一种半挂车的尾部栏板结构的制作方法

1.本实用新型涉及挂车技术领域，具体为一种半挂车的尾部栏板结构。


背景技术：

2.半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
3.半挂车在运输的过程中，为了对货物进行限位，通常会在车尾部设置有栏板，传统的挂车尾部栏板其高度比较固定，不便于对栏板的高度进行调整，当运输的货物较多而超出栏板的高度时，这类固定高度的栏板结构则不便于对货物进行限位阻挡，为此我们提出了一种半挂车的尾部栏板结构。


技术实现要素：

4.（一）解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种半挂车的尾部栏板结构，具备便于在栏板的顶部加装活动挡板，从而使得栏板的高度增高，便于对较高的货物进行限位阻挡的优点，解决了上述背景技术中所提出的问题。
6.（二）技术方案
7.本实用新型提供如下技术方案：一种半挂车的尾部栏板结构，包括底栏板和活动挡板，所述活动挡板安装在底栏板的顶部，所述活动挡板的底部固定连接有安装块，所述底栏板的顶部开设有安装槽，所述安装块的底部与安装槽的内部插接，所述安装块的内部开设有空腔，所述空腔的内部固定连接有空心块，所述空心块的内部活动连接有转动齿轮，所述转动齿轮的两侧均固定连接有螺纹柱，所述空腔的内部均活动连接有活动卡接杆，所述活动卡接杆与螺纹柱的侧表面螺纹连接，所述安装槽两侧的内壁均开设有卡槽，所述活动卡接杆远离空心块的一侧与卡槽的内部插接。
8.优选的，所述活动卡接杆的内部开设有活动槽，所述螺纹柱与活动槽的内部活动连接，所述螺纹柱位于活动槽内部的一端固定连接有限位盘，所述限位盘与活动槽的内部活动连接。
9.优选的，所述空腔的内部固定连接有导向杆，所述活动卡接杆位于空腔内部一端的侧表面固定连接有导向环，所述导向环与导向杆的侧表面滑动连接。
10.优选的，所述活动挡板底部的两侧均固定连接有限位块，所述底栏板顶部的两侧均开设有限位槽，所述限位块的底部与限位槽的内部插接。
11.优选的，所述限位槽的内侧壁螺纹连接有螺纹卡接杆，所述螺纹卡接杆的一端与限位块的内部插接，所述螺纹卡接杆远离限位块的一端固定连接有锁紧旋钮。
12.优选的，限位块的内部开设有通孔，所述螺纹卡接杆与通孔的内部插接。
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种半挂车的尾部栏板结构，具备以下有益
效果：
14.1、该半挂车的尾部栏板结构，当底栏板的高度不够时，将活动挡板安装到底栏板的顶部，使得安装块插接到安装槽的内部，接着拨动转动齿轮，带动两侧的螺纹柱转动，然后在螺纹的作用下使得两个活动卡接杆在螺纹柱的表面向两侧移动，使得活动卡接杆的两端插接到卡槽的内部，从而使得活动挡板固定在底栏板的顶部，使得整个栏板结构的高度得到提高，进而便于对较高的货物进行遮挡。
15.2、该半挂车的尾部栏板结构，通过设置有限位块和限位槽，活动挡板安装到底栏板的顶部时，限位块插接在限位槽的内部，通过限位块和限位槽的作用，在安装时便于对活动挡板的位置进行限位，然后通过旋转锁紧旋钮，带动螺纹卡接杆旋转，在螺纹的作用下使得螺纹卡接杆向限位块的内部移动，使得螺纹卡接杆插接到通孔的内部，可以进一步对底栏板和活动挡板的连接处进行固定。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型图1中a处结构放大图；
18.图3为本实用新型图1中b处结构放大图。
19.其中：1、底栏板；2、活动挡板；3、安装块；4、安装槽；5、空腔；6、空心块；7、转动齿轮；8、螺纹柱；9、活动卡接杆；10、卡槽；11、活动槽；12、限位盘；13、导向杆；14、导向环；15、限位块；16、限位槽；17、螺纹卡接杆；18、锁紧旋钮；19、通孔。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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3，一种半挂车的尾部栏板结构，包括底栏板1和活动挡板2，活动挡板2安装在底栏板1的顶部，活动挡板2的底部固定连接有安装块3，底栏板1的顶部开设有安装槽4，安装块3的底部与安装槽4的内部插接，安装块3的内部开设有空腔5，空腔5的内部固定连接有空心块6，空心块6的内部活动连接有转动齿轮7，转动齿轮7的两侧均固定连接有螺纹柱8，空腔5的内部均活动连接有活动卡接杆9，活动卡接杆9与螺纹柱8的侧表面螺纹连接，安装槽4两侧的内壁均开设有卡槽10，活动卡接杆9远离空心块6的一侧与卡槽10的内部插接，活动卡接杆9插接到卡槽10的内部后，便于对装置安装块3的位置进行固定，使得安装块3可以固定在安装槽4的内部不会发生分离。
