一种可以调节车厢容积大小的厢式半挂车的制作方法

1.本实用新型涉及厢式半挂车技术领域，具体为一种可以调节车厢容积大小的厢式半挂车。


背景技术：

2.厢式半挂车是在厢式汽车的底盘上改装或单独制造而成的，据其车厢的不同可分为客厢式和车厢式。
3.现有的一些厢式半挂车在对货物进行卸料时，需要一个人在厢体的内部取货，另一个人在地面上对货物进行接取，使得卸货人员在进行卸货时比较吃力，且工作较为辛苦，增加了卸货时间，因此需要提出一种可以调节车厢容积大小的厢式半挂车来解决上述所出现的问题。


技术实现要素：

4.（一）解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可以调节车厢容积大小的厢式半挂车，具备便于对该装置内部的货物进行卸货，且使得卸货较为轻松，省时省力等优点，解决了卸货人员在进行卸货时比较吃力，且工作较为辛苦，增加了卸货时间的问题。
6.（二）技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可以调节车厢容积大小的厢式半挂车，包括底盘，所述底盘的顶部固定连接有厢体，所述底盘的底部固定连接有驱动机构，所述厢体的内部设置有活动车厢，所述厢体的右侧转动连接有厢门，所述活动车厢的右侧转动连接有活动门板，所述底盘的右侧固定连接有两个固定板，两个所述固定板之间设置有卸料板，所述卸料板的底部开设有活动槽，所述活动槽的内部活动连接有活动板，所述卸料板的内部固定连接有转轴，所述驱动机构的右侧铰接有电动推杆。
8.优选的，所述厢体的内侧壁开设有第一t形滑槽，所述活动车厢的侧表面固定连接有第一t形滑条，所述厢门的左侧开设有第二t形滑槽，所述活动门板的右侧固定连接有第二t形滑条，所述第一t形滑槽和第二t形滑条的内壁均固定连接有密封垫。
9.优选的，所述第一t形滑槽与厢体的顶部连通，所述第二t形滑槽与厢门的顶部连通，所述第一t形滑条与第一t形滑槽的内部滑动连接，所述第二t形滑条与第二t形滑槽的内部滑动连接。
10.优选的，所述厢体的内底壁固定连接有液压杆，所述活动车厢的内侧壁固定连接有固定块，所述液压杆的顶端与固定块的底部固定连接。
11.优选的，所述活动车厢的侧表面与厢体的内侧壁搭接，所述活动门板的右侧与厢门的左侧搭接。
12.优选的，所述转轴的前后两端分别与两个固定板相对的一侧转动连接，所述电动推杆远离驱动机构的一端与活动板的左侧铰接。
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种可以调节车厢容积大小的厢式半挂车，具备以下有益效果：
14.1、该可以调节车厢容积大小的厢式半挂车，通过固定板、卸料板、活动槽、活动板、转轴和电动推杆之间的相互配合，从而可以通过电动推杆工作，使得电动推杆伸长，并带动活动板向右侧进行移动，并在转轴的作用下，使得卸料板发生转动，并使得活动板在活动槽的内部移动出来，从而使得卸料板呈倾斜状，并使得活动板的底部与地面搭接，从而便于将货物放置在卸料板上，从而便于进行卸货。
15.2、该可以调节车厢容积大小的厢式半挂车，通过活动车厢、活动门板、第一t形滑槽、第一t形滑条、第二t形滑槽、第二t形滑条、密封垫、液压缸和固定块之间的相互配合，从而可以通过液压缸带动固定块进行上下移动，并使得活动车厢在厢体的内部进行上下移动，活动门板在厢门上进行上下移动，从而可以调节该装置的车厢容积大小，同时对厢门进行打开时，可以带动活动门板一同进行转动。
附图说明
16.图1为本实用新型侧面结构剖视图；
17.图2为本实用新型侧面结构示意图；
18.图3为本实用新型图1中a处结构放大图。
19.其中：1、底盘；2、厢体；3、驱动机构；4、活动车厢；5、厢门；6、活动门板；7、第一t形滑槽；8、第一t形滑条；9、第二t形滑槽；10、第二t形滑条；11、密封垫；12、液压杆；13、固定块；14、固定板；15、卸料板；16、活动槽；17、活动板；18、转轴；19、电动推杆。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
‑
3，一种可以调节车厢容积大小的厢式半挂车，包括底盘1，底盘1的顶部固定连接有厢体2，底盘1的底部固定连接有驱动机构3，厢体2的内部设置有活动车厢4，厢体2的右侧转动连接有厢门5，厢门5的数量为两个，活动车厢4的右侧转动连接有活动门板6，活动门板6的数量为两个，且两个活动门板6分别与两个厢门5的位置相对应，活动车厢4的侧表面与厢体2的内侧壁搭接，活动门板6的右侧与厢门5的左侧搭接，厢体2的内侧壁开设有第一t形滑槽7，厢体2的前后两侧内壁均开设有三个第一t形滑槽7，厢体2的左侧壁开设有两个第一t形滑槽7，活动车厢4的侧表面固定连接有第一t形滑条8，活动车厢4的前后两侧均固定连接有第一t形滑条8，活动车厢4的左侧固定连接有两个第一t形滑条8，厢门5的左侧开设有第二t形滑槽9，活动门板6的右侧固定连接有第二t形滑条10，第一t形滑槽7与厢体2的顶部连通，第二t形滑槽9与厢门5的顶部连通，第一t形滑条8与第一t形滑槽7的内部滑动连接，第二t形滑条10与第二t形滑槽9的内部滑动连接，第一t形滑槽7和第二t形滑条10的内壁均固定连接有密封垫11，通过设置密封垫11，可以提高第一t形滑条8与第一t形滑槽7之间的密封性，提高第二t形滑条10与第二t形滑槽9之间的密封性，从而可以防止
雨水进入到厢体2的内部，厢体2的内底壁固定连接有液压杆12，液压杆12的数量为四个，且四个液压杆12均匀分布在厢体2的内底壁上，活动车厢4的内侧壁固定连接有固定块13，固定块13的数量为四个，液压杆12的顶端与固定块13的底部固定连接，通过液压杆12带动固定块13进行上下移动，并使得活动车厢4和活动门板6一同进行上下移动，并在第一t形滑槽7、第一t形滑条8、第二t形滑槽9和第二t形滑条10之间的相互配合，使得活动车厢4和活动门板6移动时更加平稳，且对厢门5进行开合时，可以带动活动门板6一同进行移动，底盘1的右侧固定连接有两个固定板14，两个固定板14之间设置有卸料板15，卸料板15的底部开设有活动槽16，活动槽16的内部活动连接有活动板17，卸料板15的内部固定连接有转轴18，转轴18贯穿卸料板15的前后两端，驱动机构3的右侧铰接有电动推杆19，转轴18的前后两端分别与两个固定板14相对的一侧转动连接，电动推杆19远离驱动机构3的一端与活动板17的左侧铰接。
22.在使用时，需要对厢体2内部的货物进行卸货时，先对卸料板15进行调节，通过电动推杆19工作，使得电动推杆19伸长，并带动活动板17向右进行移动，因电动推杆19的左右两端分别与驱动机构3和活动板17铰接，并在转轴18的作用下，使得卸料板15逆时针转动，并使得活动板17在活动槽16的内部向下移动，并使得电动推杆19发生转动，当活动板17的底部与地面搭接时，使得卸料板15呈倾斜状，从而可以将货物放置在卸料板15上，并从卸料板15移动到活动板17上，实现对货物进行卸料。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。