一种车载盲区辅助影像设备的制作方法

1.本实用新型涉及车载监控设备技术领域，具体为一种车载盲区辅助影像设备。


背景技术：

2.所谓汽车盲区，是指驾驶员位于正常驾驶座位置，其视线被车体遮挡而不能直接观察到的那部分区域，车辆的轴距较长，驾驶室所处的高度较高，视觉盲区的面积和高度都较大，在转弯时，非常容易造成疏忽，将处于盲区的行人和非机动车撞倒，而且车辆的重量大，容易发生交通事故，而为了消除盲区通常使用车载盲区辅助影像设备，现有的车载盲区辅助影像设备由于不便于拆卸与安装，导致设备维修时浪费大量时间，降低了工作效率，不方便使用者的使用，并且车载盲区辅助影像设备在使用时随着车辆的颠簸容易造成拍摄画面晃动，导致拍摄不清楚，使得驾驶员不能及时分辨盲区情况。
3.现有技术存在以下缺陷或问题：
4.1、现有技术存在车载盲区辅助影像设备由于不便于拆卸与安装，导致设备维修时浪费大量时间，降低了工作效率，不方便使用者的使用的问题；
5.2、现有技术存在车载盲区辅助影像设备在使用时随着车辆的颠簸容易造成拍摄画面晃动，导致拍摄不清楚，使得驾驶员不能及时分辨盲区情况的问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种车载盲区辅助影像设备，以达到便于维修、减震缓冲的目的。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载盲区辅助影像设备，包括影像设备本体，所述影像设备本体下方设置有车辆固定台，所述车辆固定台上设置有设备卡槽，所述影像设备本体底部设置有固定块，所述设备卡槽底部设置有固定槽，所述固定块上贯穿设置有插口，所述固定槽上贯穿设置有插槽，所述插槽内设置有插块，所述插块远离固定槽的一端设置有拉杆，所述拉杆上设置有压缩弹簧，所述拉杆远离插块的一端设置有拉手，所述车辆固定台内设置有缓冲层，所述缓冲层内设置有若干缓冲弹簧，所述缓冲弹簧上设置有缓冲球，所述缓冲层上方设置有减震层。
8.作为本实用新型的优选技术方案，所述影像设备本体的外径尺寸与设备卡槽的内径尺寸相匹配，所述影像设备本体与设备卡槽卡接，所述设备卡槽与车辆固定台固定连接，所述影像设备本体与车辆固定台通过设备卡槽卡接，所述车辆固定台固定在车辆上。
9.作为本实用新型的优选技术方案，所述固定块的外径尺寸与固定槽的内径尺寸相匹配，所述固定块与固定槽卡接，所述固定块与影像设备本体固定连接，所述固定槽与车辆固定台固定连接，所述影像设备本体与车辆固定台通过固定块与固定槽卡接。
10.作为本实用新型的优选技术方案，所述插块的外径尺寸与插口的内径尺寸相匹配，所述插块与插口插接，所述插口与固定块固定连接，所述插块与车辆固定台插接，所述影像设备本体与车辆固定台通过插块与插口插接。
11.作为本实用新型的优选技术方案，所述插块的外径尺寸与插槽的内径尺寸相匹配，所述插块与插槽滑动连接，所述插块与拉杆固定连接，所述拉杆与拉手固定连接，所述插块与压缩弹簧固定连接，所述压缩弹簧与拉杆套接。
12.作为本实用新型的优选技术方案，所述缓冲弹簧与缓冲层固定连接，所述缓冲弹簧与缓冲球固定连接，所述缓冲弹簧分为两组，且关于缓冲层轴对称垂直于缓冲球分布，所述缓冲球分为两组，且关于缓冲层轴对称弧面相对分布。
13.作为本实用新型的优选技术方案，所述减震层与车辆固定台固定连接，所述减震层位于缓冲层上方，所述减震层为减震海绵材料制成。
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种车载盲区辅助影像设备，具备以下有益效果：
15.1、该一种车载盲区辅助影像设备，通过设置设备卡槽使得影像设备本体与车辆固定台初步连接，通过固定块卡接固定槽，进一步连接影像设备本体与车辆固定台，再通过压缩弹簧挤压插块，使得插块在插槽里滑动，紧紧插进插口，加固影像设备本体与车辆固定台的连接，整个过程无需工具即可完成拆装，可以达到便于维修的作用；
