一种稳定性高的雷达车用牵引车收纳架的制作方法

1.本实用新型涉及牵引车收纳技术领域，特别涉及一种稳定性高的雷达车用牵引车收纳架。


背景技术：

2.在雷达探测领域，为了提高雷达的移动性，通常需要将雷达安装在雷达车上，利用牵引车对雷达车进行牵引，从而将雷达车移动到指定位置，雷达车移动完毕后，需要将牵引车辆放置在收纳架内进行收纳，但是目前的收纳架无法对其尺寸进行有效调节，同时无法保证在收纳时其整体的稳定性，为此，提出一种稳定性高的雷达车用牵引车收纳架。
3.经检索，中国专利申请号为cn201920507291.1的专利，公开了本实用新型提供了一种收纳架，其包括两个支撑框架和多个层板，两个所述支撑框架分别与所述层板相对的两侧可拆卸连接，多个所述层板沿着竖直方向依次分布，相邻的所述层板之间具有间隔。
4.上述专利中的一种收纳架存在以下不足：在收纳的过程中，无法有效地对收纳架的尺寸进行有效的调节，从而使得收纳架无法根据收纳物的具体尺寸大小对收纳物进行较好的收纳。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型实施例希望提供一种稳定性高的雷达车用牵引车收纳架，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。
6.本实用新型实施例的技术方案是这样实现的：一种稳定性高的雷达车用牵引车收纳架，包括两个l型板和两个l型卡槽板，两个所述l型板两侧外壁分别焊接有调节板一和调节板二，两个所述调节板一外壁分别活动连接于两个l型卡槽板一侧内壁，两个所述调节板二外壁分别活动连接于两个l型卡槽板另一侧内壁，其中一个所述l型板和l型卡槽板顶部外壁设置有伸缩杆一，所述伸缩杆一一侧外壁活动连接有螺纹紧固件二，另外一个所述l型板和l型卡槽板顶部外壁均设置有槽型固定板，所述伸缩杆一外壁活动连接有两个伸缩杆二，所述伸缩杆二一侧外壁活动连接有螺纹紧固件一，所述伸缩杆二另外一侧外壁活动连接有螺纹紧固件四，所述伸缩杆二远离伸缩杆一的一端活动连接于槽型固定板一侧内壁，两个所述伸缩杆一一侧内壁设置有两个伸缩杆三，所述伸缩杆三一侧外壁活动连接有螺纹紧固件三，两个所述l型板底部外壁和两个l型卡槽板底部外壁均活动连接有万向轮。
7.在一些实施例中，两个所述槽型固定板一侧外壁分别通过转轴活动连接有防护板一和防护板二，所述防护板一一侧外壁开设有滑孔一，所述防护板二一侧外壁开设有滑孔二。
8.在一些实施例中，所述滑孔一和滑孔二之间卡接有同一个螺纹杆，所述螺纹杆圆周外壁通过螺纹连接有螺母。
9.在一些实施例中，所述l型板和l型卡槽板一侧内壁均设置有护板，所述护板一侧外壁活动连接有两个以上转动辊。
10.在一些实施例中，两个所述l型板一侧外壁和两个l型卡槽板一侧外壁均设置有支架组件，所述支架组件两侧内壁活动连接有同一个空心架。
11.在一些实施例中，所述空心架底部外壁活动连接有两个导柱，两个所述导柱顶部外壁设置有同一个拉动板。
12.在一些实施例中，所述拉动板顶部内壁和空心架底部内壁卡接有同一个弹簧，且弹簧圆周内壁设置于导柱圆周外壁。
13.在一些实施例中，两个所述导柱底部外壁设置有同一个限位板。
14.本实用新型实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：
15.1、通过将两个l型板和两个l型卡槽板之间进行斜向交叉设置，从而可以利用两个调节板一和两个调节板二对两个l型板和两个l型卡槽板之间的距离进行调节，从而可以根据不同规格尺寸的牵引车对两个l型板和两个l型卡槽板的占地面积进行调节，通过将伸缩杆二和伸缩杆三均设置为伸缩结构，可以使得伸缩杆二和伸缩杆三的总长度可以根据l型板和l型卡槽板之间的距离进行同步调节，从而提高了使用的灵活性。
16.2、通过将伸缩杆二沿着伸缩杆一外壁进行滑动，从而可以根据牵引车的高度不同，对牵引车外壁进行更加灵活的包裹，通过设置有螺纹紧固件四可以对伸缩杆二相对于伸缩杆一的高度进行限定，通过将伸缩杆一设置为伸缩式结构可以在活动空间较少时，对伸缩杆一的总高度进行缩减，从而可以减少伸缩杆一整体的占用空间。
17.3、通过对拉动板进行拉动，从而可以使得两个弹簧进行拉伸，从而可以对限位板和空心架底部之间的距离进行调节，从而可以在牵引车收纳完毕后，将限位板沿着支架组件进行转动，从而使得限位板压接在水平面上，从而可以利用限位板保证牵引车在运输时的稳定性。
18.上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本实用新型进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。
附图说明
19.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本实用新型的一种稳定性高的雷达车用牵引车收纳架的整体结构图；
21.图2为本实用新型的一种稳定性高的雷达车用牵引车收纳架的侧视局部结构图；
22.图3为本实用新型的一种稳定性高的雷达车用牵引车收纳架的高度调节组件爆炸结构图；
