防脱轨限位装置及轨道检测车的制作方法

1.本实用新型涉及轨道检测技术领域，尤其涉及一种防脱轨限位装置及轨道检测车。


背景技术：

2.轨道检测车是用来检测轨道的几何状态、不平顺状况、线路中线测量、轨道精调的车辆。它是保障铁路车辆行车安全、平稳、舒适和指导轨道养护维修的重要工具。车上可搭载轨距尺、全站仪、惯导系统、全球定位系统等模组。
3.现有的轨道检测车一般有三个或以上的行驶轮，每个行驶轮在内侧、下方设有侧向限位轮，侧向限位轮呈圆柱型，圆柱形的侧向轮的轴线垂直于轨平面设置，其外缘面与垂直的钢轨内侧面相切，在运行过程中圆柱形的侧向限位轮在钢轨内侧面上沿直线滚动，该侧向限位轮可以起到防止轨道检测车横向窜动的作用。轨道检测车在运行的过程中遇到轨道对接处、道岔等连接不顺的地方时常有向上跳动(俗称爬轨)造成脱轨的现象，轻者造成轨道检测车不能顺畅运行，严重时会造成车上搭载的高价值电子设备损伤。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种防脱轨限位装置及轨道检测车，用于解决现有技术中轨道检测车的行驶轮内侧的侧向限位轮仅可以起到防止横向窜动，无法实现防止向上跳动造成的脱轨的缺陷，实现具有防止轨道检测车的车体横向窜动和向上跳动的作用，防止脱轨的同时结构简单，易于加工，成本低的效果。
5.本实用新型提供一种防脱轨限位装置，包括限位轮和固定板，所述限位轮的圆周面为锥形面，所述限位轮的横截面面积沿其轴向自下而上逐渐增大，所述限位轮的圆周面用于与轨道的侧面相切接触，所述限位轮与所述固定板连接，所述固定板用于与行驶轮连接。
6.根据本实用新型提供的一种防脱轨限位装置，所述限位轮通过其同轴连接的第一固定轴与所述固定板连接，所述第一固定轴自上而下向靠近所述轨道的侧面的方向倾斜设置。
7.根据本实用新型提供的一种防脱轨限位装置，所述第一固定轴的轴线与所述轨道的侧面呈5
°
～15
°
。
8.根据本实用新型提供的一种防脱轨限位装置，所述限位轮的圆周面的圆锥角度为所述第一固定轴的轴线与所述轨道的侧面所呈角度的2倍。
9.根据本实用新型提供的一种防脱轨限位装置，所述限位轮为多个，多个所述限位轮沿所述轨道的延伸方向设置于所述固定板上。
10.本实用新型还提供一种轨道检测车，包括车体、行驶轮和如上所述的防脱轨限位装置，所述行驶轮设置于所述车体的两侧，所述固定板对应所述行驶轮安装于所述车体的两侧。
11.根据本实用新型提供的一种轨道检测车，所述行驶轮设有第二固定轴，所述固定板固定于所述第二固定轴上。
12.根据本实用新型提供的一种轨道检测车，所述车体两侧的所述行驶轮相靠近一侧均设有防脱轨限位装置。
13.本实用新型提供的防脱轨限位装置，固定板安装在轨道检测车的行驶轮上，行驶轮沿轨道运动，固定板跟随行驶轮同步运动，限位轮位于固定板的下方，且与固定板连接，限位轮为圆台状，即限位轮的圆周面为锥形面，限位轮自顶部至底部的直径逐渐由大变小，而且限位轮的轴线呈倾斜设置，使得限位轮的外圆周面始终与轨道的侧面保持相切的线接触。在行驶轮滚动的过程中，限位轮在轨道的侧面滚动，其滚动轨迹趋向于逐渐下降的弧线，由于行驶轮的外圆周面与轨道的顶面相抵，限位轮的外圆周面与轨道的侧面之间产生摩擦力，该摩擦力间接转化为行驶轮的外圆周面对轨道的顶面向下的压力，可以使得轨道检测车在运行的过程中，产生防止行驶轮由于向上跳动而脱离轨道顶面的作用，仅能与轨道相抵行驶，用于改善轨道检测车在运行过程中行驶轮脱轨的问题。
14.本实用新型的防脱轨限位装置安装在行驶轮的内侧下方，限位轮在轨道的侧向对轨道检测车进行横向限位，防止轨道检测车在垂直于轨道顶面的水平方向上产生错位窜动。防脱轨限位装置采用外置式安装，在有磨损需要维护时，安装方便，易于维护、更换。本实用新型在没有增加额外零件的基础上，仅调整了限位轮的结构形式，具有防止轨道检测车的车体横向窜动和向上跳动的作用，防止脱轨的同时结构简单，易于加工，成本低。