16.2、该一种车载盲区辅助影像设备，通过设置缓冲层内若干垂直分布的缓冲弹簧利用自身弹性，初步缓冲影像设备本体受到的震动，再由弧面相对分布的缓冲球受缓冲弹簧挤压，利用弧面相互挤压分散影像设备本体受到的震动，最后再由减震层利用减震海绵的弹性，对震动进行最后缓冲，多重减震缓冲结构共同作用，可以达到良好的减震缓冲作用，防止影像设备拍摄的画面晃动，保障车辆的正常行驶。
附图说明
17.图1为本实用新型外观结构示意图；
18.图2为本实用新型安装结构示意图；
19.图3为本实用新型内部结构示意图；
20.图4为本实用新型a处放大结构示意图。
21.图中：1、影像设备本体；2、车辆固定台；3、设备卡槽；4、固定块；5、固定槽；6、插口；7、插槽；8、插块；9、拉杆；10、压缩弹簧；11、拉手；12、缓冲层；13、缓冲弹簧；14、缓冲球；15、减震层。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
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4，本实施方案中：一种车载盲区辅助影像设备，包括影像设备本体1，影像设备本体1下方设置有车辆固定台2，车辆固定台2上设置有设备卡槽3，影像设备本体1底部设置有固定块4，设备卡槽3底部设置有固定槽5，固定块4上贯穿设置有插口6，固定槽5上贯穿设置有插槽7，插槽7内设置有插块8，插块8远离固定槽5的一端设置有拉杆9，拉杆9上设置有压缩弹簧10，拉杆9远离插块8的一端设置有拉手11，车辆固定台2内设置有缓冲层
12，缓冲层12内设置有若干缓冲弹簧13，缓冲弹簧13上设置有缓冲球14，缓冲层12上方设置有减震层15。
24.本实施例中，影像设备本体1的外径尺寸与设备卡槽3的内径尺寸相匹配，影像设备本体1与设备卡槽3卡接，设备卡槽3与车辆固定台2固定连接，影像设备本体1与车辆固定台2通过设备卡槽3卡接，车辆固定台2固定在车辆上，初步连接影像设备本体1与车辆固定台2；固定块4的外径尺寸与固定槽5的内径尺寸相匹配，固定块4与固定槽5卡接，固定块4与影像设备本体1固定连接，固定槽5与车辆固定台2固定连接，影像设备本体1与车辆固定台2通过固定块4与固定槽5卡接，进一步连接影像设备本体1与车辆固定台2；插块8的外径尺寸与插口6的内径尺寸相匹配，插块8与插口6插接，插口6与固定块4固定连接，插块8与车辆固定台2插接，影像设备本体1与车辆固定台2通过插块8与插口6插接，加固影像设备本体1与车辆固定台2的连接；插块8的外径尺寸与插槽7的内径尺寸相匹配，插块8与插槽7滑动连接，插块8与拉杆9固定连接，拉杆9与拉手11固定连接，插块8与压缩弹簧10固定连接，压缩弹簧10与拉杆9套接，拉杆9与压缩弹簧10可带动插块8在插槽7里滑动；缓冲弹簧13与缓冲层12固定连接，缓冲弹簧13与缓冲球14固定连接，缓冲弹簧13分为两组，且关于缓冲层12轴对称垂直于缓冲球14分布，缓冲球14分为两组，且关于缓冲层12轴对称弧面相对分布，分散并初步缓冲影像设备本体1受到的震动；减震层15与车辆固定台2固定连接，减震层15位于缓冲层12上方，减震层15为减震海绵材料制成，进一步缓冲影像设备本体1受到的震动。
25.本实用新型的工作原理及使用流程：工作时，设备卡槽3使得影像设备本体1与车辆固定台2初步连接，通过固定块4卡接固定槽5，进一步连接影像设备本体1与车辆固定台2，再通过压缩弹簧10挤压插块8，使得插块8在插槽7里滑动，紧紧插进插口6，加固影像设备本体1与车辆固定台2的连接，整个过程无需工具即可完成，既便于安装又便于拆卸，节省了大量时间，非常便于维修，当车辆颠簸影像设备受到震动时，缓冲层12内若干垂直分布的缓冲弹簧13利用自身弹性，初步缓冲影像设备本体1受到的震动，再由弧面相对分布的缓冲球14受缓冲弹簧13挤压，利用弧面相互挤压分散影像设备本体1受到的震动，最后再由减震层15利用减震海绵的弹性，对震动进行最后缓冲，多重减震缓冲结构共同作用，起到了良好的减震缓冲作用，防止影像设备拍摄的画面晃动，保障车辆的正常行驶。
26.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。