23.图4为本实用新型的一种稳定性高的雷达车用牵引车收纳架的防护板组件爆炸结构图；
24.图5为本实用新型的一种稳定性高的雷达车用牵引车收纳架的限位组件整体结构图；
25.图6为本实用新型的一种稳定性高的雷达车用牵引车收纳架的背面局部结构图。
26.附图标记：1
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l型板、2
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伸缩杆一、3
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伸缩杆二、4
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螺纹紧固件一、5
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伸缩杆三、6
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防护板一、7
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支架组件、8
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万向轮、9
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转动辊、10
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护板、11
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调节板一、12
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l型卡槽板、13
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螺纹紧固件二、14
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滑孔一、15
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螺母、16
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滑孔二、17
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槽型固定板、18
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防护板二、19
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螺纹杆、20
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导柱、21
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限位板、22
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空心架、23
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弹簧、24
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拉动板、25
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螺纹紧固件三、26
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螺纹紧固件四、27
‑
调节板二。
具体实施方式
27.在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
28.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
29.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
30.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
32.下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
33.实施例1
34.如图1
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6所示，本实用新型实施例提供了一种稳定性高的雷达车用牵引车收纳架，包括两个l型板1和两个l型卡槽板12，两个所述l型板1两侧外壁分别焊接有调节板一11和调节板二27，两个所述调节板一11外壁分别滑动连接于两个l型卡槽板12一侧内壁，两个所述调节板二27外壁分别滑动连接于两个l型卡槽板12另一侧内壁，其中一个所述l型板1和l型卡槽板12顶部外壁通过螺栓固定有伸缩杆一2，所述伸缩杆一2一侧外壁转动连接有螺纹紧固件二13，另外一个所述l型板1和l型卡槽板12顶部外壁均通过螺栓固定有槽型固定板
17，所述伸缩杆一2外壁滑动连接有两个伸缩杆二3，所述伸缩杆二3一侧外壁转动连接有螺纹紧固件一4，所述伸缩杆二3另外一侧外壁转动连接有螺纹紧固件四26，所述伸缩杆二3远离伸缩杆一2的一端滑动连接于槽型固定板17一侧内壁，两个所述伸缩杆一2一侧内壁通过螺栓固定有两个伸缩杆三5，所述伸缩杆三5一侧外壁转动连接有螺纹紧固件三25，两个所述l型板1底部外壁和两个l型卡槽板12底部外壁均转动连接有万向轮8；通过将两个l型板1和两个l型卡槽板12之间进行斜向交叉设置，从而可以利用两个调节板一11和两个调节板二27对两个l型板1和两个l型卡槽板12之间的距离进行调节，从而可以根据不同规格尺寸的牵引车对两个l型板1和两个l型卡槽板12的占地面积进行调节，通过将伸缩杆二3和伸缩杆三5均设置为伸缩结构，可以使得伸缩杆二3和伸缩杆三5的总长度可以根据l型板1和l型卡槽板12之间的距离进行同步调节，从而提高了使用的灵活性，通过设置有螺纹紧固件一4和螺纹紧固件三25可以在伸缩杆二3和伸缩杆三5调节至限定位置后对伸缩杆二3和伸缩杆三5的总长度进行限位，同时通过将伸缩杆二3沿着伸缩杆一2外壁进行滑动，从而可以根据牵引车的高度不同，对牵引车外壁进行更加灵活的包裹，通过设置有螺纹紧固件四26可以对伸缩杆二3相对于伸缩杆一2的高度进行限定，通过将伸缩杆一2设置为伸缩式结构可以在活动空间较少时，对伸缩杆一2的总高度进行缩减，从而可以减少伸缩杆一2整体的占用空间。
35.在一个实施例中，两个所述槽型固定板17一侧外壁分别通过转轴转动连接有防护板一6和防护板二18，所述防护板一6一侧外壁开设有滑孔一14，所述防护板二18一侧外壁开设有滑孔二16，所述滑孔一14和滑孔二16之间卡接有同一个螺纹杆19，所述螺纹杆19圆周外壁通过螺纹连接有螺母15；通过设置有防护板一6和防护板二18可以对收纳架一侧进行封闭，同时防护板一6和防护板二18之间在闭合的过程中进行叠放设置，从而使得防护板一6和延展防护板二18表面进行滑动，通过设置有螺母15和螺纹杆19可以在防护板一6和防护板二18之间的相对于位置限定后，对防护板一6和防护板二18之间进行锁定，从而可以避免在运输过程中出现危险。
36.本实用新型在工作时，首先根据牵引车的具体规格尺寸，对两个l型板1和两个l型卡槽板12之间的距离进行调节，接着将牵引车放置在两个l型板1和两个l型卡槽板12表面，利用伸缩杆一2、伸缩杆二3和伸缩杆三5对牵引车外壁进行限位，接着对防护板一6和防护板二18进行转动，使得防护板一6一侧外壁贴合在防护板二18一侧外壁，通过螺母15和螺纹杆19对防护板一6和防护板二18之间的位置进行限定。
37.实施例2
38.一种稳定性高的雷达车用牵引车收纳架，如图1
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6所示，为了便于对牵引车进行收纳；本实施例在实施例1的基础上做出以下改进：所述l型板1和l型卡槽板12一侧内壁均通过螺栓固定有护板10，所述护板10一侧外壁转动连接有两个以上转动辊9；通过设置有护板10可以在牵引车的重量较大时便于对牵引车进行移动，从而可以加快牵引车收纳的速率。
39.在一个实施例中，两个所述l型板1一侧外壁和两个l型卡槽板12一侧外壁均通过螺栓固定有支架组件7，所述支架组件7两侧内壁转动连接有同一个空心架22，所述空心架22底部外壁滑动连接有两个导柱20，两个所述导柱20顶部外壁通过螺栓固定有同一个拉动板24，所述拉动板24顶部内壁和空心架22底部内壁卡接有同一个弹簧23，且弹簧23圆周内壁设置于导柱20圆周外壁，两个所述导柱20底部外壁通过螺栓固定有同一个限位板21；通
过对拉动板24进行拉动，从而可以使得两个弹簧23进行拉伸，从而可以对限位板21和空心架22底部之间的距离进行调节，从而可以在牵引车收纳完毕后，将限位板21沿着支架组件7进行转动，从而使得限位板21压接在水平面上，从而可以利用限位板21保证牵引车在运输时的稳定性。
40.本实用新型在工作时，首先在将牵引车进行收纳的过程中，通过转动辊9可以用于对重量较大的牵引车进行移动，从而可以有效节约人力，同时，当牵引车收纳完毕后，通过对拉动板24进行拉动，从而使得两个弹簧23进行拉伸，从而使得限位板21在旋转的过程中可以与水平面之间进行接触，从而可以利用限位板21保证牵引车在收纳过程中的稳定性。
41.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到其各种变化或替换，这些都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。