一种汽车发动机进气过滤系统的制作方法

1.本实用新型具体涉及汽车发动机技术领域，具体为一种汽车发动机进气过滤系统。


背景技术：

2.随着社会的发展，汽车在生活中越来越常见。汽车发动机是汽车的心脏，决定着汽车的动力性能。正常工作过程中，汽车发动机内部有频繁压缩空气的动作，如果空气中含有较多的杂质，会对发动机的活塞缸产生损伤，有时还会堵塞进气门和出气门，导致发动机缸体受损，甚至会因发动机动力输出不稳定对行车安全带来隐患。现有的汽车发动机进气过滤多采用单一的空气滤芯器，导致现有的空气滤芯器使用寿命较短，特别是遇到灰尘较多的路面。在阴雨天气时，发动机吸入空气的湿度过大的话，会影响燃料的燃烧效率，现有技术中，汽车发动机进气过滤一般只是过滤空气中的杂质，不能有效降低吸入空气的湿度，难以保证燃料在空气湿度较大时充分燃烧。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机进气过滤系统，采用三级过滤装置相结合，可以更有效地过滤空气中的杂质，使进入发动机的空气纯净度更高，延长发动机的使用寿命；当空气湿度过大时，除湿装置可以降低进入发动机的空气湿度，保证燃料能够较充分地燃烧，节省能源。
4.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
5.一种汽车发动机进气过滤系统，包括过滤装置、进气管、除湿装置和控制装置，所述过滤装置包括第一级过滤装置、第二级过滤装置和第三级过滤装置，所述第一级过滤装置为粗过滤装置，所述第二级过滤装置为旋流分离装置，第三级过滤装置为细过滤装置，所述进气管包括第一进气管段、第二进气管段和第三进气管段，所述第一进气管段位于所述第一级过滤装置和第二级过滤装置之间，所述第二进气管段位于所述第二级过滤装置和第三级过滤装置之间，所述第三进气管段位于所述第三级过滤装置和进气歧管之间；所述第二进气管段上连接有消音器，所述第二进气管段上设有湿度传感器和第一进气阀，所述除湿装置位于所述第二级过滤装置和第三级过滤装置之间，所述除湿装置通过第一支管与所述第二级过滤装置的出气口连接、通过第二支管与所述第三级过滤装置的进气口连接，所述第一支管上设有第二进气阀，所述湿度传感器、第一进气阀、第二进气阀均与所述控制装置电性连接。
6.所述第一级过滤装置与所述第一进气管段的进气端螺纹连接。
7.所述旋流分离装置包括分离主体和集尘盒，所述集尘盒与所述分离主体下端可拆卸连接。
8.所述集尘盒与所述分离主体下端螺纹连接。
9.所述集尘盒侧面设有可视口，所述可视口上装有透明挡片。
10.所述除湿装置包括冷凝组件和集水盒，所述冷凝组件包括壳体、冷凝管和翅片，所述集水盒连接在所述壳体下方。
11.所述冷凝组件通过制冷剂管组件与汽车空调系统连接，汽车空调系统包括压缩机、蒸发器和冷凝器。
12.所述制冷剂管组件包括制冷剂输入管和制冷剂输出管，所述制冷剂输入管的入口与蒸发器的制冷剂入口连接，所述制冷剂输出管的出口与蒸发器的制冷剂出口连接，所述制冷剂输入管上设有制冷剂控制阀，所述制冷剂控制阀与所述控制装置电性连接
13.所述消音器包括波长器和谐振器。
14.有益效果如下：
15.本实用新型采用三级过滤装置相结合，可以更有效地过滤空气中的杂质，使进入发动机的空气纯净度更高，延长发动机的使用寿命；本实用新型的第一级过滤装置为粗过滤装置，空气阻力小，可以过滤空气中形状较大的杂物，本实用新型的第二级过滤装置为旋流分离装置，可以过滤掉空气中的大部分固体颗粒，本实用新型的第三级过滤装置为细过滤装置，可采用汽车发动机常用过滤器，由于第一级过滤装置和第二级过滤装置的过滤作用，提高了第三级过滤装置的使用寿命；本实用新型的过滤系统包括除湿装置，当空气湿度过大时，除湿装置可以降低进入发动机的空气湿度，保证燃料能够较充分地燃烧，节省能源。
附图说明
16.图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
17.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
