一种新型地铁车辆跨轨调试连接工装的制作方法

专利检索2022-05-10  16



1.本实用新型涉及轨道交通技术范围,具体是一种新型地铁车辆跨轨调试连接工装。


背景技术:

2.地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通,列车在全封闭的线路上运行,位于中心城区的线路基本设在地下隧道内,中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上,地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统(metro)。
3.在地铁制作完成以后,需要进行调试,在地铁进行跨轨调试时,需要将线缆接头与地铁进行连接,然后才可以进行跨轨调试,然而现有的线缆接头与地铁连接不稳定,当地铁在调试时容易使线缆接头与地铁脱离,从而对调试造成影响,另外在调试完毕后,线缆不方便收卷,人工收卷费时费力。


技术实现要素:

4.本实用新型的目的在于提供一种新型地铁车辆跨轨调试连接工装,以解决上述背景技术中提出的现有的线缆接头与地铁连接不稳定,当地铁在调试时容易使线缆接头与地铁脱离和调试完毕后,线缆不方便收卷,人工收卷费时费力的问题。
5.为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
6.一种新型地铁车辆跨轨调试连接工装,包括路基、调试轨道和地铁本体,所述调试轨道固定安装在所述路基的顶部,所述地铁本体设置在所述调试轨道的顶部,所述地铁本体的一侧设置有插孔,所述地铁本体的一侧固定安装有固定壳,所述固定壳内设置有接头,所述接头的一端固定安装有线缆,所述路基的顶部固定安装有卷线箱,所述卷线箱的底部的内侧壁上转动安装有卷线杆,所述卷线箱的内侧壁上固定安装有安装板,所述卷线杆的一端贯穿所述安装板,所述卷线杆的一端固定安装有第一锥齿轮,所述安装板的顶部固定安装有蓄电池,所述卷线箱的内侧壁上固定安装有电动推杆,所述电动推杆的一端固定安装有电动机,所述电动机的输出轴固定安装有第二锥齿轮。
7.作为本实用新型进一步的方案:所述固定壳内从上往下依次设置有滑动槽和第一通孔,所述接头的顶部固定安装有滑动块,所述滑动块滑动安装在所述滑动槽内。
8.作为本实用新型进一步的方案:所述滑动块与固定壳上均设置有螺纹孔,所述螺纹孔内穿设有螺纹杆,所述螺纹杆的数量为两个。
9.作为本实用新型进一步的方案:所述接头的一端通过所述第一通孔设置在所述插孔内。
10.作为本实用新型进一步的方案:所述卷线箱的前侧设置有安装槽,所述安装槽的内侧壁上固定安装有观察窗。
11.作为本实用新型进一步的方案:所述卷线杆的底部和顶部均套设有挡板。
12.作为本实用新型进一步的方案:所述卷线箱的一侧设置有第二通孔,所述线缆通过所述第二通孔缠绕在所述卷线杆上。
13.与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
14.1、本实用新型设有滑动块和螺纹杆,使用者可使接头上的滑动块滑动安装在固定壳内的滑动槽中,从而通过螺纹杆可对滑动块进行固定,进而可对接头进行固定,从而可防止地铁本体在进行调试时,接头与地铁本体发生脱离。
15.2、本实用新型设有卷线杆,在地铁本体跨轨调试结束时,使用者可通过卷线杆转动,从而可对线缆进行收卷,方便快捷,省时省力。
附图说明
16.图1为一种新型地铁车辆跨轨调试连接工装的主视图。
17.图2为一种新型地铁车辆跨轨调试连接工装中卷线箱的剖面示意图。
18.图3为一种新型地铁车辆跨轨调试连接工装中固定壳的剖面示意图。
19.图4为一种新型地铁车辆跨轨调试连接工装中地铁本体的右视示意图。
20.图中:1

路基、2

调试轨道、3

地铁本体、4

插孔、5

固定壳、6

接头、 7

线缆、8

卷线箱、9

卷线杆、10

安装板、11

第一锥齿轮、12

蓄电池、13
‑ꢀ
电动推杆、14

电动机、15

第二锥齿轮、16

第一通孔、17

滑动块、18

螺纹杆、19

观察窗、20

挡板、21

第二通孔。
具体实施方式
21.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
22.请参阅图1

4,一种新型地铁车辆跨轨调试连接工装,包括路基1、调试轨道2和地铁本体3,调试轨道2固定安装在路基1的顶部,地铁本体3设置在调试轨道2的顶部,地铁本体3的一侧设置有插孔4,地铁本体3的一侧固定安装有固定壳5,固定壳5内设置有接头6,接头6的一端固定安装有线缆 7,路基1的顶部固定安装有卷线箱8,卷线箱8的底部的内侧壁上转动安装有卷线杆9,卷线箱8的内侧壁上固定安装有安装板10,卷线杆9的一端贯穿安装板10,卷线杆9的一端固定安装有第一锥齿轮11,安装板10的顶部固定安装有蓄电池12,卷线箱8的内侧壁上固定安装有电动推杆13,电动推杆13的一端固定安装有电动机14,电动机14的输出轴固定安装有第二锥齿轮15,电动推杆13可带动电动机14进行移动。
23.如图3所示,固定壳5内从上往下依次设置有滑动槽和第一通孔16,接头6的顶部固定安装有滑动块17,滑动块17滑动安装在滑动槽内,滑动槽方便滑动块17的安装。
24.如图3所示,滑动块17与固定壳5上均设置有螺纹孔,螺纹孔内穿设有螺纹杆18,螺纹杆18的数量为两个,螺纹杆18可对滑动块17进行固定。
25.如图1所示,接头6的一端通过第一通孔16设置在插孔4内,第一通孔16方便接头6与插孔4进行连接。
26.如图1所示,卷线箱8的前侧设置有安装槽,安装槽的内侧壁上固定安装有观察窗19,观察窗19方便使用者进行观察。
27.如图2所示,卷线杆9的底部和顶部均套设有挡板20,挡板20方便卷线杆9进行收卷线缆7。
28.如图2所示,卷线箱8的一侧设置有第二通孔21,线缆7通过第二通孔 21缠绕在卷
线杆9上,第二通孔21方便线缆7的收卷和放出。
29.本实用新型的工作原理是:蓄电池12为本实用新型上所有的用电器供电,在地铁本体3在进行跨轨调试前,使用者可先使接头6上的滑动块17滑动安装在固定壳5内的滑动槽中,从而可使接头6的一端通过第一通孔16安装在插孔4内,接着使用者可转动螺纹杆18对滑动块17进行固定,从而可对接头6进行固定,进而防止地铁本体3在进行跨轨调试时接头6与地铁本体3 发生脱离,简单可靠,接着使用者可使地铁本体3在调试轨道2进行调试,从而可使线缆7从卷线箱8内放出,当调试完毕后,使用者可拔掉接头6,接着使用者可使电动推杆13通电工作后带动电动机14和第二锥齿轮15向一侧移动,在移动的同时,使用者可通过观察窗19观察情况,当第二锥齿轮15 移动到与第一锥齿轮11啮合时,便可停止,然后使用者可使电动机14通电工作后带动第二锥齿轮15进行转动,从而可使第一锥齿轮11和卷线杆9进行转动,进而卷线杆9可对线缆7进行收卷,方便快捷,省时省力。
30.上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明,但是本专利并不限于上述实施方式,在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内,还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。
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