15.除了上面所描述的本实用新型解决的技术问题、构成的技术方案的技术特征以及有这些技术方案的技术特征所带来的优点之外，本实用新型的其他技术特征及这些技术特征带来的优点，将结合附图作出进一步说明，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1是本实用新型提供的防脱轨限位装置的结构示意图之一；
18.图2是本实用新型提供的防脱轨限位装置的结构示意图之二；
19.图3是本实用新型提供的防脱轨限位装置的结构示意图之三。
20.附图标记：
21.100：限位轮；200：固定板；300：行驶轮；400：轨道；500：第一固定轴；700：第二固定轴；a：倾角；b：圆锥角度。
具体实施方式
22.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
23.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或
位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
24.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
25.在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
26.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
27.如图1、图2和图3所示，本实用新型实施例提供的防脱轨限位装置，包括限位轮100和固定板200，限位轮100的圆周面为锥形面，限位轮100的横截面面积沿其轴向自下而上逐渐增大，限位轮100的圆周面用于与轨道400的侧面相切接触，限位轮100与固定板200连接，固定板200用于与行驶轮300连接。
28.本实用新型实施例的防脱轨限位装置，固定板200安装在轨道检测车的行驶轮300上，行驶轮300沿轨道400运动，固定板200跟随行驶轮300同步运动，限位轮100位于固定板200的下方，且与固定板200连接，限位轮100为圆台状，即限位轮100的圆周面为锥形面，限位轮100自顶部至底部的直径逐渐由大变小，而且限位轮100的轴线呈倾斜设置，使得限位轮100的外圆周面始终与轨道400的侧面保持相切的线接触。在行驶轮300滚动的过程中，限位轮100在轨道400的侧面滚动，其滚动轨迹趋向于逐渐下降的弧线，由于行驶轮300的外圆周面与轨道400的顶面相抵，限位轮100的外圆周面与轨道400的侧面之间产生摩擦力，该摩擦力间接转化为行驶轮300的外圆周面对轨道400的顶面向下的压力，可以使得轨道检测车在运行的过程中，产生防止行驶轮300由于向上跳动而脱离轨道400顶面的作用，仅能与轨道400相抵行驶，用于改善轨道检测车在运行过程中行驶轮300脱轨的问题。
29.本实用新型的防脱轨限位装置安装在行驶轮300的内侧下方，限位轮100在轨道400的侧向对轨道检测车进行横向限位，防止轨道检测车在垂直于轨道400顶面的水平方向上产生错位窜动。防脱轨限位装置采用外置式安装，在有磨损需要维护时，安装方便，易于
维护、更换。本实用新型在没有增加额外零件的基础上，仅调整了限位轮100的结构形式，具有防止轨道检测车的车体横向窜动和向上跳动的作用，防止脱轨的同时结构简单，易于加工，成本低。
30.根据本实用新型提供的一个实施例，限位轮100通过其同轴连接的第一固定轴500与固定板200连接，第一固定轴500自上而下向靠近轨道400的侧面的方向倾斜设置。本实施例中，第一固定轴500的下端与限位轮100连接，上端固定于固定板200的下端，限位轮100可绕其第一固定轴500滚动。为保证限位轮100的外圆周面与轨道400的侧面线接触，并可沿轨道400的侧面滚动，第一固定轴500也相应的倾斜设置，即第一固定轴500的下端相比于上端更靠近轨道400。