18.如图1所示，一种汽车发动机进气过滤系统，包括过滤装置、进气管、除湿装置1和控制装置2，所述过滤装置包括第一级过滤装置3、第二级过滤装置4和第三级过滤装置5。所述第一级过滤装置3为粗过滤装置，可以采用塑料材质的孔型较大的过滤网，用于过滤空气中形状较大的杂物(例如小树叶或杂草)，这种过滤网，空气阻力小且成本较低。所述第二级过滤装置4为旋流分离装置，旋流分离为比较常规的技术，可以将空气中的大部分固体颗粒分离出来。第三级过滤装置5为细过滤装置，可采用汽车发动机常用过滤器。所述进气管包括第一进气管段6、第二进气管段7和第三进气管段8，所述第一进气管段6位于所述第一级过滤装置3和第二级过滤装置4之间，所述第二进气管段7位于所述第二级过滤装置4和第三
级过滤装置5之间，所述第三进气管段8位于所述第三级过滤装置5和进气歧管9之间。所述第二进气管段7上连接有消音器10，消音器10用于降低进气噪音。所述第二进气管段7上设有湿度传感器11和第一进气阀12，所述除湿装置1位于所述第二级过滤装置4和第三级过滤装置5之间，所述除湿装置1通过第一支管13与所述第二级过滤装置4的出气口连接、通过第二支管14与所述第三级过滤装置5的进气口连接，所述第一支管13上设有第二进气阀15，所述湿度传感器11、第一进气阀12、第二进气阀15均与所述控制装置2电性连接，当湿度传感器11检测到的空气湿度超过设定值时，除湿装置1启动，制冷剂控制阀16开启，第一进气阀12关闭，第二进气阀15开启，经第二级过滤装置4过滤后的空气进入除湿装置1进行除湿。
19.所述第一级过滤装置3与所述第一进气管段6的进气端螺纹连接，便于第一级过滤装置3的拆卸。
20.所述旋流分离装置包括分离主体17和集尘盒18，所述集尘盒18与所述分离主体17下端可拆卸连接。
21.所述集尘盒18与所述分离主体17下端螺纹连接，便于集尘盒18的拆卸。
22.所述集尘盒18侧面设有可视口19，所述可视口19上装有透明挡片，透明挡片便于观察集尘盒18内尘土颗粒的情况，当集尘盒18内尘土颗粒较多时，拆卸下集尘盒18进行清理。
23.所述除湿装置1包括冷凝组件和集水盒20，所述冷凝组件包括壳体21、冷凝管和翅片，所述集水盒20连接在所述壳体21下方，集水盒20用于收集湿度较高的空气析出的水分。本实用新型的除湿装置1采用空调室内机蒸发器23除湿的原理，当湿度较大且温度较高的空气遇到温度较低的蒸发器23时，空气的温度降低且在蒸发器23上析出一部分水分。很多空调都有除湿模式，空调的除湿技术属于常规技术。本实用新型中冷凝组件的冷凝管和翅片设置方式借鉴现有技术中类似的换热器，属于较常规技术，在此不再赘述。
24.所述冷凝组件通过制冷剂管组件与汽车空调系统连接，汽车空调系统包括压缩机22、蒸发器23和冷凝器24，蒸发器23和冷凝器24之间设有膨胀阀27。
25.所述制冷剂管组件包括制冷剂输入管25和制冷剂输出管26，所述制冷剂输入管25的入口与蒸发器23的制冷剂入口连接，所述制冷剂输出管26的出口与蒸发器23的制冷剂出口连接，所述制冷剂输入管25上设有制冷剂控制阀16，所述制冷剂控制阀16与所述控制装置2电性连接。
26.所述消音器10包括波长器和谐振器，消音器10用于降低进气噪音。
27.本实用新型的工作原理如下：
28.空气先经过本实用新型的第一级过滤装置3，第一级过滤装置3可以过滤掉空气中形状较大的杂物，接着通过第二级过滤装置4进行旋流分离，第二级过滤装置4可以过滤掉空气中的大部分固体颗粒，这时的空气纯净度相对较高，再经过第三级过滤装置5，第三级过滤装置5可以保证进入发动机的空气纯净度更高，延长发动机的使用寿命；当湿度传感器11检测到的空气湿度超过设定值时，除湿装置1启动，制冷剂控制阀16开启，第一进气阀12关闭，第二进气阀15开启，经第二级过滤装置4过滤后的空气进入除湿装置1进行除湿，由于湿度较大的天气一般出现在高温的夏天，车内空调系统一般都是处于开启状态，所以启动除湿装置1，也比较方便、快捷，除湿后的空气再经过第三级过滤装置5进行过滤，避免湿度较大的空气流经第三级过滤装置5，也相对延长了第三级过滤装置5的使用寿命，提高了第
三级过滤装置5的过滤效果，除湿装置1可以降低进入发动机的空气湿度，保证燃料能够较充分地燃烧，节省能源。
29.上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。