶针5，调节顶针5的下方设有一活塞调节杆6，活塞调节杆6的底部设有一调节钢珠7，下接头2的底部螺接有一横向的调节钉8，调节钉8设有抵住调节钢珠7底部的斜面9，调节钉8的端部连接有一档位调节螺钉10，下接头2的外侧螺接有一抵住档位调节螺钉10的调节盖11。通过调节顶针5的下方设有一活塞调节杆6，活塞调节杆6的底部设有一调节钢珠7，下接头2的底部螺接有一横向的调节钉8，调节钉8设有抵住调节钢珠7底部的斜面9，调节钉8的端部连接有一档位调节螺钉10，使调节顶针2调节畅顺，调节过程中不会出现渗油现象，拆掉下接头2后也不会出现漏油现象，使用方便。
21.档位调节螺钉10的顶部设有一档位钢珠12，档位调节螺钉10的外侧环形均布设有若干与档位钢珠12对应的凹槽13，档位钢珠12的顶部设有一档位弹簧14，下接头2螺接有一抵住档位弹簧14的紧定螺丝15，使档位调节螺钉10调节时的操作手感好，档位调节定位准确。
22.下活塞座3的外侧套设有第一防漏胶圈16，下活塞座盖4的外侧套设有第二防漏胶圈17，调节顶针5的外侧套设有第三防漏胶圈18，能有效防止漏油。
23.调节顶针5的顶部套设有抵住调节顶针5的调节顶针弹簧19，利于调节顶针5定位与缓冲控制油量。
24.档位调节螺钉10的内端设有连接凸块20，调节钉8的外端设有与连接凸块20对应
的连接凹槽21，利于档位调节螺钉10与调节钉8的连接与传动。
25.下接头2的侧部设有锁紧螺丝安装孔22，锁紧螺丝安装孔22内安装有抵紧前叉管1的锁紧螺丝，方便下接头2安装与定位到前叉管1上。
26.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种摩托车前减震器的调节顶针连接结构，其特征在于：包括前叉管，所述前叉管底端的外侧安装有一下接头，所述前叉管底端的内侧安装有一下活塞座，所述下活塞座的内侧安装有一下活塞座盖，所述下活塞座盖内套设有一调节顶针，所述调节顶针的下方设有一活塞调节杆，所述活塞调节杆的底部设有一调节钢珠，所述下接头的底部螺接有一横向的调节钉，所述调节钉设有抵住所述调节钢珠底部的斜面，所述调节钉的端部连接有一档位调节螺钉，所述下接头的外侧螺接有一抵住所述档位调节螺钉的调节盖。2.根据权利要求1所述的摩托车前减震器的调节顶针连接结构，其特征在于：所述档位调节螺钉的顶部设有一档位钢珠，所述档位调节螺钉的外侧环形均布设有若干与所述档位钢珠对应的凹槽，所述档位钢珠的顶部设有一档位弹簧，所述下接头螺接有一抵住所述档位弹簧的紧定螺丝。3.根据权利要求1所述的摩托车前减震器的调节顶针连接结构，其特征在于：所述下活塞座的外侧套设有第一防漏胶圈，所述下活塞座盖的外侧套设有第二防漏胶圈，所述调节顶针的外侧套设有第三防漏胶圈。4.根据权利要求1所述的摩托车前减震器的调节顶针连接结构，其特征在于：所述调节顶针的顶部套设有抵住所述调节顶针的调节顶针弹簧。5.根据权利要求1所述的摩托车前减震器的调节顶针连接结构，其特征在于：所述档位调节螺钉的内端设有连接凸块，所述调节钉的外端设有与所述连接凸块对应的连接凹槽。6.根据权利要求1所述的摩托车前减震器的调节顶针连接结构，其特征在于：所述下接头的侧部设有锁紧螺丝安装孔，所述锁紧螺丝安装孔内安装有抵紧所述前叉管的锁紧螺丝。

技术总结
本实用新型公开了一种摩托车前减震器的调节顶针连接结构，包括前叉管，所述前叉管底端的外侧安装有一下接头，所述前叉管底端的内侧安装有一下活塞座，所述下活塞座的内侧安装有一下活塞座盖，所述下活塞座盖内套设有一调节顶针，所述调节顶针的下方设有一活塞调节杆，所述活塞调节杆的底部设有一调节钢珠，所述下接头的底部螺接有一横向的调节钉，所述调节钉设有抵住所述调节钢珠底部的斜面，所述调节钉的端部连接有一档位调节螺钉，所述下接头的外侧螺接有一抵住所述档位调节螺钉的调节盖。本实用新型调节顶针调节畅顺，调节过程中不会出现渗油现象，拆掉下接头后也不会出现漏油现象，使用方便。使用方便。使用方便。


技术研发人员：言谦成
受保护的技术使用者：江门市挚诚通用机械有限公司
技术研发日：2021.04.27
技术公布日：2021/12/3