22.活动卡接杆9的内部开设有活动槽11，螺纹柱8与活动槽11的内部活动连接，螺纹柱8位于活动槽11内部的一端固定连接有限位盘12，限位盘12与活动槽11的内部活动连接，空腔5的内部固定连接有导向杆13，活动卡接杆9位于空腔5内部一端的侧表面固定连接有导向环14，导向环14与导向杆13的侧表面滑动连接，活动挡板2底部的两侧均固定连接有限位块15，底栏板1顶部的两侧均开设有限位槽16，限位块15的底部与限位槽16的内部插接，限位槽16的内侧壁螺纹连接有螺纹卡接杆17，螺纹卡接杆17的一端与限位块15的内部插
接，螺纹卡接杆17远离限位块15的一端固定连接有锁紧旋钮18，限位块15的内部开设有通孔19，螺纹卡接杆17与通孔19的内部插接，螺纹卡接杆17插接到通孔19的内部后，便于对限位块15的位置进行固定，防止限位块15从限位槽16的内部分离，使得底栏板1和活动挡板2安装完成后的固定效果达到更好。
23.工作原理：当底栏板1的高度不够时，将活动挡板2安装到底栏板1的顶部，使得安装块3插接到安装槽4的内部，接着拨动转动齿轮7，带动两侧的螺纹柱8转动，然后在螺纹的作用下使得两个活动卡接杆9在螺纹柱8的表面向两侧移动，使得活动卡接杆9的两端插接到卡槽10的内部，从而使得活动挡板2固定在底栏板1的顶部，使得整个栏板结构的高度得到提高，进而便于对较高的货物进行遮挡，然后通过旋转锁紧旋钮18，带动螺纹卡接杆17旋转，在螺纹的作用下使得螺纹卡接杆17向限位块15的内部移动，使得螺纹卡接杆17插接到通孔19的内部，可以进一步对底栏板1和活动挡板2的连接处进行固定。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种半挂车的尾部栏板结构，包括底栏板（1）和活动挡板（2），其特征在于：所述活动挡板（2）安装在底栏板（1）的顶部，所述活动挡板（2）的底部固定连接有安装块（3），所述底栏板（1）的顶部开设有安装槽（4），所述安装块（3）的底部与安装槽（4）的内部插接，所述安装块（3）的内部开设有空腔（5），所述空腔（5）的内部固定连接有空心块（6），所述空心块（6）的内部活动连接有转动齿轮（7），所述转动齿轮（7）的两侧均固定连接有螺纹柱（8），所述空腔（5）的内部均活动连接有活动卡接杆（9），所述活动卡接杆（9）与螺纹柱（8）的侧表面螺纹连接，所述安装槽（4）两侧的内壁均开设有卡槽（10），所述活动卡接杆（9）远离空心块（6）的一侧与卡槽（10）的内部插接。2.根据权利要求1所述的一种半挂车的尾部栏板结构，其特征在于：所述活动卡接杆（9）的内部开设有活动槽（11），所述螺纹柱（8）与活动槽（11）的内部活动连接，所述螺纹柱（8）位于活动槽（11）内部的一端固定连接有限位盘（12），所述限位盘（12）与活动槽（11）的内部活动连接。3.根据权利要求1所述的一种半挂车的尾部栏板结构，其特征在于：所述空腔（5）的内部固定连接有导向杆（13），所述活动卡接杆（9）位于空腔（5）内部一端的侧表面固定连接有导向环（14），所述导向环（14）与导向杆（13）的侧表面滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种半挂车的尾部栏板结构，其特征在于：所述活动挡板（2）底部的两侧均固定连接有限位块（15），所述底栏板（1）顶部的两侧均开设有限位槽（16），所述限位块（15）的底部与限位槽（16）的内部插接。5.根据权利要求4所述的一种半挂车的尾部栏板结构，其特征在于：所述限位槽（16）的内侧壁螺纹连接有螺纹卡接杆（17），所述螺纹卡接杆（17）的一端与限位块（15）的内部插接，所述螺纹卡接杆（17）远离限位块（15）的一端固定连接有锁紧旋钮（18）。6.根据权利要求5所述的一种半挂车的尾部栏板结构，其特征在于：限位块（15）的内部开设有通孔（19），所述螺纹卡接杆（17）与通孔（19）的内部插接。

技术总结
本实用新型涉及挂车技术领域，且公开了一种半挂车的尾部栏板结构，包括底栏板和活动挡板，所述活动挡板安装在底栏板的顶部，所述活动挡板的底部固定连接有安装块，所述底栏板的顶部开设有安装槽，所述安装块的底部与安装槽的内部插接，所述安装块的内部开设有空腔。该半挂车的尾部栏板结构，当底栏板的高度不够时，将活动挡板安装到底栏板的顶部，使得安装块插接到安装槽的内部，接着拨动转动齿轮，带动两侧的螺纹柱转动，然后在螺纹的作用下使得两个活动卡接杆在螺纹柱的表面向两侧移动，使得活动卡接杆的两端插接到卡槽的内部，从而使得活动挡板固定在底栏板的顶部，使得整个栏板结构的高度得到提高，进而便于对较高的货物进行遮挡。行遮挡。行遮挡。


技术研发人员：李奉存 吴道芹 孙久峰 李兆宣 张兆强 胡令褔
受保护的技术使用者：山东郓城华强专用车有限公司
技术研发日：2021.01.25
技术公布日：2021/11/21