31.根据本实用新型提供的一个实施例，第一固定轴500的轴线与轨道400的侧面呈5
°
～15
°
。本实施例中，由于第一固定轴500的倾斜，造成其轴线与轨道400的侧面之间形成一定角度的倾角a，不垂直于轨道400的顶面。该倾角a的大小影响限位轮100的外圆周面与轨道400侧面之间的摩擦力，即影响行驶轮300对轨道400平面的压力，因此该倾角a可根据实际需要进行相应的调整，调整过程可通过第一固定轴500的拆装调整完成。
32.根据本实用新型提供的一个实施例，限位轮100的圆周面的圆锥角度b为第一固定轴500的轴线与轨道400的侧面所呈角度的2倍。本实施例中，限位轮100的外圆周面为锥形面，锥形面的圆锥角度b为第一固定轴500相对于轨道400侧面倾角a的2倍，即可在10
°
～30
°
之间选择。该圆锥角度b的大小影响限位轮100的外圆周面与轨道400侧面之间的摩擦力，即影响行驶轮300对轨道400平面的压力，因此该圆锥角度b可根据实际需要进行相应的调整，调整方式可通过拆装更换不同的限位轮100实现。
33.根据本实用新型提供的一个实施例，限位轮100为多个，多个限位轮100沿轨道400的延伸方向设置于固定板200上。本实施例中，限位轮100有两个，沿轨道400的延伸方向依次设置在固定板200上，限位轮100的个数影响限位轮100与轨道400之间的摩擦力，即影响行驶轮300对轨道400平面的压力，因此限位轮100的个数可根据实际需要进行相应的调整，固定板200上可相应设置多个安装位，调整过程可通过拆装限位轮100完成。
34.本实用新型实施例还提供一种轨道检测车，包括车体、行驶轮300和如上述实施例的防脱轨限位装置，行驶轮300设置于车体的两侧，固定板200对应行驶轮300安装于车体的两侧。
35.本实用新型实施例的轨道检测车，固定板200安装在轨道检测车的行驶轮300上，在行驶轮300滚动的过程中，限位轮100在轨道400的侧面滚动，其滚动轨迹趋向于逐渐下降的弧线，由于行驶轮300外圆周面与轨道400的顶面相抵，限位轮100的外圆周面与轨道400的侧面之间产生摩擦力，该摩擦力间接转化为行驶轮300的外圆周面对轨道400的顶面向下的压力，可以使得轨道检测车在运行的过程中，产生防止行驶轮300由于向上弹跳而脱离轨道400顶面的作用，仅能与轨道400相抵行驶，用于改善轨道检测车在运行过程中行驶轮300脱轨的问题。
36.本实用新型轨道检测车，限位轮100在轨道400的侧向对轨道检测车进行横向限位，防止轨道检测车在垂直于轨道400顶面的水平方向上产生错位窜动。防脱轨限位装置采用外置式安装，在有磨损需要维护时，安装方便，易于维护、更换。本实用新型在没有增加额外零件的基础上，仅调整了限位轮100的结构形式，具有防止轨道检测车的车体横向窜动和
向上跳动的作用，防止脱轨的同时结构简单，易于加工，成本低。
37.根据本实用新型提供的一个实施例，行驶轮300设有第二固定轴700，固定板200固定于第二固定轴700上。本实施例中，行驶轮300设置在第二固定轴700上，且可绕第二固定轴700转动，固定板200安装在第二固定轴700的端部，保证限位轮100与行驶轮300同步滚动，同时有效将限位轮100与轨道400侧面之间的摩擦力转化为行驶轮300对轨道400顶面的压力。
38.根据本实用新型提供的一个实施例，车体两侧的行驶轮300的相靠近一侧均设有防脱轨限位装置。本实施例中，轨道检测车的车体左右两侧均设置第二固定轴700和固定板200，均连接限位轮100。在同一股道的两条轨道400的内侧设置限位轮100，能够确保轨道检测车不发生横向任一方向上的窜动。轨道检测车两侧的行驶轮300均配备防脱轨限装置，可使得在防止车体横向窜动的同时，也能防止车体在运行时向上弹跳而造成的脱轨现象。
39.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。